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电子机票的普及,将彻底改变传统的销售渠道.据介绍,电子机票有两种销售模式,一种是直接通过航空公司网站销售的B2C模式,另一种是通过机票代理商销售的B2B模式.以往,代理商为航空公司销售机票,航空公司支付其佣金.据了解,国航该项支出每年高达18亿元.随着电子机票***取代纸质机票,航空公司就可以越过代理商拉近与终端乘客的距离,为航空公司的"直销"创造有利条件."现在各家航空公司都在加大B2C电子机票的直销力度,争取直接和客户打交道,深航也不例外."东航上海分公司的一位工作人员说.业内人士分析认为,在传统销售渠道改变的背景下,上海数十家票务代理公司势必遭受重新"洗牌"的命运,尤其是那些中小票务代理商的生存将更加艰难.。
问题2:《新规》不再对行李尺寸和重量、行李额、逾重行李费等统一规定,如何应对?回答2:没有统一规定的服务是比较高标准的服务。《新规》取消对于行李老旧规则的“整齐划一”和“千篇一律”,充分体现了民航行业管理的“放管服”思路和更好地发挥市场在资源配置中的决定性作用。在很大程度上响应了我国从事低成本航空、支线航空以及通航短途运输等新公共航空运输的市场主体对行李运输的差异化需求。为我国航企基于行李运输标准差异化的辅助及相关付费服务打开的政策窗口。当然,《新规》从颁布到实施,再到消费认知还是比较漫长的过程,需要一段较长的消费新认知过渡期。这一阶段会产生消费者和航司彼此磨合,期中必然会产生更多因服务甲乙方认知矛盾的非必要投诉。新事物都需要新环境的适配,期待更加个性化的民航旅客服务能更加满足消费者多样化的服务需求。《新规》业已颁布,航企千万不能缺位,要主动谋求基于新标准的产品和服务创新,以行李相关付费服务为**的辅助性航空服务全新增长机会已经逐渐开启,但是相关定价和付费标准上位法规亟需配套跟进。选择机票代理.客户可以享受到更多的优惠和折扣。
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