抗紫外线聚甲醛_二硫化钼润滑POM C9021GV1/10
价格：23起
产品规格：
产品数量：3600 个
包装说明：
关 键 词：二硫化钼润滑POM,C9021GV1/10
行 业：塑料 通用/工程塑料 工程塑料
发布时间：2023-03-15
POM 赫斯特型号特点：
HOSTAFORMLW140HP WRF高强度，低磨损
HOSTAFORMLU-02XAP降低光泽度，低挥发，抗紫外线等级
HOSTAFORMLG450UV-D室内汽车的抗紫外线减少光泽高流动
HOSTAFORMEC270TX导电，冲击改性
POM产品类别
杜邦Delrin提供多种的级别，以满足特别的产品要求：
高韧性系列——对于需要抗冲击力的应用范围，例如扣件或锁，建议选用含有增韧配方的高韧性产品。
低摩擦、低磨耗系列——这类树脂比标准产品具有更优越的耐摩擦性能，特别适合使用在齿轮、驱动组件、滑动装置、传送带等方面。
玻璃增强系列——含有10-25%玻纤增强材料的Delrin树脂，具备更高的刚性和强度，以满足严格的产品规格。
耐紫外线、耐气候系列——经过改善的耐紫外线性能，发挥优质的保护作用，对于汽车部件、户外装置或运动用品尤其重要。
PPO/P塑胶原料：合金由于具有优异的力学性能、尺寸稳定性、耐油性、电绝缘性、抗冲击性。可用于制作汽车外部件，如大型挡板、缓冲垫、后阻流板等。对玻璃化转变温度要求较高的发动机罩时PPO/P：合金今后的应用方向。PPO/P合金的热变形温度高，对水分敏感度小，是制造汽车外板的理想材料。汽车行业的发展的方向是次、微型化、轻质化和多元化，以塑代钢在汽车应用中的研究也变的十分活跃。目前国内汽车用塑料占总材料的比例还相对较低我们需要加大研发工作，做到配件结构的设计、塑料材质的选择和行业同步发展。
ChemPolymer在美国、欧洲和亚洲设有生产厂，可按相同的配方向世界各地供应本产品。[NextPage]塑铝复合技术减量降耗采用铝复合部件是汽车制造的又一发展趋势，新款奥迪TT轿车是部在车辆前端使用塑铝材料的车型。此前，汽车前端的混合材料中通常采用的成份是钢铁。朗盛半结晶产品部“合必得”（hybri复合技术员说：“用铝替代钢铁制造汽车部件可以显著减轻15%的重量。
SBR采用机械塑炼效果不大，比较有效的方法时采用高温塑炼法，以13~14℃温度，温度过高易生成凝胶。BRBR一般不需要进行塑炼。CRCR的初始门尼粘度都较低，一般不需要进行塑炼。但在储存过程中其可塑性会下降，因此CR仍需经过塑炼加工，才能获得所要求的可塑性。CR宜采用开炼机进行塑炼，低温薄通塑炼效果。IIR门尼粘度在38~75之间的品种一般不需要塑炼。IIR采用机械塑炼效果不大，但用密炼机在12℃以上，并且加入塑解剂进行高温塑炼则可取得较好的塑炼效果。
TECHNYLST：R(tm)：FX具有很高的熔体流动性，这使得大尺寸和形状复杂的部件，以及那些带有薄壁和加强筋的部件都从中受益。这是因为较高的熔体流动性具有较高的流长，从而使孔隙填充更容易（比标准聚酰胺66高5%），表面外观更出色。TECHNYLST：R(tm)：FX优于标准聚酰胺66的熔体流动性使部件具有更佳的机械性能，这是因为其流动性大大提高了注塑成型的焊缝质量（焊缝处拉伸强度比标准聚酰胺66高7%）并降低了模塑应力。
