GH3536磁导率
镍基高温合金GH4133B作为航空发动机涡lunpan主要材料,其具有优越的持久性和pi劳性能。本文以镍基合金GH4133B为研究对象,在常温下条件下开展pi劳长裂纹扩展试验,利用有限元软件ABAQUS计算标准CT试件的裂纹jianduan应力强度因子,运用扩展有限元jishu模拟pi劳裂纹的扩展过程。开展GH4133B合金pi劳长裂纹扩展实验。对不同应力比的GH4133B合金标准CT试样进行pi劳裂纹扩展实验,借助OLYMPUSBX51M显微镜,对裂纹进行zhui踪摄像,获得一定循环周次下的pi劳裂纹扩展长度。
GH3536（GH536）
执行标准：GB/T14992-2005
GH3536合金是主要用铬和钼固溶强化的一种铁量较高的镍基高温合金。
特性及应用领域概述
具有良好的抗氧化和耐腐蚀性能,在900℃以下有中等到的持久和蠕变强度,冷、热加工成形性焊接性能良好。
适用于制造航空发动机的燃烧室部件和其他高温部件，900℃以下长期使用，
短时工作温度达到1080℃。 在 600～1200℃高温下能承受一定应力并具有抗氧化或抗腐蚀能力的合金。按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。
按制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。按强化方式有固溶强化型、沉淀强化型、氧化物弥散强化型和纤维强化型等(见金属的强化)。高温合金主要用于制造航空、
舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和燃烧室等高温部件
还用于制造航天*行器、火箭发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置。
2相近牌号
UNS NO6002 HastelloyX(美国)、 NC22FeD(法国)、NiCr22FeMo(德国)、Nimonic PE13(英国)
GH3536 金相组织结构:
该合金在固溶状态的组织为奥氏体基体，还有少量的TiN和M6C型碳化物。
化学成份：
C Cr Ni Co W Mo Al Ti Fe B Si Mn S
0.05-0.15 20.5-23 余量 0.50-2.50 0.2-1.0 8.0-10.0 ≤0.50 ≤0.15 17-20 0.01 1.00 1.00 0.015
合金特性：
1、易加工性
2、在900℃时具有中等的持久和抗蠕变强度
3、具有良好抗氧化性，耐腐蚀性 、适宜于900℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件
4、良好的焊接性能和冷、热加工成形性
应用领域：
1、工业和航空汽轮机（燃烧室、整流器、结构盖）
2 、工业炉部件、支撑辊、栅板、丝带和辐射管
3 、石油化学炉中的螺旋管
4 、高温气体冷却核反应堆
物理性能：
密度 8.3g/cm3
熔化温度 1260~1355℃
工艺性能与要求：
1、固溶处理温度范围是1160℃～1190℃，好在1175℃左右。
热处理工艺分类如下：
整体热处理——退火————包括不完全、完全退火和等温退火、球化退火、去应力退火。
整体热处理——正火————主要是低碳钢的力学性能，切削加工性。
整体热处理——淬火————淬火介质有盐水淬，水淬和油淬。
整体热处理——回火————常见的回火工艺有：低温回火，中温回火，高温回火和多次回火等
整体热处理——调质————为了一定的强度和韧性
整体热处理——时效————以合金的硬度、强度或电性磁性等
化学热处理——渗碳————渗碳根据渗剂的态的不同分为固体渗碳、渗碳、气体渗碳三种。
化学热处理——渗氮————常用的是气体渗氮和离子渗氮。
表面热处理——火焰淬火——主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。
表面热处理——感应加热——零件如果局部硬度要求较高时选择此处理。
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