大理SIGMA涂料代理 PPG油漆有限公司
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行 业：过滤 过滤原料/配件 油漆
发布时间：2023-11-27
喷出压力 20-25 兆帕(约200-250 大气压或2800-3500 磅/英寸²)
1、PPG油漆防腐层性能稳定，使用寿命长。
2、施工较方便，涂层自然固化，无需加热设备，可以机械化，半机械化或手工施工。
3、涂层造价较低廉，在相同除锈条件下，其综合造价（含运输、加工、损耗等）低于所有防腐材料，与石油沥青相近。
PPG油漆
漆膜厚度: 干膜:100 微米 (见备注) 湿膜:160 微米
重涂间隔: 根据指标要求
表面处理: 根据各相关的涂装指标要求进行。现有旧的自抛光防污漆或溶蚀型防污漆：用适当的清洁剂去除油脂，再用高压淡水清洗以彻底清除所有附着不牢的沥出层。
封闭：是否使用了封闭漆或连接漆，取决于原有防污漆的类型和状况。
施工条件:
施工在一个干净清洁表面，温度高于以避免凝露。在狭窄的空间施工和干燥期间，应提供大量通风。
先涂油漆:根据指标要求。推荐体系为：老人牌环氧过渡漆45182,老人牌环氧过渡漆47182。
加涂油漆: 无，或根据相关指标。
备 注: 由于本品含有重颜料颗粒，因此使用前应充分搅匀。
通过在其使用寿命内持续提供活性表面，本品逐渐消蚀殆尽。
颜色：同一色号可能会有颜色变化。后的颜色将呈现为暴露于海水后的颜色。这对防污性能没 有影响。
重入坞：再次入坞时，仔细清除掉防污漆涂层上的松散物质后，可用本品重涂。参照上述的“表面处理”项。若用其它类型的防污漆重涂，可能需要用其它的表面处理方法。具体请咨询本公司。
铝质船壳：如果对于每度施工 150 微米，施工两度有效的防腐配套，那么本品可涂覆在铝质船壳上。使用期间防腐配套必须保持漆膜完整以避免因本品所含的氧化亚铜造成的铝腐蚀。
施工设备：
标准重型无空气喷涂设备: 泵比率：至少 45:1 (见下面“注意”)
喷出量：小 12 升/分钟 (理论值)
喷管：较长 15 米，内径 9.5mm 较长 3 米，内径 6.4mm。
注意：如果需要较长的软管，较长可以达到 50 米(内径 12.7mm)，泵比率必须升至 60:1 或更高，并且保持较高的喷出量。推荐使用可旋转喷嘴。
过滤：缓冲罐过滤筛和喷枪内的过滤筛应拆除。
漆膜厚度/稀释：可根据使用目的和区域使用非推荐漆膜厚度，这将改变涂布率并影响干燥时间和重涂间隔。正常干膜厚度为：80-150 微米。
重涂间隔：根据现有的船体情况，航行方式，预期使用寿命参考相应的施工。无重涂间隔,但漆面在污染的环境中长时间暴露后，需要用高压淡水冲洗干净。
出坞：较短出坞时间取决于涂层数多少、漆膜厚度、当时的温度以及其后的暴露/使用条件，请查询相应的油漆配套。较长出坞时间取决于大气条件（如紫外光、温度、大气污染程度 等）。通常暴露于大气环境达 6 个月没有问题，但污染严重时可能需要采用高压淡水冲洗--具体请联系本公司。
安 全: 小心使用本品。使用前和使用时，请注意包装标签上的注意事项。此外，还应该遵守当地规定的安全法规。
注 意: 本品仅适用于用途。
水性环氧富锌底漆在实干后，可配套溶剂型氟碳漆、丙烯酸聚氨酯漆、聚硅氧烷漆等高性能面漆。
(1)基于环氧树脂基料的结构特点，由于环氧树脂结构中含有脂肪族羟基和醚健以及环氧基团，可与相邻界面之间的游离键反应，形成比较牢固的化学键，使漆膜不仅具有优良的力学性能，同时对金属的黏附力强;由于含有苯环和醚键，结构致密，使漆膜具有良好的耐化学药品性和耐油性。
(2)水性环氧富锌底漆不燃，挥发性有机物含量低，不会造成空气污染，其以水作为分散介质,价格低廉、无气味、不燃、储存、运输和使用过程中安全性大大提高。
(3)防腐性能优异，完全可以达到溶剂型环氧富锌底漆的水平;水性环氧富锌底漆是以锌粉为填料，水分散性环氧树脂乳液和水性固化剂为基料，加以适当助剂及水配制而成的水性高固体分环氧防腐底漆，其中锌粉在涂料中的质量分数要超过80%，以形成连续紧密的涂层而紧密地与金属接触。由于在涂膜受侵蚀时锌的电位比钢铁的电位，因此涂料膜中的锌为阳极，受到保护。而锌作为牺牲阳极形成的氧化产物又对涂膜起到一种封闭作用，更加强了涂膜对基体的保护。
闪 点 基料 22℃, 固化剂 28℃
