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陆韵 大位移桥梁伸缩缝_公路桥梁用伸缩装置 尺寸可选
桥梁伸缩缝采用挤出成型的Q345（ASTM A709Grade50）型钢，强度。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提了行车平稳，适用于速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。此种伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）度≥150mm。将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内，防水、防尘性能佳。产品的表面防腐采用热镀锌工艺，防腐寿命长。产品在厂内整体组装，现场安装方便。
陆韵 大位移桥梁伸缩缝_公路桥梁用伸缩装置 尺寸可选 桥梁伸缩缝装置型式的挑选对整个桥梁运用来说非常首要，选型时必需依据路程类型、桥梁类型、需求的弹性量为依据，归纳思索路程、桥梁和弹性装置整体的经久性、平整性、徘水性和防水性、施工性、修理性以及经济性等，挑选妥当型式的弹性装置。合理挑选弹性装置的型式，是弹性装置尽可以与桥梁结构具有附近寿数的一个底子条件。
陆韵 大位移桥梁伸缩缝_公路桥梁用伸缩装置 尺寸可选 桥梁伸缩缝根据其种类的不同可以分为：对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。（1）对接式：对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受 压状态。（2）模数支承：当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过 时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹 簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。（3）剪切式：该装置是利用各种 不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得应用。（4）钢制支承：板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满 足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行 驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高的异型钢材组合的， 在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式（模数式）桥梁伸缩装置系列。（5）弹性体：弹性体 伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨 径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将弹塑性材料TST 加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在-25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
陆韵 大位移桥梁伸缩缝_公路桥梁用伸缩装置 尺寸可选 桥梁伸缩缝的施工方法
a)安装模板，可用薄聚合板紧贴预留槽内壁设置，中间紧密填塞泡沫塑料板，顶面用宽胶带密封，防止混凝土振捣过程中砂浆流入伸缩缝空隙，影响伸缩功能。
b)按设计要求浇注高标号混凝土，混凝土应振捣密实蜂窝现象。人工用平板对混凝土顶面进行多次收浆抹平处理，并随时用直尺检查调整各项指标。
c)混凝土初凝后可拆除中缝填塞的泡沫塑料板和薄聚合板，检查混凝土内壁是否平整密实。d)施工完成暂时封闭交通进行养护。e)将缝内清洁干净后，用撬杠将密封条嵌入。
