昆明厂家定做龙工50装载机高卸型动臂
价格:15000起
产品规格:
产品数量:50 个
包装说明:
关 键 词:昆明厂家定做龙工50装载机高卸型动臂
行 业:工程机械 机械工作装置 装载机工作装置
发布时间:2023-04-15
液压缸是液压挖掘机中的执行元件,它的功能就是把液体压力能转化为往复运动的机械能或者摆动的机械能。在ZL08轮式装载机转向系统中使用的是双作用单杆活塞缸,其结构上基本可以分为缸筒和活塞杆组件、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分。在设计时参考同类型机种的转向油缸尺寸及系统压力,进行比较设计。
轮式装载机的轮胎,是轮式装载机十分重要的部件,它不仅直接关乎行驶,还承担着正在设备重量的问题。轮胎一旦出问题,装载机就将面临停工,甚至是事故。对轮胎的良好的保养和检修,可以大限度地延长轮胎的使用寿命。这不仅仅可以减少设备磨损方面的费用,甚至还能更大的提高安全系数。今天,就让小编带领大家了解一下如何更好地保养轮式装载机的轮胎。 装载机轮胎损坏形式:胎冠过度磨损造成胎冠过度磨损的原因有4个方面。 驱动轮滑转。装载机负荷过大,轮胎相对附着力降低,驱动轮滑转,造成胎冠过度磨损。驱动轮在行驶接触面上留下明显的炭黑痕迹,而沿轮胎圆周方向则留下长短,深浅不一的划痕。
胎压不足。这会导致装载机负荷,轮胎变形过大,既增加装载机的行驶阻力,导致轮胎温度升高,又增加轮胎行驶时磨损面积,造成胎冠过早磨损。装载机作业时频繁转向也会导致胎压不足的轮胎磨损加剧。胎压过高。装载机的胎压一般为0.3MPa。如果胎压过高,则造成轮胎与地面接触面积减小,导致胎冠局部磨损(沿轮胎圆周方向的中间部位)。沙石等物料场地,其坚硬的棱角刺入胎冠表面胶体形成创口。一台用于露天采场的装载机,其前桥驱动轮胎只能使用1.5~2年,而一台用于装载矿粉的装载机(混凝土场地),其轮胎使用寿命可以达到4~5年,差异非常明显。 胎冠胶体不规则脱落一旦轮胎出现胶体脱落,胎冠异常磨损就会进一步加剧。造成胶体脱落的原因主要来自两方面。路面条件较差,频繁行驶于后的工作面或用于平整岩石物料场地等。路面平整度差。装载机长期行驶于岩石突出路面的带有细长棱角的物料会刺入胎冠胶体后形成较深的创口,加上驱动轮产生滑转,必然导致部分胶体出现块状脱落,翻新轮胎原有的胎体存在硬伤(如贯通伤,工艺缺陷,材质低劣等),胎冠耐磨性差,在外力作用下自然脱落。
扎胎装载机行驶过程中,突出路面的带棱角的碎石,钢筋,螺杆,钉子等细长物料,如果角度合适,易刺透胎体,伤及内胎,造成内外胎同时损坏。夹胎夹胎即内胎在外胎内腔中产生折叠现象。驾驶或维修人员更换轮胎时,如果选用了大规格的内胎或者将内胎塞入外胎内腔时,使用垫物(用于封闭外胎贯通伤口)及其他原因,造成内胎在外胎内腔分布不合体,会产生夹胎现象,充气后的轮胎在行驶过程中反复挤压,造成内胎破损。未及时调整或更换相当一部分装载机驾驶员在轮胎使用过程中存在不爆胎不更换,或者是轮胎何时报废何时更换的现象,有的装载机4条轮胎甚至出现磨损程度各不相同的状况。尤其是前桥轮胎,当装载机进行举升作业时,铲斗装载物料以及举升装置的大部分负荷分别作用于两侧轮胎,由于轮胎高度的差异,导致整个举升装置无法保持纵向垂直于地面,势必对前机架以及整个举升装置都将产生偏载磨损,降低使用寿命。
对应措施。建议在装载机轮胎使用,维护,修补过程中,应做好以下几个方面的工作: 岩石作业场地使用特制的轮胎防护链,减少岩石等物料对外胎的损坏。轴轮胎其磨损程度应大致保持一致,即尽量采取同时更换原则。当装载机直线行驶时,由于同轴两侧驱动轮滚动半径的差异,造成该驱动桥主减速器产生差速(否则两侧轮胎根本无法使装载机实现直线行驶),增加了差速器工作负担。于同等条件下,前桥驱动轮胎的磨损程度比后桥驱动轮胎的大,可定期将前桥轮胎换至后桥使用。前桥驱动轮胎尽量保持成色较好,一般大于6成以上。
装载作业将沙土,岩石,矿石等物,装入卡车,货车,集装箱的作业。 整地作业利用铲斗尖头和底面所成的角度,可以进行撒土,平整,打基础等整地作业。整地作业务必使车辆后退而进行。在不得已进行行进中整地作业的情况下,请保持铲斗的前倾角为0-10°之间。 推土作业。可以实现推土作业。此时铲斗内装满沙土,使其与地面保持水平状态进行作业。 牵引作业在尾部配重的牵引耳中插入销轴及牵引绳索,可实现牵引作业。第六章 技术保养装载机的作业条件工作环境较为恶劣,经常在不平坦的施工现场行驶作业,各零件易受到强烈的振动或碰撞,使机器零件松动或损坏,因而为保证装载机的良好性能,正常运转,延长使用寿命,除了熟悉机器各部分构造外,还需要按要求定期检查机器的技术状况。将铲斗作为推土刮板用时并认真地进行技术保养。本章主要介绍除发动机以外部分的技术保养,发动机的技术保养请参照发动顶说明书进行。装载机用油及润滑注意事项。
液压油,润滑油和润滑脂时,应将注油工具,容器以及注油部位擦洗干净,防止水分,污泥,杂物进入用油之中。 加注各种油类时,使机器处于水平位置。除附有油位指示装置可以进行观察外,一般均以油塞溢出为止。变速箱油尺在变速盖上。 加注润滑油时,应将脏油放净,注入于原工作油位,在空载情况下,使发动机运转几分钟,停止运转后,将放净,在加入干净新油,如油的粘度太大可以事先稍微加温稀释后再进行加注。加注燃油 在不同的工作环境下,应使用不同粘度,牌号的油,请严格按用油牌表进行。润滑。正确的润滑可以大大地减少机器的磨擦阻力和零件的磨损,从而延长机器的使用期限。润滑时请注意前述的用油注意事项,润滑油请按表5—1规定选用。发动机的润滑请按发动机说明书规定进行。 例行保养例行保养在每班作业前后及运转中进行,其内容不多,时间较短,但对正常运转各减少事故为重要。例行保养的主要工作是:作业前,后机器外露部位保持整洁。
检查紧固件有无松动丢失,并予以拧紧和补齐。各部位机件有无损坏。检查各润滑处是否加足润滑油。检查燃油箱,液压油箱,制动油壶油位,油位高度符合要求。发动机冷却水是否加足。检查电气系统的线接头有无松脱,蓄电池的电量是否足够。检查各仪表,灯泡是否完整,良好。检查各操纵是否灵活,可靠。起步后检查有无漏油,漏水情况,有无异常的声响。试验制动是否可靠,转向是否灵活。定期保养每周技术保养(约工作50h后) 除例行保养项目外,还需要进行下例项目。检查制动踏板的行程是否符合要求,如不符合则予以调整。紧固前,后传动轴连接螺栓,驱动桥连接螺栓,轮胎螺母。检查蓄电池单格内的液面高度和电液比重(15℃时比重为1.24-如不足则予以补加蒸馏水和充电。对注油嘴压注钙基润滑脂。每月技术保养(约200h后)。
除每日,每周技术保养项目外,还需补加以下项目:测量轮胎气压。如不足应予以补气。清洗燃油,液压油的滤清器。检查制动系统有无漏油或损坏。检查并扭紧轮毂螺栓,制动盘和轴承盖螺栓。每季度技术保养(约600h)。检查多路阀,各种油缸的漏损情况,若有严重使工作装置下降现象,则应修理排除。检查制动总泵皮碗有无破损。调整轮毂轴承间隙,并使制动盘外端面跳动小于0.20mm。每半年技术保养(约工作1200 h后)除每日,每周,每月,每季度技术保养项目外,还需要补充以下项目:更换全部燃油及油路系统用油,液压系统用油,变速箱,前后桥的齿轮油及刹车油等。并把管道,油管,滤清器等清洗干净,然后注入经过净化的新油。
发动机冷却水温度升高后,节温器主阀门自动开启(约70—80度),外壳上副阀门逐渐关闭,水套内的小径节温器主阀门流出至主散热器内散热后,再从散热器出水管经水泵压回水套内,这样保证发动机很快冷却这叫大循环。什么是小循环?发动机启动后,没有达到正常温度时,节温器外壳侧面的副阀门开启,顶端的主阀门关闭,由气缸盖水套中流出的冷却水只能经节温器的副阀门沿旁通管流到水泵内,再由水泵压入气缸体水套,因为在循环中冷却水没有经过散热器散热,这样水套中的水温很快升高,这样的循环叫小循环。
油压报的作用是什么?此灯用来指示发动机润滑的压力情况,如果此灯在操作过程中灯光闪烁,表明油压不足,应立即停车检查。 机油压力过高,过低的危害有哪些?机油压力过低,润滑油不易压至机件摩擦表面,将造成润滑不良,使磨损加剧,甚至烧毁机件。机油压力过高,会造成喷向气缸壁的机油过多而大量窜入燃烧室,严重时导致结合处漏油或造成油管,传感器等机件的损坏。 蓄电池有哪几部分组成?作用是什么? 由外壳,板,隔板,板柱和电解液组成。启动发动机时供给起动机强大电流,在发动机不工作或低转速时,供给各用电设备电流,当发动机转速较高时,发电机电压高于蓄电池电压时,将发电机发出的部分电量储存起来。
起动机的作用是什么?使用时应注意哪些事项? 将电能变为机械能,带动发动机曲轴旋转,起动发动机。起动时每次不得超过5秒,连续起动不应多于15秒,连续三次不能起动应间隔5分钟,查明原因再进行起动,发动机启动后应立即放松按扭。 出车前应做哪些准备工作。
不要在有明火的地方检查油液。不要在发动机运转时加注燃油。检查手柄和踏板情况。进行门架升降,前后倾。检查轮胎及制动系统。各手柄放在零位臵,作好起动前的准备。 怎样保养空气滤清器?答:清空气滤芯时空气应由内向外吹,尽量的不碰,不撞,避免滤芯变形,空气滤清器内外滤芯应避免接触油类(干式),滤芯安装时应注意密封胶圈与外圈结合情况,如发现滤芯损坏应及时更换,防止造成气缸早期磨损。 如何进行蓄电池的保养。
答:定期检查电解液的液面高度,蓄电池经常保持清洁干燥,保持加液孔盖上的通气孔畅通,启动时间不宜过长,车辆行驶中充电系统应工作正常,蓄电池上不准放任何工具或金属物。日常维护内容中“三检,四清,四不漏”是指什么。答:三检:出车前,行驶中,收车后检查车辆的安全机构及各部机件的连接紧固情况。四清:保持机油滤清器,空滤器,燃油滤清器和电瓶的清洁。 四不漏:指不漏水,不漏电,不漏油,不漏气。 为什么装载机不允许熄火滑行。
装载机是以发动机为动力提供了液压转向装臵,因此当发动机熄火时转向就很困难,重年度保养的主要内容有哪些?答:以检查,调整为中心,其主要作业内容除执行半年保养的各项作业外,还有检查,调整发动机和电气设备的工作情况,清洗机油盘及滤清器,清洗燃油滤清器,检查,调整转向系和制动机构,拆洗并检新启动,才能进行液压转向。 半年保养的主要内容有哪些。
以紧固润滑为中心,其主要作业内容为进行车辆清洁,检查,紧固车辆外露部位松动的螺栓,螺母,按规定对润滑部位加注润滑油,检查各总成油平面,清洗各滤清器。查前,后轮毂轴承,添加润滑油,拆检轮胎并进行换位。箱发生开锅现象时应从哪几方面进行检查分析。检查冷却液液面,不足时应添加。检查节温器是否失效,若失效应更换节温器。检查喷油时间是否过迟。检查水泵皮带的松紧度。检查冷却水箱散热片是否被油污,树叶等杂物堵塞。检查引网罩,护网带是否有破损。对于旧车,还应检查缸体内水垢的情况。长时间朝负荷运行,也易引起水温升高出现“开锅”现象。
铁路,建筑 ,水电,港口,矿山等建设工程的土石方施式机械,它主要用于铲装土壤,砂石,石灰,炭等散状物料,也可对矿石, 硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土,起重和其他物料 如木材的装卸作业。在道路,特别是在高等级公路施工中,装载机用于路基工程的 填挖,沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤, 刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快,效率高。装载机是一种广泛用于公路机动性好,操作轻便等优点,因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之。
3分类及相关参数常用的单斗装载机,按发动机功率,传动形式,行走系结构,装载方式的不同进行分类。3.1发动机功率:功率小于74kw为小型装载机。 功率在74~147kw为中型装载机 功率在147~515kw为大型装载机 功率大于515kw为特大型装载机。3.2传动形式:液力—机械传动,冲击振动小,传动件寿命长,操纵方便,车速与外载间可自动调节,一般在中大型装载机多采用,液力传动:可无级调速,操纵间便,但启动性较差,一般仅在小型装载机上采用, 电力传动:无级调速,工作可靠,维修简单,费用较高,一般在大型装载机上采用。
3.3行走结构轮胎式,质量轻,速度快,机动灵活,不易损坏路面接地比压大,通过性差,但应用广泛,履带式,接地压力小,通过性好,重心低,稳定性好,附着力强,牵引力大,速度低,灵活性相对差,成本高,行走时易损坏路面。3.4装卸方式前卸式:结构简单,工作可靠,视野好,适合于各种作业场地,应用较广, 回转式:工作装置安装在可回转360O的转台上,侧面卸载不需要调头,作业效率高,但结构复杂,质量大,成本高,侧面稳性较差,适用于较侠小的场地。
后卸式:前端装,后端卸,作业效率高,作业的安全性欠好。4总体构造轮胎式装载机由动力装置,车架,行走装置,传动系统,转向系统,制动系统,液压系统和工作装置等组成,其结构图如图1所示。轮胎式装载机采用机为动力装置,液力变矩,动力换档变速箱,双桥驱动等组成的液力机械式传动系统(小型轮胎式装载机有的采用液压传动或机械传动),液压操纵,铰接式车架转向,反转杆机构的工作装置。为各挡轻载变速状态。一涡轮是通过超越离合器才传给变速箱输入轴,当各相应挡扭矩加大,速度降低到超越离合器结合时,两个涡轮同时参加工作,为相应挡的低速大扭矩状态,这一切都是由超越离合器通过速度的高低自动实现的。实际上该变速器有4个前进挡,2个后退挡,因每个挡都有一个高低速自动换挡。因此该变速器这方面显示出了它的优点,比普通多挡多杆操纵的变速器操纵性能要好。但它也有一个很主要的缺点。
为我国当前典型的轮式装载机的传动系统。该系统由3变速器(也叫变矩器变速箱总成),8驱动桥,5传动轴等组成。5.1变速器变速器2由液力变矩器3及变速箱4两部分组成。柳工ZL50C型变速器为双涡轮液力变矩器加行星式动力换挡变速箱组成。 该变速箱有一个前进,一个后退两个行星排,加上一个直接挡(II挡),共两前进,一后退三个挡。结构简单,挡位少,完全实现了单杆操纵。变矩器有两个涡轮。5传动系统图2所示二涡轮直接传给变速箱输入轴(齿轮)双涡轮变矩器比简单三元件变矩器效率低,功率损失大。目前这种定轴式变速箱还未采用电子技术,因此都为普通的多杆操纵。5.2驱动桥驱动桥8由前桥后桥9组成(图。由于装载机需要大的牵引力,因此现代轮式装载机前后桥均为驱动桥。
油箱在液压系统中除了储油外,还启着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有许多辅件,如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。本次设计的液压转向系统中采用了恒流阀的结构。使液压泵通往转向阀的流量基本稳定在一定数值上,不使供给转向系统的流量随发动机转速高低而发生太大的变化,以达到良好的转向稳定。.在恒流阀内设有先导安全锥阀,使整个转向系统压力在一定范围内,以达到使转向系统具有足够克服阻力的能力,又能保证转向系统的工作安全可靠。所以系统的压力损失可稳定在一定范围内,不会影响系统的性能。