晋中市公铁两用水泥枕木更换机器
价格：15800起
履带式挖掘机车架的前后方铰接可通过液压系统驱动升降的铁路轮系，使普通履带式挖掘机可沿铁路运行，可广泛应用于铁路线路抢修、新线路架设、铁路两侧线缆沟施工等作业。
大家知道工人在装卸、搬运水泥枕木时需要注意的一些事情吗？
1、装车时，每摞枕木之间塞两块三角楔木，防止枕木运输过程中碰撞、损坏。
2、扛运水泥枕木应符合下列规定：
1)抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
2)抬运枕木时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。
3)单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。
4)水泥枕木卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。
5)扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。
3、枕木铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
4、水泥枕木公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与水泥枕木尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，严防运输途中发生位移。 水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长，预应力混凝土水泥枕木除了能大量节约钢材外
水泥枕木使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点，水泥枕木需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢，枕木具有稳定性强，使用寿命强，绝缘性好，养护费用低等优点
混凝土轨枕
混凝土轨枕的结构，轨枕是铁路配件的一种，在铁路建设中起着至关重要的作用，轨枕分为木枕、 钢枕、水泥枕三种。水泥轨枕可分为Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型，目前来Ⅰ型和Ⅱ型轨枕已经逐渐被取代，大规模使用新Ⅱ型和Ⅲ型水泥轨枕
混凝土轨枕分类
现以当前正线上铺设普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕为例来介绍混凝土轨枕的结构。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的适用条件不同，铁路在新线建设和旧线改造、大维修中，将根据同等级要求合理地分级使用。Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，而Ⅱ型枕用于一般正常铁路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预 固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是预留孔锚固改为采用塑料套管。铁路轨枕一根多重，铁路用新Ⅱ型水泥轨枕保养水泥轨枕的质地相对来说比较材质坚硬，但是再坚硬的材质也需要进行保养，保养时不要随意保养，保养的目的主要是增加该产品的强度和使用年限，并不是缩小使用年限，在施工之前不要有尘土的和的产生，这样会减少产品的使用年限，所以我们要合理的进行保养的计划，切记不能出现禁忌行为。1、忌曝晒速干水泥轨枕如操作后便遭曝晒，随着水分的迅速蒸发，其强度会有所降低，甚至完全丧失。因此，施工前严格清扫并充分湿润基层；施工后应严加覆盖，并按规范规定浇水养护。
2、忌受潮结硬对已受潮成团或结硬的水泥轨枕，须过筛后使用，筛出的团块搓细或碾细后一般用于次要工程的砌筑砂浆或抹灰砂浆。对一触或一捏即粉的水泥团块，可适当降低强度等级使用。
3、忌负温受冻 水泥或砂浆拌成后，如果受冻，其水泥不能进行水化，兼之水分结冰膨胀，则水泥轨枕就会遭到由表及里逐渐加深的粉酥破坏，因此应严格遵照规程进行施工。
4、忌高温酷热
对于*处于较高温度的场合，可以使用耐火砖对水泥轨枕进行隔离防护。遇到更高的温度，应采用特制的耐热水泥浇筑，也可在不泥中掺入标准数量的磨细耐热材料。
5、忌基层脏软
在光滑的基层上施工，预先凿毛砸麻刷净，方能使水泥轨枕与基层牢固粘结。水泥基层上的尘垢、油腻、酸碱等物质，都会起隔离作用，认真洗净，之后先刷一道素水泥浆，再抹砂浆或浇筑水泥。并且避免木材、炉渣垫层和灰土垫层掺入水泥。
一、原理：矿用水泥枕木顶面宽度需要根据水泥枕木的抗弯强度、钢轨支撑面积、轨下衬垫宽度、中间扣件尺寸等各项影响因素综合考虑加以确定。矿用水泥轨枕顶面支撑钢轨的部分称为承轨槽,承轨槽需要做成一个斜面 ,这样式为了很好的适应轨底坡的要求;水泥轨枕底面在纵向采用两侧为梯形、中间为矩形的形状,这样两端就有了较大的道床支撑面积,从而提高矿用水泥轨枕在道床上的横向阻力,增强了水泥轨枕支撑稳定性,当中间部分不支撑时,能使钢轨压力与道床反力的合力尽量靠拢,有利于防止枕中截面出现过大的负弯矩。
二、特点：矿用水泥枕木怕水、阳光和腐蚀。具有稳定性强、使用寿命长、绝缘性好、养护成本低等优点。具体优势如下：
1、具有制作材料来源广泛、规格相同、弹性均匀、绝缘性好、稳定性高、不受天气、温度等外界条件影响,同时还具有不腐烂、使用寿命长等特点。
2、不仅节约了大量钢材、木材等自然资源,而且具有使用寿命长、轨道稳定性好、速度快、承载能力要求高等优点。
3一次蒸汽脱模,外观光滑,内部坚硬,内夹多根高强度螺纹钢。
铁路上的枕木类型有水泥、木材、钢材等，枕木机是应铁路维护、抢修而设计的枕木换枕机械设备。枕木机是铁路养护的液压属具，一般情况下将其安装在6到24吨位的挖掘机、承载机上使用，叫做公铁两用换枕机。具有抓取、装卸、铺设找平等功能，操作简单，灵活方便。我公司生产公铁两用牵引车,铁路牵引动力编组调车机厂家,大吨位内燃公铁两用车, 铁路牵引车铁牛定制,轨道运输牵引机车, 公铁两用换枕车
目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：
1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；
2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm
枕木；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；
3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；
4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；
因为水泥枕木的作用很大，关系着轨道运输安全，所以我们要对它的防腐性能有一个高标准的要求，但是需要我们注意的是，有的枕木在使用过程中会发生裂纹现象，导致设备的性能下降，为了避免这
一现象，跟着中 煤小编就一起来看下枕木有哪些防裂措施？
一、对裂纹及夹皮长度超过"裂纹及夹皮"中要求的普通水泥枕木和道岔木枕，在防腐前应进行捆头或钉防裂板处理。提速普枕、桥梁水泥枕木超过该标准时即行报废，或改做其他水泥水泥枕木。
二、距离木枕端头在10～300px范围内，与水泥枕木表面间隙不大于1mm，两股铁线密贴，但不得重叠，并在两侧各打入一个曲钉，枕面与枕底不得打曲钉。并将铁线端头在枕木底面用绞线器绞紧（禁止在水泥水泥 枕木顶面绞紧）。
三、对高速普枕（大端面），在防腐前全部打钉防裂板（组合钉板），进行防裂处理。
四、轨枕装卸、搬运安全规程：
1.轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆，运输车应与轨枕尺寸相适应，装车层数不多于6层，装车后应绑扎牢固，y m j t 0 1严防运输途中发生位移。
2.轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
3.装车时，每摞轨枕之间塞两块三角楔木，防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
4.扛运轨枕应符合下列规定：
（1）抬运混凝土枕应4人一根；桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。
（2）抬运轨枕时，挂枕应牢靠，抬运应平稳，放置时步调应一致。
（3）单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达地点放置时，应先将彩色水泥木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不应耸肩摔掷，避免碰撞他人。
五、轨枕卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免危及设备及人身安全。
六、扣配件装卸搬运过程中不应抛掷，避免伤人。
轨枕更换装置及其作业方法采用机械化手段进行道砟挖掘与回填，能够减少道砟挖掘与回填的劳动作业强度，并降低成本。
