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关 键 词：经济更耐用
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发布时间：2015-03-04
TST填充式桥梁接缝弹塑体原理 将专用特制的弹塑体主料日S橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST的桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，TST—Z专用粘合剂保证界面强度。 特点 TST弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，比其它桥梁伸缩装置行车自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。 构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可行车。 弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，却阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。 因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。 旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。 造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。 适用范围 适用于—25℃至+60℃地区，伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。 结构形式及尺寸 按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式： I型适用于纵坡小于2％的桥梁伸缩接缝。 ，，型适用于纵坡等于大于2％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。 结构尺寸 伸缩量△B 槽□宽B 槽□深H 梁端间隙b2 钢盖板D1×h 10 200 60 20 120×6 20 300 60 20 140×6 30 400 80 30 160×6 40 500 80 40 180×6 45 600 80 40 200×6 50 700 80 40 220×6
