杭州ZF变速器变速箱WG-200变速器配件供应
价格：28500起
供应柳工装载机变速箱856H电控变速箱总成，当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分离，让二级涡轮立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。
变速箱维修用吊车吊出叉车发动机，先取出变矩器，再拆出整个叉车变速箱。在拆开之前需先放完叉车变速箱油，再开始拆出波箱上盖，拆出叉车供油泵并检查有没有损坏。再取下前后档离合器总成，检查有没有损坏和磨损等情况，需要更换的要更换新件。再检查和清洗，然后再按顺序来安装好变速箱，再安装到叉车上。具体故障维修可参考以下方法：?01变矩器故障部分、叉车发动机转速下降，处理方法是提高发动机转速；、油中存在气泡，直接检查管路密封性及叉车液力油是否变质；、油温升的过高或过低。
02变速箱部分、摩擦片卡死或磨损，检查叉车摩擦片是否有胶，不均接触，翘曲；、叉车密封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤。03油温过高、变矩器长时间处在低速比区域工作，变矩器效率很低，或处在失速状态时间过长，应改变这种工作状况和注意避免上述工作状况。、在高转速比时，单向离合器卡死，失去控制，应检查排除。
、加油量太少，或系统中产生气泡，应增加油量调整排阀压力。、油的质量不合格，应更换新油。04变速箱部分、离合器障碍，检查摩擦片是否打滑；、轴承损坏，检查配合面是否损坏。05变速箱不工作、检查操纵阀是否有弹簧卡死及断裂；、检查主油压是否正常,如不正常检查三联泵是否磨损过大或损坏；、如主油压正常检查离合器油压如不正常检查密封环或O型圈是否磨损或损坏.检查离合器及离合器活塞环是否损坏；、检查变矩器油压是否正常如不正常检查变矩器。
合力叉车变速箱维修后需有以下步骤的检查用的清洗剂彻底清洗合力叉车变速箱冷却器和冷却油管，确保无任何杂物，油道畅通无阻，安装完毕后，检查流量压力，正常情况下变速箱的压力至少要达到12KG以上。必要时更换水箱冷却器油管；检查变扭器是否装到位；检查发动机和合力叉车变速箱之间定位销和各个螺丝是否安装齐全；检查变扭器螺丝是否过长和安装螺栓扭紧后机器是否紧密贴合；检查叉车飞轮跳动量（参考值：在1.0mm以下）；检查挂档杆和油门拉线和真空管路是否调节好；加注原厂规定的自动变速箱油（手动档车型要另外加齿轮油），检查油面高度，不可过多或过少；检查机脚胶没有损坏；确定各线插、搭铁线完全装好，传动轴、半轴按规定装配；叉车变速箱是叉车车体中非常重要的系统，直接影响到行车的安全，建议一旦发现问题后应及时进行维修。
液力机械传动优点：自适应性强，负荷冲击小，寿命长，生产率高，起步平稳快速，操纵方便。压传动优点：可无级变速，传动系统简单，操纵胜利方便，系统维护方便，系统布置灵活。传动主要用于：大功率履带挖掘机，装载机，重型载重车辆等离合器的主要作用：切断接通动力，过载保护，缓冲减震，平稳起步。
离合器类型：按照从动片的数目：单片，双片，多片等型式，按照摩擦片工作条件：干式和湿式。按照经常处于的状态：常结合式，非常结合式。按照离合器压紧方式：弹簧压紧和杠杆压紧。按操纵机构型式：人力操纵，液压助力，气动操纵。离合器设计要求：可靠传递，分离彻底迅速，结合平顺柔和，转动惯量小，散热好，操纵轻便。
摊铺速度：摊铺速度对摊铺后路面压实度的影响，对摊铺后路面平整度的影响，有摊铺速度，宽度，厚度所决定的生产率与配套搅拌设备的生产率相匹配。尘装置：一级：重力式，离心式，惯性式。二级：湿式，布袋式。路机和夯实机。压路机：静作用压路机，轮胎压路机，振动压路机，冲击式压路机。第五章：装载机设计装载机主要由底盘、工作装置、驾驶室等组成。
作业方式：V形作业法I形作业法L形作业法T形作业法装载机的生产率：是指其在每小时里装卸或装运物料的重量。装载机的总体设计：就是根据其主要用途，作业条件，及使用场合，生产情况等合理的选择机型，性能参数，整机尺寸及各总成的结构型式并进行合理的布置，保证装载机的整机性能得到充分发挥。
工程机械通常分为铲土运输机、挖掘机械、起重机械、压实机械、桩工机械、路面与凿岩机械、钢筋混凝土机械与风动工具、工程车辆等类。每大类工程机械又包括许多不同类型的品种。例如，铲土运输机械又可分为推土机、装载机、铲运机、平地机等；挖掘机分为单斗挖掘机与各种多斗挖掘机等。考虑到工程机械的类型和品种繁多，本论文将着重介绍装载机发动机与底盘构造和工作原理。
第二章装载机组成组成与结构特点装载机由发动机、传动系、转向系、制动系、工作装置及其液压操作系统和电气设备等组成动力装置动力装置为6135K-9c型四冲程、水冷、直喷式柴油机。传动系传动系主要由液力变矩器、变速器、传动轴和驱动桥组成。变矩器采用双涡轮液力变矩器，为油冷压力循环式。
该变矩器有两个涡轮。在装载机工作中，当低速重载工作时，二级别涡轮同时工作；当轻载高速工作时只有二级涡轮工作；使低速重载工况与高速轻载工况过渡中相当于两挡速度自动调节，减少变速器的排挡数，简化了变速器的结构变速器采用了行星齿轮式、动力换挡变速器，有两个前进挡，一个倒退挡。行驶系行驶系包括机架和车轮机架由前机架、后机架和副机架三部分组成。
前后机架以轴销结为一体，前、后机架可相对左右摆动35°。前机架通过螺栓与前桥固定连接，后机架通过副机架与后桥铰接连接；后桥相对后机架可上下摆动，从而保证了机械的四轮从分着地，提高了机械的稳定性和牵引性能。转向系装载机转向液压系统，主要由转向液压缸、流量放大阀、转向液压泵、先导油路液压阀全液压转向器组成。
该转向系统采用了流量放大系统，油路由先导油路与主油路组成，制动系制动系包括脚制动装置以及紧急和停车制动装置。脚制动装置采用双管路气压液压式制动传动机构和钳盘式制动器。主要由空气压缩机、油水分离器、压力调节器、双管路气制动阀、贮气筒、气压表气液制动总泵钳盘式制动器、切断阀开关等组成。工作装置及其液压操作系统工作装置主要由铲斗、动臂、连杆结构等组成。
自动变速器的拆卸自动变速器的拆卸方法和普通齿轮变速器有所不同，按照正确的步骤进行，以避免损坏自动变速器。在拆卸自动变速器之前应关闭汽车的点火开关拆下蓄电池负电缆，放掉自动变速器中的液压油，然后按下列步骤进行拆卸。拆下与节气门摇臂连接的自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上的所有线束插头。拆除车速表软轴、液压油加油管、散热器油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。
拆去排气管中段拆除自动变速器下方的护罩、护板等，松开传动轴与自动变速器输出轴的连接螺栓拆下传动轴。取下飞轮壳盖板用起子撬动飞轮逐个拆下飞轮与变矩器的连接螺栓。下起动机。拆下自动变速器与车架的连接支架用千斤顶托住自动变速器。拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓将变矩器和自动变速器一同抬下，在抬下自动变速器时应扶住变矩器以防止滑落。
自动变速器的分解自动变速器的分解方法与步骤因自动变速器型号的不同而略有不同。以丰田A340E为例，其拆装方法如下：拆除自动变速器前后壳体、油底壳及阀体，从自动变速器前方取下变矩器。拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等。松开紧固螺栓，折下自动变速器前端的变矩器壳。
拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体之间的固定螺栓，取下阀体总成。阀体上的螺栓除了一部分是固定在自动变速器壳体上之外，还有许多是上下阀体之间的固定螺栓。
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
