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发展前景：冷轧光面钢筋焊接网的生产能力，冷轧带肋钢筋80年代末在国内开始生产，10年多来，特别是近几年，得到迅速发展，成为建设部重点推广的新钢种。冷轧带肋钢筋的迅速发展，为焊接网的发展提供良好条件。我国焊接网产品标准已于1995年12月起实施，对于指导生产、保证产品质量具有重要的意义。使用规程也于1998年2月正式施行，对于加速推广应用起积极促进作用。优点：显著提高钢筋工程质量；明显提高施工速度；增强混凝土抗裂能力；具有较好的综合经济效益。在20世纪90年代初，钢筋焊接网才被国家科委、建设部列为重点推广项目，并制定了国家标准、规程。浙江隧道钢筋焊接网片
焊接钢筋网在桥梁工程的应用，主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的焊接钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋焊接钢筋网，不宜使用绑扎焊接钢筋网。桥面铺装用焊接钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。焊接钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。焊接钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。江西地暖钢筋焊接网片钢筋焊接网应用在桥面铺装、机场跑道、隧道衬砌、箱涵、码头地坪、预制构件等领域 。
钢筋焊接网发展前景：1、 钢筋施工走焊接网道路是世界钢筋工业发展的潮流。2、钢筋网这种新型配筋形式，特别适用于大面积混凝土工程。3、 我国冷拔带肋钢筋、热轧III级钢筋普遍、快速的推广应用为焊接网发展提供良好的物质基础。焊接网产品标准及使用规程的正式施行，对于提高产品质量、加速推广应用起到了积极作用。4、我国市场对钢筋网需求潜力很大。5、钢筋网在审美上令人喜爱。6、我国是世界钢材大国。7、钢筋网在国内的发展已经具备了软、硬条件。
当焊接网纵横向钢筋均为单根钢筋时，较细钢筋的公称直径应不小于较粗钢筋公称直径的0.6倍，即dmin≥0.6damx。焊接网焊点的抗剪力（单位为N）应不小于150与较粗钢筋公称横截面积（单位为mm2）的乘积。焊接网片由于采用纵、横钢筋电焊成网状结构，达到共同均匀受力起粘结锚的目的，加上断面的横肋变形、增强了与混凝土的握裹力，有效地阻止了混凝土裂纹的产生，提高了钢筋混凝土的内在质量。采用焊接钢网可使施工工作更快。只要按要求铺设钢焊接网，混凝土就可以倒出，钢筋就地切割，一按一排，帮助条就得救了可节省工作时间50%-70%，较大程度上加快施工进度，缩短工期。根据实际测试，铺设焊接钢筋网的道路可以减少75%以上的裂缝。
提高生产效率焊接网将原来的现场制作的全部工序急90%以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产，除保护了钢筋制作、绑扎的质量外，还较大程度上缩短了工程的施工周期，1015平面米的焊接网铺设只用60工时，比过去的人工绑扎少用70工时，节约人工工时54%，而且解决了工程现场施工地狭小和调直钢筋时所产生的噪音污染等问题、促进了现场文明施工。经济效益分析焊接网具有较好的综合经济效益，焊接网钢筋的设计强度比I级钢筋高50%（光面钢筋焊接网）~70%（带肋钢筋网），考虑一些构造要求后仍可节省钢筋30%左右，在加上直径12mm以下散支钢筋加工费均为材料费10%-15%。综合考虑（与I级钢筋相比）可降低钢筋工程造价10%左右。焊接钢筋网网格应按矩形布置，焊接钢筋网的钢筋间距为150～300mm。湖北桥梁钢筋焊接网片
桥面铺装用焊接钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。浙江隧道钢筋焊接网片
通常，钢筋焊接网的搭接方式有3种，分别是叠搭法、扣搭法和平搭法。下面就给大家把这三种搭接方式一一介绍一下。叠搭法：是指将一张钢筋网片叠放到另一种钢筋网片上的搭接方法。一般用于单向钢筋网片的铺装。扣搭法：其是指将一张钢筋网片扣放在另一张钢筋网片上，使横向钢筋在同一平面内，而纵向钢筋在两个不同平面内的搭接方法。这种搭接方式主要用于较薄混凝土板中钢筋焊接网的铺装。平搭法：该种搭法是将一张钢筋网片的钢筋镶入另一张钢筋网片，然后使两张钢筋网片的纵向和横向钢筋各自在同一个平面内搭接方法。该种搭接法通常用于楼板、地面防裂网等的应用。浙江隧道钢筋焊接网片
