随着铁路运输业的迅速发展，提高运行速度，增加载客量，降低运营成本成为铁路运营中为关键的问题，而解决这些问题的基础在于提高车辆发动机的性能。为适应上述要求，康明斯公司研制生产了适合铁路运输业的发动机系列产品。这些产品具有以下特性：功率大，耐久性高，排放低，发动机运营及维修成本低。发动机系列功率范围为68－3500马力，并全部实现电控化，可满足非公路用机动设备第二阶段和第三阶段 （Tier 2/Tier 3）排放标准，完全满足运营者对环境保护的要求。
众所周知，对于V型6缸发动机而言，60度夹角是优化的设计，这是经过无数科学实验论证过的结果。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式的。但为了能在更小的空间内放下V6发动机，大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度、体积更小的VR6发动机。而从动力参数来看，它并不逊色与普通的V6发动机，但在研发之初就暴露了明显的抖动问题。通过一系列的平衡稳定手段虽使问题得以明显改善。但这依然无法超越改变其本身结构上的特性，就像普通直列发动机的震动通常都会大于V型发动机一样，夹角更小的VR6从结构本身就决定了它的震动会大于V6。诸如大众旗下的高尔夫、EOS等车型都曾装配过这款发动机。
W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机舱更满。
W型发动机的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
发动内燃机基本参数
排量
首先来看看常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
康明斯发动机的优势
：前瞻的设计开发能力,康明斯能针对不同的排放标准开发出相应的解决方案．
第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到匹配，从而使客户获得的经济效益．
第三：的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环（COOLED EGR），选择性催化氧气（SCR）和颗粒物滤轻器（DPF）．
第四：批量的采购能力，随着康明斯排放后处理市场规模的不断扩大，形成批量采购规模，从而为客户提供性价比高的产品。
康明斯发动机公路市场
康明斯ISF系列2.8/3.8升发 [1] 动机
康明斯ISB系列4.5升、6.7升/ISL系列8.9升发动机
康明斯ISM系列11升发动
发动机的机油压力表损坏更换油道阻塞检修清理后吹净机油泵严重损坏或装配不当卡住拆检后进行间隙，并作机油泵性能试验-机油压力阀失灵，其弹簧损坏 更换弹簧，修磨调压阀密封面机油压力慢慢恢复到规定值。若在20min之内机汕压力不能恢复到规定值.就要对机油压力进行调整。
