南京临工955铲车油缸油封原厂件批发
价格：3950起
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行 业：工程机械 机械工作装置 装载机工作装置
发布时间：2023-04-13
动臂自动下沉现象仍未彻底，这说明第二次更换的油封仍然没有装配好。一般情况下这种结构的液压缸装配前，只要把缸筒内部导向套部位的锈迹和毛剌干净，装配起来比较顺利，质量也易保证。为检查多次装配失误的原因，再次进行解体。先在活塞杆耳环上刻下与缸筒位置相对应的记号，再进行分解，缓慢拔出活塞杆总成后，发现大腔油封损坏的尺寸和形状与上次的一模一样。对准刻下的记号，观察油封损坏部位与缸筒对应的位置关系，发现这个部位与液压缸小腔进油口的位置是在一条直线上，这说明在这条线上缸筒的某个部位有损坏油封的毛剌，使油封在装配中被刮坏。
(1)不能行走
先检查变速器的油量限位开关和变速压力表，如发现缺少变速用液压油，一般应添加至下限位开关可流出液压油为止。然后检查工作装置能否起落和装载机有无转向，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，肯定是变速泵损坏引起的。若工作装置不能动作，整机无法转向，装载机也无法行走，则多是变矩器弹性连接盘的连接螺栓被剪断，或者是弹性连接盘被撕裂而造成的，更换或修复损坏件后故障即可排除。
(2)只能前进不能后退
先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，则说明倒挡活塞密封圈损坏，使油液泄漏太多，造成倒挡不能行驶。更换倒挡活塞密封圈，更换磨损较严重的倒挡摩擦片。如果倒挡不降压，则说明前进挡有卡死的现象，使倒挡摩擦片打滑而造成倒挡不能行走。检查l挡内齿圈上面的隔离环是否断裂，因为断片可能会将I挡摩擦片卡死，使倒挡摩擦片打滑而不起作用，造成只能前进不能后退。可将隔离环取出，更换新件即可排除故障。
(3) I挡驱动无力
先检查变速压力表的压力，在I挡位置是否有降压现象，如果压力在1.0MPa以下，I挡驱动必然无力。造成这些现象的原因是I挡活塞密封圈擦伤或磨损严重，使压力油泄漏过多；还可能是因I挡液压缸外部的O形密封圈损坏，造成大量的压力油泄漏使压力下降。如果是上述原因，更换损坏的活塞环或密封圈。如果变速压力表在I挡位置没有降压现象，很可能是变速操纵杆调整不到位，致使I挡驱动无力，应重新调整变速拉杆使其到达规定位置。
(4)时走时停
检查变速器旁边的油量限位开关，如缺油应加添新油。如果油量正常，则应检查变速压力表，若表针摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油管路是否堵塞，或者橡胶管是否因内层老化而起泡，变矩器滤油器是否堵塞，滤油器的滤芯是否清洁。如果是，应清洗并用压缩空气疏通堵塞的油管和滤芯，对内层起泡的胶管则要更换。检查变速器油底壳，观察滤网上有无金属块和铝屑等物，如有，分解检查，更换损坏的零件。
一.转向液压回路
ZL50型轮胎式装载机转向液压回路按其所用的转向阀结构型式，分为滑阀式和转阀式两种，其中滑阀常流式转向液压回路使用较多。该装载机采用折腰式液压转向，车架的前后两部分铰接，转向油缸的活塞杆和缸筒分别与前、后车架铰接。操纵方向盘时液压回路使左、右转向油缸分别作伸、缩运动，从而折转前、后车架使装载机转向。该装载机转向液压回路，主要有转向油泵5、转向油缸1、全液压转向器7等组成。
装载机不转向时转向阀处于中位，转向油泵的输出油液经转向阀流回油箱。因转向阀芯和阀体的轴向间隙在制造时已得到严格控制，此时虽然转向油缸两腔都通回油，但因滑阀的阻尼作用，使油缸中能形成一定的压力，使转向反应灵敏，而且该阻尼作用能维持装载机直线行驶的稳定性。装载机转向时转向阀芯的移动使转向油缸一腔通压力油，另一腔通回油路，从而实现转向。
ZL50型装载机用的转向阀与转向器用螺栓连接成一体，并固定在后车架上。转向阀属于三位四通阀，中位为X机能。合理的阻尼作用使得转向系统既反应灵敏，又具有较高的效率，且结构较常压式的简单。如上所述，不转动方向盘时滑阀处于中间位置，转向阀的中位机能保证转向油缸两腔具有较小的压力，维持装载机直线行驶;向右转动方向盘时螺杆和滑阀一起轴向向下移动，于是两转向油缸的一个伸长、一个缩短，使装载机向右转向。与此同时，前后车架的相对转动，通过反馈杆的反馈作用，使滑阀回到中位，停止转向；反之，向左转动方向盘时装载机向左转向。
为使转向过程不受柴油机转速变化的影响，该转向液压回路中设有恒流阀。它由节流板2、调压阀3和锥阀6等组成。工作时油液由进油口1进入恒流阀，并经节流板2的孔进入转向阀，通过阀体内部的孔道使节流板两侧的压力分别作用于调压阀的两端，柴油机转速升高时因液压泵的输出流量，通过节流板孔的流量加大，从而节流板两侧压力差。当通过节流板孔的流量达到一定值时，节流板两侧的压力差将克服调压弹簧的预紧力，使调压阀芯左移、调压阀芯开启，一部分油液流回油箱，使进入转向阀的流量受到限制，转向油缸移动速度将不致因柴油机转速的变化而忽快忽慢。
当装载机转向阻力过大时，恒流阀中的锥阀6开启，保证转向液压系统的安全。阻尼孔的作用是防止调压阀移动速度过快而造成的转向运动不稳定现象的发生。
ZL50型轮胎式装载机的转向液压回路和工作装置液压回路均采用CBG型齿轮泵，该泵用固定侧板二次间隙密封结构，工作压力高，泄漏量小。
1、工作装置装配和使用中容易出现的问题
装载机的工作装置在装配和使用过程中主要存在以下问题：
（1）装配困难。部件装配不上或装配后铰接处转动不灵活，此时需要拆卸下来用火焰加热纠正或到胎具上校正，费工费时，影响装配的顺利进行；有时几个部件虽然能够装配起来，但由于装配间隙不均、尺寸误差和形位公差超出要求，容易造成局部磨损和干涉现象，留下质量隐患。
（2）整机出厂后使用一段时间出现质量事故。根据用户反映，出现的问题有：摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜、撕裂以及液压缸拉伤漏油、活塞杆弯曲等。
2、主要原因分析
工作装置在制造过程中，由于焊工装精度不能满足要求，焊接过程中的变形以及加工中的操作不规范等原因出现尺寸误差和形位误差，造成了装配困难和使用过程中由于受力复杂引起磨损及破坏。液压缸的尺寸和形位误差超出规定范围，也是造成工作装置装配困难和破坏的重要因素。我们将装载机在装配和使用中出现的问题及质量事故逐个进行分析，可以得出结论，装载机工作装置损坏的主要原因集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。
2.1前车架
前车架是工作装置的基础件，其它部件装配在上面并与之形成一定的配合，因而其加工误差直接影响到工作装置的装配和使用效果。前车架上有动臂上铰接孔、动臂液压缸连接孔和转斗液压缸连接孔，这些孔的同轴度、垂直度误差和铰接处的开当尺寸偏差超出规定要求，就会出现装配困难以及动臂、动臂液压缸、转斗液压、摇臂与前车架之间的相互干涉现象，甚至造成液压缸的拉伤、卡死和活塞杆变形，使装载机不能完成各种正常的作业。
2.2动臂
动臂尺寸较大，焊接时的收缩变形大。如LW42OF装载机两动臂板间距1210mm，焊接后缩减6mm。LW52OF装载机两动臂板间距1260mm，焊接后缩减8mm。收缩量太大，将造成动臂在前车架上装配困难。其次，动臂板焊后变形也很大，造成两动臂板不平行以及相对于中心线不对称，装配后将引起装置受力不平衡，铲斗也将出现歪斜现象，将动臂和连杆拉斜。另外，动臂强度低，在工作中由于转向、颠簸的冲击和作业中的载荷太大，容易造成动臂变形，引起动臂和其它部件的相互配合关系发生变化，使工作装置各部件脱离了正确的空间运动轨迹，造成各部件的磨损和破坏。
2.3液压缸
液压缸方面的问题主要有：缸体中心线与活塞杆中心线不平行，活塞在往复运动中偏磨造成液压缸泄漏或损坏；液压缸两端连接孔中心线与活塞杆中心线不垂直，活塞杆两端受力不在同一直线上，因而容易造成活塞杆受力弯曲变形，液压缸两端连接孔中心线不平行，造成液压缸装配困难或工作中运行干涉现象，两个液压缸行程差别较大，造成工作装置的单边偏顶、运动不同步而产生变形或破坏。另外，铲斗和连杆在焊接过程中的工装不正，焊接变形和加工过程中的偏差也将造成铲斗、动臂、连杆和摇臂相互间的装配困难或作业中的干涉。
装载机的铲斗定位机构是通过“霍尔效应”这一固态电路开关控制的，电路原理。“霍尔效应”开关在受到磁场作用后，即被触发启动，随着倾斜缸活塞杆伸缩的磁铁控制着铲斗定位机构开关的通断。
当铲斗定位机构被触发时，它是锁定的，这与提升机构不同，提升机构开关在接通片刻后随即分断的，而铲斗定位开关导通后，一直要维持到铲斗倾斜时为止。铲斗倾斜时，铲斗推动磁铁返回，跨过接通位，磁铁失去作用，然后它继续移动跨过关断位，当磁铁接近关断位时，通过电子电路开关被分断，使电磁线圈中的电流被切断，制动棘爪为下一次动作做好准备。
当铲斗定位机构出现故障时，可通过以下步骤进行检测与修理。
⑴检查铲斗定位机构管式熔断器是否熔断或接触不良，如更换的保险管再次被熔断，则线路存在短路故障，可参照电路图对相关电路作检查处理。
⑵当操纵铲斗定位开关时，磁铁应移至定位开关的正上方处，磁铁与定位开关的距离应为4～6mm。如不符，应进行调整。
⑶检查磁铁是否完好。操纵铲斗定位手柄，使磁铁与定位开关远离，再将自备的磁铁移近定位开关，察看磁铁是不是将铲斗定位机构的电磁线圈激磁了，如果电磁线圈被激磁，则更换原磁铁。
⑷若磁铁未能使电磁线圈激磁，则应拔开定位开关与线束的连接器，检查其插座与插头之间的接触情况，并使其保持接触良好，然后将点火开关转至“ON”（接通）的位置，用万用表直流电压档做检测，插座A（128号粉红色线）和插座B（762号黄色线）与地（机体）之间都应该有一定的电压。提醒的是，检测插座B与地（机体）之间的电压时，应将定位开关的插头与线束的插座连接好，并用测试针（可用大头针代替）穿透762号黄色线的绝缘层。在关断点火开关后，插座C与地（机体）之间应该处于导通状态，如果对以上检测的结果出现异常，可参照电路图找出其故障原因，比如，当测得插座A与地（机体）之间的电压正常，而插座B（762号线）与地（机体）之间却无电压输出，则可判断故障出于铲斗定位开关。
⑸如果对铲斗定位机构的开关线路端检测的结果正常，而铲斗定位机构仍不工作，则可检测铲斗定位机构的电磁线圈。检测方法如下：拆卸铲斗定位电磁阀线路连接器，将点火开关转至“ON”位，测量插座1（200号黑色线）和插座2（762号黄色线）之间有无电压，若有电压，则电磁线圈或其插头的连线修理或更换；如果没有电压，则可根据电路图检测线路762号线、200号线是否存在开路，如线路正常，而铲斗定位开关连接器B端762号线无电压输出，则更换铲斗定位开关。
在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。
