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行 业：物流 货代
发布时间：2024-01-24
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中置轴轿运车选择的是加长平顶版本驾驶室，从侧面你就能看出来“平顶”有多平，车门玻璃上去一点点就到顶了，顶部几乎没有空间剩余。
这样做的目的是为了给车顶让位置，运输平台刚好在车顶。驾驶室高一点运输平台就要高一点，终车辆运输小轿车之后可能就会，大限度减少驾驶室高度来保证顶部装载空间成为所有中置轴轿运车的共同述求。随便哪个轿运车都不约而同选择平顶驾驶室，欧洲某些厂商还会提供车头“切一刀”的驾驶室来给装载平台让位。
平顶驾驶室相比于高顶驾驶室牺牲了很大一部分车内空间，高度完全不够车内人员站立，跑长途会比较痛苦。好在加长版驾驶室，高度空间虽然不足，长度空间和高度车型是一样的。
中置轴轿运车特点：底盘要低，保险杠离地间隙很低，要比一般的公路车低一点。会影响车辆的通过性呢？会影响，但是影响通过性的并不是保险杠，而是底盘。保险杠做的再高也没法改变车辆本身底盘低的事实。
天天喊着要把卡车做出轿车化般的享受，如今率先在上车踏板上实现了。低矮的底盘和驾驶室让级上车踏板离地间隙要比一些SUV还要低一点，上车完全不费劲。这是算优点还算算缺点呢？驾驶室后面开有后窗，便于观察装载的轿车在运输过程中的一些异常情况，倒车的时候也能观察一些盲区。
年代不一样了，既然要合法的用车，不是基本的原则。普通的小轿车高度都在1.5m左右，上下装载2层随随便便就超过了3米，再算上底盘的高度很容易超过4米的限高。因此中置轴轿运车都想要尽可能把底盘高度降低一点，这样装载车辆之后就不容易。
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