武汉RXI200被动网厂家 四川宏鑫顺交通工程有限公司
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关 键 词：武汉RXI200被动网厂家
行 业：交通运输 交通安全设备 交通安全标志
发布时间：2023-04-07
产品用途：防止山体石头松动滑落。
主要适用被动网:RX-025、RX-050、RX-075
RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200等。
主要适用主动防护网主要型号：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。
拉锚系统 拉锚绳和钢丝绳锚杆的组合简称为拉锚系统。
环形网 用数股钢丝盘结成环相互套接而形成的网。
高强度钢丝格栅 用强度高于1000MPa的钢丝编织的格栅网。
钢丝格栅 用强度于600MPa钢丝编织的格栅网。
锚垫板 是设计成肋骨状的菱形压板，用于将高强度钢丝格栅紧压在受保护的斜坡上，保证系统受到的力以优化的方式尽快传递到锚杆上。两侧有垂直于板体的楔形体以保证其压紧作用。
联结卡环 易于安装的将高强度钢丝格栅网块实现连接的一种构件形式。
卡扣 是一种实现两根钢丝绳交叉节点紧固的扣件。其对钢丝绳施加一定的载荷，避免节点处钢丝绳发生错动和分离。
支撑绳安装
支撑绳作为系统的重要手里构建之一，其直径都比较大，加之为了削减落石冲击的动能，支撑绳上都穿有一定竖立的减压环，因而每根支撑绳的重量都比较大。为了生产、运输以及安装时比较方便，防护网安装分段长度一般都不超过5跨，级每根支撑绳的水平向安装长度一般不大于50M。支撑绳在安装之时都要求用张拉器张紧，一确保其在承受防护网片的重量之后，大出事铅直吹度不大于系统所允许的值既柱间距的3%。所以，对于高度大于5M或者防护能级达到750KJ以上的防护系统，由于每延米防护网的重量或每跨内减压环数量增多，要确保“出事铅之锤度不大于柱间距的3%”；的安装要求，宜将支撑绳的安装长度缩减到4跨，既每根支撑绳的水平向安装长度缩减为40M，或者采用大吨位的张拉器来对支撑绳进行张紧。
支撑绳的张进度也是影响系统的重要因素。处RXI-025、RXI-050及GBE系列拦石网外，其他拦石网上每根支撑绳都传涛有减压环，他的工作荷载一般为支撑绳抗拉强度的20%-70%。只有每根支撑绳在安装时都按要求进行张拉绷紧，减压环才能在支撑绳收到较大的冲击荷载时立即启动，通过属性变形消能来对钢丝绳起到过载保护的作用，并释放出一定长度的支撑绳，增加拦护网在受冲击装天下的空间位移，提供系统的柔性。
边坡锚杆的分类与受力特点
若按锚杆锚固段的受力状态进行区分，可将现阶段使用的各类锚杆（索）大致划分为拉力型锚杆、压力型锚杆、拉力分散型锚杆、压力分散型锚杆、拉压分散型锚杆等几大类，其中拉力分散型，压力分散型和拉压分散型三种锚杆又可统称为荷载分散型锚杆。上述锚杆之间的主要区别在于荷载有钢筋或钢绞线传递给锚固段砂浆体的方式不同，现将这几种锚杆的工作原理简要说明如下。
1拉力型锚杆，拉力型锚杆是县阶段程中普遍使用的锚杆形成，它通过钢筋与锚固段砂浆体间的粘接力来传递荷载，其锚固段的应力分布状态，拉力型锚杆锚固段砂浆体与空壁间的剪应力分布十分不均匀，锚固段前端存在严重的剪应力集中现象，从而易导致讲题拉裂、有效锚固段后移，整个锚固段长度范围内的岩土抗剪能力无法充分利用。因此，其承载能力与耐久性 同其他锚杆锚固段长度范围内的岩土抗剪能力无法充分利用，其承载能力耐久性同其他锚杆形成相比都显得不足。但由于其设计方法与施工技术相对成熟，故拉力型锚杆认识现阶段工程中主要的锚杆使用形式。
2压力型锚杆
压力型锚杆的荷载传递途径和拉力型锚杆不同，他是通过无粘结的预应力钢绞线直接把拉力荷载传导设置在锚固段末端的恒载体上，再有承载体将荷载传递给锚固段的砂浆体，是的锚固段砂浆体有传统的手拉应力状态转变为受压，从而改善了锚杆的手里状态。压力型锚杆锚固段的应力分布状态所示，虽然其应力状态比拉力型合理，承载能力也有大幅提高，但压力型锚杆仍然咋其锚固段末端存在着应力集中现象。。
3拉力分散型锚杆
拉力分散锚杆一般采用无粘结的预应力钢绞线，其传递荷载机理是将处在内锚固段不同不问处的钢绞线按一定的顺序逐步剥除其表面的防护套管，使其变成有粘结段，从而将拉力荷载逐段分散地传递至锚固段砂浆体。拉力分散型锚杆锚固段的应力分布状态所示，在荷载被分散传递的情况下，拉力分散型锚杆锚固段的应力分布相对更加均匀，但由于其锚固段中的拉应力状态没有改变，因此，拉力分散型锚杆的手里形式并非佳的选择。
4压力分散型锚杆
它2的传递荷载机理与压力型锚杆类似，不同之处在于压力分散型锚杆的锚固段内设置了多个承载体，是的预应力钢绞线传递来的拉力荷载能够分散地作用到各个承载体上，这样的手里形式既可以保证锚固段砂浆体处于压应力状态，有可以是的应力分布更加均匀，从而避免了应力集中，提高了锚杆的承载力。压力分散型锚杆的应力分布状态。
5压拉分散型锚杆
它是拉力分散型和压力分散型的结合体，它既逐段剥除无粘结钢绞线使之形成拉力锚固区段，又在相应的部位设置承载体使之形成压力锚固区段，又在相应的部位设置承载体使之形成压力锚固区段，从而达到充分利用整个内锚固段承载能力的目的。拉压分散型锚杆锚固段的应力分布状态。
从以写介绍可知，集中新型锚杆都有着自身的传递荷载机理及相应的手里特点，能够在一定程度上弥补传统拉力型锚杆的不足。总体来说，手里机理相对为合理的压力分散型锚杆与拉压分散型锚杆相比，其施工操作型更强，因此， 压力分散型锚杆具有更强大的工程适应性，这已在大量的实际工程应用中得到了证实。
传统拦挡结构 传统的拦石结构有浆砌片石拦石墙和废旧钢轨或型钢栅栏等形式,多见于 铁路工程系统,前者能实现较高的防冲击能力,后两者虽较经济但防护能力很 小。落石危害的主要特征是具有强大的冲击破坏力,以刚性结构去抵抗动力冲 击,从原理上就存在“事倍功半”的弊端。而浆砌片石拦石墙为了有效落 就必须有庞大的体积,因此需要在坡面寻找恰当位置并开挖庞大的基础,同。
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边坡柔性防护系统是将以钢丝绳网为主的栅栏式柔性拦石网设置于斜坡上相应位置，用于斜面坡上的滚落石以避免其破坏保护的对象，因此有时也称为拦石网；当设置于泥石流区内时，便可形成泥石流体内固体大颗粒的柔性格栅坝
