批发30和50装载机变速箱总成，工程机械装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。
运行原理与自动变速箱存在区别，而且这两类变速箱在保养上也是存在区别的。作为一个在汽修行业从业过五年的从业者，我就给题主介绍介绍，手动变速箱跟自动变速箱保养有什么区别。手动变速箱和自动变速箱由于机械结构存在不同，所以保养上也是存在不同的。而且要注意的是，手动变速箱不止是变速箱需要进行保养，离合器片也是需要保养的。同时，手动变速箱所加的是齿轮油，一般在4~6万公里就可以更换一次。手动变速箱不但机械结构离合器片的更换周期差不多是在八万公里到十万公里左右。
至于自动变速箱，所加的则是自动排挡油。同时检查自动变速箱的变速箱油的时候，需要将变速箱油预热到50摄氏度左右，再将挡位杆在各个挡位停留约莫2秒钟之后，置于驻车挡，如果说这时候油尺正常油面位于高与低线之间，那么就属于正常，假如说发现油尺油面位于低线以下，那么就说明需要加油了。同时因为自动变速箱内部机构十分严密，配合间隙很小，所以说自动变速箱的换油周期一般是在两年或者是4-6万公里左右。
同时，不管是手动挡变速箱还是自动挡变速箱，注意经常检查紧固件和操纵机构是否有松动现象，一旦发现变速箱的紧固件和操纵机构存在松动现象，那么要及时进行紧固件和操纵机构的紧固以及维修。此外，我们在操纵手动挡变速箱的时候，记得将变速杆推到位，使齿轮全齿长啮合，这样就可以减少齿轮之间的摩擦和磨损了。虽然说自动变速箱和手动变速箱的保养存在不同，但是无论是哪种变速箱，我们都需要记得按时保养和维护。
什么是单三元件变矩器？一级涡轮输出，三个原件组成的变矩器，就叫做单机三元件变矩器。像单涡轮的变矩器就叫做单三元件，比如山工变矩器，如果是双涡轮，那就是双四元件变矩器。我们常说的YJ375变矩器，其中375或者315是什么意思。
n型号含义：YJ37503Y——“液”的汉语拼音，个字母J——“矩”的汉语拼音，个字母375——泵轮，涡轮工作时，液体的有效循环圆直径03——变形序号n变矩系数通过变矩器后的扭矩倍数。例如：变矩系数“3”，及了发动机输出扭矩的 三倍。
为什么装载机上要装一个变矩器？发动机传递的动力是刚性的，当直接遇到大的阻力的时候会被憋熄火，所以变矩器的作用，当遇到大的阻力的时候，可以保护发动机，防止发动机熄火。第二个作用就是增加输出的扭矩，把原来刚性的动力变成柔性的液力动力。
液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要完成以下功用：传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，后传给变速器。无级变速。根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离，当抬起制动踏板时，可以起步，此时相当于离合器接合。驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。
同时由于采用ATF传递动力，液力变矩器的动力传递柔和，且能防止传动系过载发动机熄火。变矩器是如何传递动力的？我们可以先形象的打个比喻，当我们把两个风扇对着放在一起，打开其中一个，通过个吹出来的风，就可以带动第二个的转动。
变矩器的动力传递与之相似，但不是通过风来传递了，而是改成通过油来传递动力。泵轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同向旋转，发动机高速旋转，迫使油液沿叶片间通道向外切向甩出。以大的速度和冲力冲击涡轮叶片。
涡轮是变矩器的被动轮。它外沿的叶片接受来自泵轮甩出的工作油液冲击之后，涡轮便产生旋转。同时内沿接受高速流出液流冲击在固定不动的导轮上的反作用力，实际上涡轮在两个力的作用下旋转，所以了输出扭矩。也就是说来自泵轮油液的动能又转换为涡轮旋转的输出机械能。
按操纵方式分：强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式.强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档，为大多数汽车所采用。.自动操纵式变速器的传动比选择（换档）是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，即可控制车速。
.半自动操纵式变速器有两种形式a.一种是常见的几个档位自动操纵，其余的档位则由驾驶员操纵，b.另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来换档。
按使用方法分：手动变速器（MT），自动变速器（AT），手自一体变速器，无级MT—手动变速器手动变速器手动车型到目前为止还是车市中主流的车型。目前手动变速器的技术已经非常的成熟，它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。因其传动效率高，结构简单，维修保养成本低，所以备受青睐。
1个倒挡），也有的汽车采用6挡位变速器。一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速，超车时比自动变速车快，也省油)如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，同时能够充分享受驾驶的乐趣。但不太适合在城市里交通拥堵情况下使用，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。
也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时踩下离合，方可拨得动变速杆。 手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。MT(手动变速器常见的手动变速器多为5挡位（4个前进挡 。
特点：又称机械式变速器，即用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常用同步器，换挡方便，噪音小。手动变速在操纵时踩下离合，方可拨得动变速杆。手动变速器是与自动变速器相对而言的，其实在自动变速器出现之前所有的汽车都是采用手动变速器。手动变速器是利用大小不同的齿轮配合而达到变速的。
变速箱维修用吊车吊出叉车发动机，先取出变矩器，再拆出整个叉车变速箱。在拆开之前需先放完叉车变速箱油，再开始拆出波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏。再取下前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损等情况，需要更换的要更换新件。再检查和清洗，然后再按顺序来安装好变速箱，再安装到叉车上。具体故障维修可参考以下方法。
01 变矩器故障部分，叉车发动机转速下降，处理方法是提高发动机转速，油中存在气泡，直接检查管路密封性及叉车液力油是否变质，油温升的过高或过低。02 变速箱部分，摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲。
叉车密封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤。03 油温过高，变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或处在失速状态时间过长，应改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。，在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除。
加油量太少，或系统中产生气泡，应增加油量调整排阀压力。，油的质量不合格，应更换新油。04 变速箱部分，离合器障碍，检查摩擦片是否打滑，轴承损坏，检查配合面是否损坏。05 变速箱不工作，检查操纵阀是否有弹簧卡死及断裂。
检查主油压是否正常，如不正常检查三联泵是否磨损过大或损坏，如主油压正常检查离合器油压如不正常检查密封环或O型圈是否磨损或损坏.检查离合器及离合器活塞环是否损坏，检查变矩器油压是否正常如不正常检查变矩器。
合力叉车变速箱维修后需有以下步骤的检查用的清洗剂彻底清洗合力叉车变速箱冷却器和冷却油管，确保无任何杂物，油道畅通无阻，安装完毕后，检查流量压力，正常情况下变速箱的压力至少要达到12KG以上。必要时更换水箱冷却器油管。
检查变扭器是否装到位，检查发动机和合力叉车变速箱之间定位销和各个螺丝是否安装齐全，检查变扭器螺丝是否过长和安装螺栓扭紧后机器是否紧密贴合，检查叉车飞轮跳动量（参考值：在1.0mm以下），检查挂档杆和油门拉线和真空管路是否调节好。
加注原厂规定的自动变速箱油（手动档车型要另外加齿轮油），检查油面高度，不可过多或过少，检查机脚胶没有损坏，确定各线插，搭铁线完全装好，传动轴，半轴按规定装配，叉车变速箱是叉车车体中非常重要的系统，直接影响到行车的安全，建议一旦发现问题后应及时进行维修。
变速箱油旳作用主要是润滑和降温 ，变速箱油要把热量通变速箱壳体与变速箱散热器散热，如果油加多了齿轮旋转会受到更大的阻力，降低了变速箱的散热功能和传动效率，这样就需要发动机提供更多的燃油，整车的燃油经济性就会下降。总之油既不能加多或加少，变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验，油加的多少都是经过验证的。
