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产品数量：9999 个
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关 键 词：温州POM,100AF
行 业：塑料 通用/工程塑料 工程塑料
发布时间：2023-03-22
电学性能POM的电绝缘性较好，几乎不受温度和湿度的影响；介电常数和介电损耗在很宽的温度、湿度和频率范围内变化很小；耐电弧性极好，并可在高温下保持。POM的介电强度与厚度有关，厚度0.127mm时为82.7kV/mm，厚度为1.88mm时为23.6kV/mm 环境性能:POM不耐强碱和氧化剂，对烯酸及弱酸有一定的稳定性。POM的耐溶剂性良好，可耐烃类、醇类、醛类、醚类、、润滑油及弱碱等，并可在高温下保持相当的化学稳定性。吸水性小，尺寸稳定性好。POM的耐候性不好，长期在紫外线作用下，力学性能下降，表面发生粉化和龟裂。 成形性结晶料,熔融范围窄，熔融和凝固快，料温稍低于熔融温度即发生结晶。流动性中等。吸湿小，可不经干燥处理。改性POM编辑⒈增强POM主要增强材料为玻璃纤维、玻璃球或碳纤维等，并且玻璃纤维常用，增强后的力学性能可提高2～3倍，热变形温度提高50℃以上。⒉高润滑POM在POM中加入石墨、F4、二化钼、润滑油及低分子量PE等，可提高其润滑性能。例如，在POM中加入5份F4，可降低摩擦因数60%，耐磨性提高1～2倍。再如，在POM中加入液体润滑油，可大幅度提高耐磨性和极限PV值。为提高由油的分散效果，需加入炭黑、、乙丙橡胶等吸油载体。加入5%油POM的摩擦性提高72%，极限PV值可达3.9MPa·m/s（纯POM为0.213MPa·m/s），为其他工程塑料的3～20倍。
性能参数
性能指标
均聚POM
共聚POM
25%GFPOM
相对密度 1.43 1.41 1.61
吸水率，% 2.5 2.1 —
成型收缩率，% 1.5～3 1.5～3.5 —
拉伸强度，MPa 70 62 130
断裂伸长率，% 40 60 —
弯曲强度，MPa 90 98 182
拉伸弹性模量，MPa 3160 2830 8300
弯曲弹性模量，MPa 2880 2600 7600
压缩强度，MPa 127 110 —
剪切强度，MPa 67 54 —
缺口冲击强度，（J/m） 76 65 86
洛氏硬度 M94 M80 —
摩擦因数 — 0.15 —
疲劳极限，MPa 35 31 —
热变形温度（1.82MPa），℃ 110 124 163
长期使用温度，℃ 80 100 —
线膨胀系数，(×10K) 7.5 8.5 2.6
热导率[W/(m·K)] 0.23 0.23 —
体积电阻率，Ω·cm 10 10 3.8×10
介电常数（10Hz） 3.8 2.7 —
介电损耗角正切值（10Hz） 0.005 0.007 —
介电强度（kV/mm） 20 20 —
耐电弧，s
220
240
—
POM就是聚简介：聚（Polyformaldehyde）是热塑性结晶聚合物，英文缩写为POM。被誉为“超钢”或者“赛钢”，又称聚氧亚。通常聚合所得之聚合物的聚合度不高，且易受热解聚。
1955年前后杜邦公司由聚合得到的均聚物。聚很易结晶，结晶度70%以上。均聚的熔融温度为180℃左右。聚是一种没有侧链，高密度，高结晶性的线型聚合物，具有优异的综合性能。
聚是一种表面光滑，有光泽的硬而致密的材料，淡黄或白色，可在- 40~100℃温度范围内长期使用。它的耐磨性和自润滑性也比绝大多数工程塑料优越，又有良好的耐油、耐过氧化物性能。但不耐酸、不耐强碱和不耐紫外线的。聚的拉伸强度达70MPa，吸水性小，尺寸稳定，有光泽，这些性能都比尼龙好。聚为高度结晶的树脂，在热塑性树脂中是坚韧的。其抗热强度、弯曲强度、耐疲劳性强度均高，耐磨性和电性能优良，吸水率低，表面硬度大，刚性好，尺寸稳定性好，产品的尺寸精度高，有良好的滑动性。
聚可在170~200℃的温度下加工，如、挤出、吹塑等。聚是一种坚韧有弹性的材料，即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性。聚既有均聚物也有共聚物。均聚物具有很好的延展强度、抗疲劳强度，但不易于加工。共聚物有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。无论均聚物还是共聚物，都是结晶性材料并且不易吸收水分。聚的高结晶程度导致它有相当高的收缩率，可高达2%~3.5%。对于各种不同的增强型材料有不同的收缩率。
POM塑胶原料具有类似金属的硬度、强度和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性，此外它还有较好的耐化学品性。POM以低于其他许多工程塑料的成本，正在替代一些传统上被金属所占领的市场，如替代锌、黄铜、铝和钢制作许多部件。
汽车工业发展至今已有100多年历史，随着汽车保有量的增加，人们逐渐意识到了汽车对环境带来的影响，这些影响包括对能源的消耗、对大气的污染等等。除了汽车产品本身的使用成本(包括能源消耗和金钱消耗)之外，汽车在制造的过程中会也会消耗大量能源和材料。为了解决这一问题，车企纷纷从制造工艺、材料等方面着手，以此来降低汽车生产成本、使用成本以及减少对环境的污染。
POM塑胶原料面对不同层面、不同需求的消费者，车企会推出相应的车型。车企之间互相竞争的同时必定会面临成本的问题，POM材料的低成本特性恰好能够满足车企的降本需求。来自美国的塞拉尼斯公司在POM材料方面有其到的经验与技术。塞拉尼斯MetaLX系列金属光泽POM材料的特点在于直接注塑成型后就具有特种金属光泽的效果而不需要喷漆或电镀等后处理，与传统喷涂产品相比，MetaLX系列POM更耐刮擦，对油脂、溶剂具有良好的抗腐蚀性，在零下40℃到100℃的温度范围内保持良好的机械性能。
POM塑胶原料此外，其重要的一点是能够为客户节约生产时间，免去喷涂的繁复生产过程和物流过程。据塞拉尼斯描述，一般来说，汽车的塑料件通过喷漆或者电镀可以具有金属外观，而塞拉尼斯在MetaLXPOM的配方上进行优化后，直接注塑就可以达到相应的金属光泽，无需再进行喷漆或电镀环节。这无疑实现了降本，同时又减少了对环境的影响。
POM（聚）(1)物料性质：即使在50℃下，其抗冲击力仍保持良好，POM-H有大冲缩强度，翘曲强度，抗疲劳及坚硬度，POM-K有较佳的遇热稳定性，抗碱、抗热水性，以上两者属晶体，吸水率低。收缩率为2
(2) POM为高度晶体（约80℃）的物料，收缩程度颇高，48h内会出现塑后收缩0.1%高模温会增加实际的缩件收缩，但会减少塑后收缩（精密制品要用高模温才可生产出稳定的产品）。
(3) POM燃烧呈淡蓝色，滴下胶液，残余物料和烟雾不多，熄火后发出强烈的气味，POM-H的熔点为175℃，POM-K为164℃。
(4) POM煽料85℃/2～3h。POM-H/POM-K可用215℃(190～230℃)，绝不能超过240℃。用原料啤塑烘干2h，当加入水口料或天气潮湿2～5月份时煽料3h。
(5)如设备优良（没有熔胶阻塞点），POM-H可在215℃下停留35min，POM-K可在205℃下停留20min，不会出现分解。要小心清理，把废料投入冷水中，在模塑温度下，熔胶不能在机筒内停留超过20min，POM-K可在240℃下停留7min或210℃下停留20min。
(6)温度设定：后：165～210℃、中间：162～200℃、中：170～210℃、前：180～215燃烧、嘴：170～215℃、模：40～120℃。
(7)射速：（填模速度）中及快，太慢会导致剥落，太快又会损坏浇口。
(8)螺丝转速配合周期：背压越低越好，洗机好用聚烯烃(POLYDEFIN)清理，不能与PVC或防火级共享机筒，就算用也必须彻底清洗干净，否则会发生爆炸。
