合肥厂家供应4WG200装载机变速箱图片 装载机齿轮箱
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诚信经营装载机配件以及装载机变速箱总成的批发与销售，50装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业。主要部件包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥,变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种
波箱油的更换很多人都不怎么在意。感觉好像波箱油不是很关键一样，也有的人觉得波箱油不需要经常更换，但是波箱油对波箱使用时间影响也很大，尤其是自动挡波箱。有些经验丰富的老驾驶员会说，波箱油真的没必要更换，因为他们用习惯了手动挡波箱，因为手动挡的波箱油确实不需要经常更换，但是自动挡就要了，而且不要去拖延。
波箱油跟润滑油一样那么关键，而润滑油我们还知道按时去更换，因为我们知道润滑油对引擎很重要，所以我们会按规定更换，所以波箱油也一样，不去更换会影响到波箱的使用时间长短，所以自动挡波箱油则是建议大家三年或许6万公里更换一次，而手动挡则是10万公里更换，所以手动挡波箱油更换会比较久。但是我也遇到过一个人，他的手动挡波箱油是2万公里更换一次，到手手动挡真不需要这么勤快更换。
而且手动挡的波箱齿轮没那么精密。所以脏点问题也不大。只要不会减少就可以。如果波箱有漏油情况的话，那么则需要提前更换，因为我们不知道波箱里面到底缺多少安逸咯还有，也没有油尺可以看到，所以好是全部更换下来好。而自动挡的润滑油除了润滑作用外，它还负责动力传输，所以自动挡波箱的齿轮比较精密，所以对润滑油的要求也高。所以润滑油要是脏了，那么就会影响里面的齿轮跟换挡，而且对里面的电池阀影响也比较大。手动挡波箱油只是起了一个润滑作用一旦这些配件有磨损的话，那么换挡就会延迟，严重的还有可能会影响动力，这时候就会可能要维修波箱了，所以自动挡波箱油一定要及时更换。
更换波箱油的时候，一定要选择跟原车一样的波箱油，因为要是波箱油没选择好的话，对波箱的动力传输也是有影响的，而且要是换到三无劣质产品的话，对波箱影响会更大，所以买波箱油一定要去有保障的地方买。如果自己不懂的情况下，好是去终端店更换，因为终端店的保障会更加大，而且价格并不会差太多，而有的车型则是需要更换滤芯，但是大部分车都不需要。
具有起步平稳，操作方便，可在较大范围内实现无级变速等优点。因此，液力变矩器在工程机械中得到了广泛的应用。国内轮式装载机上应用的双导轮综合式液力变矩器，具有区宽广，变矩过渡至偶合工况平稳的特点。但这种变矩器在使用时间较长以后，易出现过热，工作无力，内部元件损坏等故障。由于变矩器的拆装与维修比较困难，在维修液力变矩器时，在弄懂其工作原理和正确地分析故障原因的基础上才能保证维修质量。工程机械上使用液力变矩器本文以双导轮综合式液力变矩器为例，介绍液力变矩器的工作原理，分析变矩器工作过程中的常见故障现象，原因和诊断维修方法。
另一部分经，第二导轮传给泵轮，液压油在循环圆内传递动力。当涡轮的液体冲向导轮叶片时，导轮不转，导轮给予液体一定的反作用力矩。这个力矩和泵轮给予液体的力矩合在一起，全部传给涡轮，从而使涡轮起到了扭矩的作用，即变矩。当涡轮转速继续，涡轮传给导轮的液流方向发生变化至冲击导轮背面时，二导轮在超越离合器的作用下，先后开始旋转，变矩工况变成偶合工况。从主调压阀出来的另一路液压油是流向变速器操纵阀的。
涡轮，导轮，第二导轮及导轮座等组成。工作过程中，液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸入，从油泵输出的具有一定压力的液压油通过液压油滤清器，主调压阀后进入导轮座的进油孔，然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮，泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮，冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，动力由涡轮轴输出。从涡轮出来的液压油，一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入离合器壳体，再润滑轴承。1 双导轮综合式变矩器的工作原理该变矩器主要由泵轮齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器壳底。
2 液力变矩器的故障诊断液力变矩器的故障通常表现在三个方面：装载机动力不足，高速档起步困难，油温过高，液力变矩器不工作。液力变矩器出现故障时，一般从液压油路方面(包括液压油路是否通畅，密封是否良好等)开始检查。
也被称为手动挡变速箱，需要用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动变速器（AT），利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动的进行变速。而驾驶者只需要操纵加速踏板控制车速即可。一般汽车常用的变速箱类型有如下几种：液力自动变速器，液压传动自动变速器，电力传动自动变速器，有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。而在大多数车型中。手动变速器（MT）常见的就是液力自动变色器。
另外还有一种变速器兼有手动挡和自动挡的特点，对应的车型即为手自一体的车。这样的变速器既能享受自动换挡的便利，也能进行手动切换，享受驾驶的乐趣。我驾驶的就是手自一体变速箱的车型，平时在市区开的时候，只需要踩踏油门就能控制车速，在迅速提速，或超车的时候，切换到手动模式进行加减档，更有一种如臂指使的感觉。
降低顿挫感，提高传动系统使用寿命在自动变速器中，液力自动变速器的顿挫感几乎没有，这是由于在液力变速器中，起到链接性质的是液体，有着吸收，缓冲的作用，对冲历和动载荷的缓解作用非常大。同时因为缓冲作用，也有效地保护了汽车整体所受的冲击，提高了有关零部件的使用寿命。
提高通过性在经过复杂的路况时，自动挡车辆不用像手动挡那样频繁的换挡改变车速来适应路况，另外由于驱动轮的转矩的逐渐增加，不会有明显的震动。在起伏较大的路面上行驶时，因为换挡不存在时间间隙，因此不会出现汽车停车的现象，大的提高的汽车在各种路面上的通过性。
操作简单自动挡的汽车，一般采用液压或者电子控制的方式，换挡由行车电脑自动控制。比普通的机械变速器换挡要轻便简单。另外液力变速器一般采用行星齿轮组，属于长啮合齿轮组，有效降低了换挡时候对齿轮的冲击。综上所述，自动变速器不仅具有操作简单，驾驶轻松的优点，而且具有“软”性连接的特点，变档顺滑无顿挫。同时由于对传动部件的冲击力较小，大大延长了发动机和传动系统的使用寿命，减少了维修费用。
自动变速箱的分类液力自动变速箱(AT)液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器，行星齿轮机构，换档执行机构，换档控制系统，换挡操纵机构等装置组成。机械无级自动变速箱(CVT)。
机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递。
电控机械自动变速箱(AMT)电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT(自动) 和 MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器，AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高，成本低，结构简单，易制造的长处。
双离合自动变速箱(DCT)双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高，结构简单，生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且大地改善了汽车运行的舒适性。
自动挡的优缺点自动挡优点：选购，自动挡车越来越普及，找到一台自己想要的自动汽车会更简单易驾驶，不需要担心换挡或者使用离合器踏板更舒适，无变速器使得自动挡汽车更加平稳自动挡缺点：保养，需要更频繁的保养维护，因为它是一个更复杂的系统。操纵，一些司机可能更乐于使用精度更好的手动挡。
无论是手动变速箱还是自动变速箱，由于变速箱油的性，当其变质后或使用较长时间时，就会变得粘性很大或者变为油泥。这会造成更换变速箱油时不能完全放干净的情况，很多油泥会残留在变速箱内。这也导致新换的变速箱油油品质量变低。
