汽车体系认证 IATF16949汽车行业管理体系需要什么流程
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3）认证审核关注顾客满意，关注与顾客有关的所有要求是否有效实施。ISO/TS16949提出了顾客导向过程的概念。所谓顾客导向过程，是那些直接与顾客有接触的过程，也就是顾客对企业有直接的要求或期望的那些活动。IATF要求审核员在审核前必须识别企业的顾客导向过程（COP），并以顾客导向过程为基础分析相关的的支持过程、管理过程、测量指标、相关要求等。IATF列出了10个典型的顾客导向过程，它们是：1、市场分析；2、投标；3、订单/需求；4、产品和过程设计；5、产品和过程验证确认；6、产品生产；7、交付；8、支付；9、保用/服务；10、售后过程/顾客反馈。
4）ISO/TS 16949：2002更强调认证审核过程是一个增值的过程。IATF要求审核过程不仅要评价企业的质量管理体系是否符合ISO/TS 16949：2002技术规范的要求，同时要为企业识别改进的机会。这些改进机会将有利于企业提高产品质量，优化流程，降低成本，提率。因此审核过程更为严谨与细致。
6.2 页码
在同一FMEA编号内分页。
6.3 编制人(即准备)
相应工序负责或生产部负责人
6.4 审核
由工程部门主管或经理审核
6.5 产品类型
将使用和/或正被分析过程影响的预期的产品类型。如果已知才填写。
6.6 FMEA日期
分发的日期和修订的日期。
6.7 FMEA周期
评估FMEA的既定周期，全公司FMEA评估周期为半年。有纠正／建议措施或工序有重大变化时，如引进新工序，工序重大更改等，可由工程部经理决定监时加以调整／重评RPN,及修改FMEA。
6.8 主要参与人(即交叉功能小组成员:)
FMEA小组的主要成员。
6.9 过程功能/要求
简单描述对象工序的作用和目的。如果工序包括具有不同失效模式的工序，可以把该工序分成几个子工序加以讨论。
6.10 潜在失效模式
失效模式是指制程中可能发生的不满足制程要求或产品规格的缺陷形式，是指对具体工序不符合要求的描述。即缺陷。
对特定的工序，需要列出可能的每一个失效模式。
5.1.3 偏性分析
5.1.3.1 立取样法 :
(a) 选取一个样品，并建立可追溯标准之真值或参考，若无样本则可从生线中取一个落在中心值域的零件，当成标准值，且应针对预期的测试的高中低端各取得样本或标准件，并对每个样本或标准件量测 10 次，计算平均值，并将其当成参考值
(b) 由一位作业者以常规方式对每个样本或标准件测量
测10次，并计算出平均值，此值为 “观测平均值”
(c) 计算偏性
偏性 = 观测平均值 - 参考值
制程变量 = 6 d
偏性 ％ = 偏性/制程变异
5.1.3.2 偏性分析之结果记录于 [偏性分析报告]
5.1.4 线性分析
5.1.4.1 在量具的全距测量范围内选取 5 个样品，并建立可追溯
标准之真值或参考值
5.1.4.2 对每个样品测量 10 次
5.1.4.3 计算线性
y = b + ax
另外，准备接受认证者，必须有12个月的绩效纪录。这些绩效纪录必须根据生产中的产品和所使用的质量管理体系(QMS)，对于已建立的生产设施，提供过去至少12个月的绩效数据。
对所有在协同认证的外部及支持场所，必须在90天内完成所有场所的审核。如果超过此期限，认证程序将视同无法完成。
通过整合管理体系提益
