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发布时间：2016-12-12
土工布的发展与应用史紧密相关的。土工布的发展开拓了其应用，而应用又促进了发展。自从土工布诞生起就被各国工程建设领域所重视。但真正使用不到百年的历史，即20世纪30年代末才开始批量用于工程。50年代初，美国生产出了机织土工布，并用于佛罗里达州海岸混泥土护岸的翻修工程中，用以替代常规的砂石反滤层。由于50年代～60年代化纤工业的蓬勃兴起，大量的聚酯纤维聚丙烯烃纤维及聚酰胺纤维等的出现，大大推动了非织造工业的发展。1958年，土工布开始向其他工程推广，加拿大在修理水库水坝时，用土工布作为水泥的成形袋取得成功。60年代欧洲开始把非织造布用于铁路建设。1966年秋美国在宾夕法尼亚州利用水下土工布技术解决桥墩下基底被洪水淘刷而形成的空洞。进入70年代，应用又有所增加，到1976年已有49个国家和地区约3500个大型土木工程项目大规模采用了土工布。到现在更是有数不清的国家和地区在大型土木工程项目中采用了土工布。 采用土工合成材料引入沥青混凝土路面的优点及其经济价值。一、目前沥青混凝土路面存在的突出问题。一是耐久性差。二是路面的早期破坏严重。有的新路面开通后2~3年，长的6~8年就出现坑糟、开裂、车辙、抗滑性能不足等病害而需要维修。早期破坏的原因，除设计和施工方面的原因以外，主要外因是交通量增长过快，重载、超载严重，使道路长期处于超负荷运转状态，主要内因是材料（沥青、骨料等）性能差，导致路面抵抗拉应力（如冷热、干湿的胀缩应力、荷载弯拉与疲劳应力、反射裂缝的扩张应力等）、剪应力、渗水和粘结老化等能力相对不足。二、改性沥青和SMA技术的不足。改性沥青和SMA路面两项新技术用于公路工程时仍存在缺陷：1）它需要的专用设备和材料（优质骨料、改性剂、填料）一般地区难以具备，而且一次性投资较大，其要求的施工技术也比目前常规做法增加了不小的难度。随着近期国内外石油价格的上涨，两项新技术原已较高的成本又将增加。2）从增加路面抗裂、防渗、隔离、扩散的机理来说，过分依赖于增加沥青结合料的弹性和粘结力，以及增大骨料强度与减少混合料空隙率的办法并不是**优的。因为沥青结合料的改性能使其抗拉、抗剪的力学性能增加，但幅度终究不会太高。另外其对路基承载力的改善也无能为力，反而要求更高。3）沥青材料本身的日晒老化、高温软化、低温脆化、冲击疲劳等问题还有待解决。 四川防水卷材,郫县防水卷材批发,中川防水由成都中川防水工程有限公司()提供。
