水泥混凝土路面坑洞较多怎么修补？
一、划出与路中心线平行或垂直的修补成矩形。
二、用切割机沿修补区图形边线切割5～7cm深的槽，并将切割的光面凿毛。
三、用压缩空气将槽内混凝土碎屑、灰尘吹净。
四、按原混凝土配合比设计配制混凝土，宜掺加早强剂。
五、将拌和好的混凝土填入槽内，摊铺振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。
六、喷洒养护剂养护。待混凝土达到通车强度后，开放交通。
混凝土表面鱼鳞纹
产生原因：
新拌和混凝土离析，或放置时间过长造成泌水，形成水膜及水泥稀浆挤占骨料间空隙，并分散、包裹于骨料表面，水份迁移形成水膜痕迹及浅表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙，色差等鱼鳞纹。
当混凝土过振形成离析时，石料挤压形成一部分骨料少，一部分骨料多，外观颜色不一形成色差，骨料多的地方外观便形成鱼鳞纹。
当芯模反压固定及芯模底部未封闭，浇筑时芯模上浮，混凝土出现塑性变形并向下滑移，也将会在表面出现鱼鳞纹。
预防措施：
控制混凝土离析及放置时间过长，控制骨料的粒径及骨料级配，碎石应为连续级配，做理论配合比时应适当增加砂率，浇筑时应尽量不让混凝土等待时间过长，运输过程中应尽量减少转运次数，这样便可控制混凝土的泌水。
对芯模要一次性的固定好，防止上浮。
分段浇筑后，封闭芯模底模，限制混凝土从芯模底板处上翻。
采用二次振捣，先用50型棒，间隔一定距离后，再用30型棒进行二次补振，振动棒振捣间距要均匀，时间要大致相等，不能间距时大时小，时间时长时短，这样便可控制混凝土不离析、不漏振、不过振。
施工措施
严格控制材料质量，主要是混凝土的水灰比及塌落度。
合理安排施工工序，控制施工工艺，特别是混凝土的拌合、运输及振捣控制，防止支架、模板变形过大，保证施工质量。选择适当的拆模时间。拆模过早，混凝土未达到一定强度容易开裂；拆模过晚，错过混凝土水化热峰值，影响结构的养护。加强混凝土的养护工作，减小混凝土收缩变形。
4 裂缝修补方法
裂缝的出现会降低混凝土结构的耐久性，引起钢筋的锈蚀，加速混凝土的碳化，从而影响结构的整体刚度及强度，降低结构的使用性能。因此，根据裂缝的特点，选择适当的修补措施，及时对裂缝进行处理是非常必要的。
混凝土桥梁结构的裂缝分为结构性裂缝和非结构性裂缝，对于收缩裂缝、温度裂缝和钢筋锈胀裂缝等非结构裂缝，可对裂缝进行封闭处理；对于由承载力不足等原因引起的结构裂缝，除对裂缝进行封闭处理外，还应选择适当的加固措施对结构进行补强。
4.1 封闭修补法
维修混凝土裂缝类病害，在桥梁构件承载力满足要求的条件下，仅需要考虑增加混凝土构件耐久性的需求，即对裂缝进行封闭处理，目的在于防止水气进入裂缝而造成钢筋锈蚀。目前，根据裂缝宽度的不同，常用的裂缝封闭修补方法为表面涂抹封闭法和压力灌浆法。
近几年大家不难发现我们出行的道路到处都是坑坑洼洼，特别是雨雪天气给我们的出现带来了极大的不便，造成这种问题出现的原因大家都知道，那就是路上的车辆越来越多，我们的道路已经无法承受这样的超负荷碾压，还有前期施工不当或者用料不好等等，水泥地面起砂是常见的一种，今天亨利建材就给大家说一说水泥路面起砂处理办法处理解决有哪些？希望对大家有所帮助。
路面起砂修补材料特点
1.材料 是由1#料(无色透明，用于增硬处理)和2#料(白色乳液，用于耐磨处理)组成;
2.无毒、无味、绿色环保，通过与混凝土渗透产生化学反应，形成致密结晶体。施工简便，只需喷洒和涂刷即可达到理想的耐磨、增硬、增亮效果;
3.渗透固化:有效渗透1~3mm，与混凝土中的物质产生化学反应，形成致密整体;抗压强度提高10%~40%，有效提高硬度、密度;
4.增亮抗渗:增硬后的地面具有光泽，感观效果好，防止水分油污渗入混凝土内部。
混凝土裂缝的存在，使空气中二氧化碳极易渗透到混凝土内部与水泥的某些水化物相互作用形成，这就是混凝土的碳化。中和水泥的基本碱性，使混凝土的碱度降低，使钢筋纯化膜遭受破，当水和空气同时渗人时，钢筋就会产生锈蚀，同时加剧混凝土收缩开裂，导致混凝土结构物破。通常在空气中二氧化碳的浓度很低时，混凝土碳化速度非常缓慢，当混凝土不密实或布满裂缝时，则可能在1-2年内就使混凝土钢筋保护层完成碳化。
