甘孜厦工50装载机铲斗厂家供应信息
价格：12000起
斗齿工作面与被挖掘物相接触，在一个完整的挖掘过程中不同的工作阶段其受力情况不同。齿尖部位先接触物料表面时，由于速度较快，斗齿尖部分受到较强烈的冲击。若斗齿的屈服强度低，将会在尖部产生塑性变形。随着挖掘深度的加大，斗齿受力情况会有所改变。当斗齿切割物料时，斗齿与物料发生相对运动，在表面产生很大的正挤压力，从而在斗齿工作面和物料之间产生较大的摩擦力。如果物料为较硬的岩石块、混凝土等，摩擦力将是很大的。这个过程反复作用的结果在斗齿工作面产生不同程度的表面磨损，进而产生深度较大的犁沟。前工作面的正压力明显大于后工作面，前工作面磨损严重，可以判断出正压力和摩擦力是斗齿失效的主要外部力学因素，在失效产生的过程中起主要作用。
挖掘机在使用过程中可能会出现挖斗缸损坏的问题，挖掘机挖斗出现故障也是比较麻烦的，不仅耽误工程进度而且进行维修还影响工作效率，那挖掘机在平常的作业中该如何预防挖斗缸损坏呢？
一.挖掘机挖斗缸损坏的现象
挖掘机在进行开沟作业时，挖斗动作逐渐缓慢，直至无常工作，现场工作人员无法排除故障，经技术人员分析，有可能是挖斗缸出现故障。经检查发现，该机回油滤芯中有大量的金属粉末、黑色橡胶块、棕色尼龙物和小金属颗粒等。
二.挖掘机挖斗缸损坏的检查方法
拆检挖斗缸，发现活塞密封环、耐损环损坏，2道钢质环卡死在活塞环槽中，呈断裂状，缸筒内壁被严重拉伤，筒底有大量的金属粉末及颗粒。以上检查结果表明挖斗缸确已损坏。
经现场综合分析认为，因为金属疲劳等因素造成挖斗缸活塞上的钢质环断裂，导致活塞与缸筒直接接触，在活塞杆频繁伸缩过程中钢质环断裂茬口不断刮磨挖斗缸内壁，将缸壁拉伤而导致内泄，从而使挖斗缸运动速度下降。随着工作时间的增加，密封环的损坏和缸壁拉伤不断加重，造成挖斗缸内泄更加严重，以致操纵阀控制不了挖斗缸的动作。
三.预防挖斗缸损坏采取的措施
1.规范操作。挖掘机作业中，若挖斗缸活塞杆到达有杆腔行程终点时，在压力和冲击作用下易造成其内部限位环损坏，从而降低挖斗缸使用寿命。因此在操作机器时，挖斗缸应保留10～20cm的伸缩余量。这样操作可以防止因长时间大载荷冲击造成活塞上钢质环和限位环的疲劳损坏。
挖掘机作业时，挖掘深度和挖掘范围不断变化，因此作业时应尽可能使挖斗缸和连杆、斗杆缸和斗杆成90°角，不要一直使其达到行程末端。这样可使挖掘机获得大挖掘力和大工作效率。
2.合理保养。应根据挖掘机作业项目和使用工况，因地制宜合理进行换油保养。与挖斗挖掘相比，经常使用液压破碎器破碎时，液压油变质更加迅速。当液压挖掘机不使用破碎器工作时，其液压油的更换时间可长至5000h。当挖掘机仅使用破碎器作业时，每600h就要更换液压油。如果挖掘机既使用铲斗又使用破碎器工作时，就要根据挖掘机使用破碎器的实际作业率，找出合理的液压油更换时间。例如挖掘机使用破碎器的实际作业率为20％时，液压油的更换时间为2 000 h左右；当挖掘机使用破碎器的实际作业率为50％时，液压油的更换时间为1000h左右；当挖掘机使用破碎器的实际作业率为80％时，液压油的更换时间为750h左右。
挖斗是挖掘机重要的部位之所以在使用挖斗进行作业时要格外注意，因为对挖斗的操作直接影响了它的使用寿命，其中还包括使用前的准备工作和使用后的维护和保养，那挖斗在使用前要做哪些准备工作呢？挖斗挖斗在使用前要做的准备工作。
掘机内燃机部分，需要按照相关的操作规程进行操作。知挖掘机挖斗操作的相关资料，并且了解当前的施工环境，做出正确的准备工作。掘机在作业时，应提前检查挖掘机在现场的情况，包括土壤的坚实和平稳性，是不是足以让挖掘机进行作业。让挖掘机安全，可靠作业。
看挖掘机挖斗的液压系统，有无漏油情况等。施工沟槽等现场时，要事先检查好路的稳定情况，避免造成翻车的危险。挖掘机操作人员外，任何人都不得在挖掘区域进行逗留，挖掘机操作室也不允许其他人进入，或者临时放置物品。
掘机应配备汽车进出的通道，不影响挖掘机的作业进度。业前应该检查挖掘机的轮胎状况作人员应对挖掘机的发动机，传动装置以及仪器，仪表等进行检查，确认没有问题后，才可以进行作业。械传动挖掘机卷筒上的钢丝绳经常检查，不准有结节，扭绕现象。断丝超过5%或钢丝绳磨损超过规定时，更换。
挖斗挖斗在使用时的注意事项掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。挖斗下落时，注意不要冲击履带及车架。掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可回转挖斗，向车上卸料。挖掘机回转时，应尽量避免挖斗从驾驶室顶部越过。卸料时，挖斗应尽量放低，但又注意不得碰撞汽车的任何部位。
斗未离开地面前，不得做回转，走行等动作。挖斗满载悬空时，不得起落臂杆和行走。履带式挖掘机移动时，臂杆应放在走行的前进方向，挖斗距地面高度不超过1米。并将回转机构刹住。高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其他杂物清掉，以免塌下造成事故。若土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，不准用挖斗将其砸下或压下，以免造成事故。
钢缆铲，即机械式电动挖掘机是利用齿轮，链条，钢索滑轮组等传动件传递动力的单斗挖掘机，其生产已有百年历史，目前国内由太原重工生产的大斗容为75立方米的挖掘机。电铲是千万吨级露天矿山主要采掘设备之生产率高，作业率高，操作成本低，是目前采矿业公认的机型。电铲由行走装置，回转装置，工作装置，润滑系统，供气系统组成。铲斗是电铲的主要部件，它直接承受被挖掘矿石的作用力，因而磨损较大。电铲又称绳铲斗杆也是电铲挖掘过程中的主要部件之它的作用是连接和支持铲斗，并将推压作用传送给铲斗，铲斗在推压和提升力的共同作用下完成挖掘土壤的动作。
由钢绳将其拉入到要挖掘的物料中，只能在一个方向作强制的圆弧运动，而不是按所挖掘物料的构成进行工作，因此无法使挖斗跟随矿层。电铲只能在一个方向发挥其挖掘力，因此其工作装置的重量很大才能抵抗住其挖掘力，为与之平衡，机身的重量也相应地增加，因此机械式电铲的整机重量很大，还可能需要配重。铲斗上的挖掘力来自于绳拉力在垂直方向的分力，一般情况下，只有28%-60%的绳静态拉力能用于挖掘。电铲是现代各种露天矿的主要采掘设备。电铲铲斗通常刚性地固定在斗杆上。
其动臂中间装有鞍式轴承，斗杆支承于上并可绕其转动，并利用齿轮齿条或钢索进行伸缩。作业时，以动臂为支承，斗杆伸出，将斗齿强制压入挖掘面，同时由起升索提升铲斗进行挖掘。铲斗底部可以开启，以进行卸料。转台回转借齿轮传动，并采用滚球式或滚柱式回转支承，大型机也常采用滚轮式回转支承，但摩擦阻力矩大。整机行走由发动机通过链条和齿轮传动来完成。轮胎式行走装置由于底盘结构和承载能力的限制，只适用于中小型机型。电铲铲斗结构以正铲居多大型使用的是双履带的底盘结构。机械传动挖掘机的主要技术参数是铲斗容量，常据以计算机械生产率和估算运土车辆的车斗大小。
使用机械式电铲不能保持地面整洁，而工作地面又保持清洁以防止运输车辆的轮胎受损，因此用装载机或推土机进行工作面清理等工作。勺斗容积和物料块度应与卡车载重相适应，不准装对角线长度大于铲斗下漏口边长2/3的岩块，严禁装载大于勺斗容积的大块。
单面装车作业时，只有在挖掘机司机发出进车信号，卡车进入装车位置停稳，并发出装车信号后，方可装车。双面装车作业时，装车卡车可提前进入装车位置，正面装车应由勺斗引导卡车进入装车位置。两台前装机可对卡车双面装车，严禁用两斗抬大块装车，装车时互相配合，防止刮，碰，砸。
挖掘机不得跨电缆装车，如挖掘机回转出现故障或停电等情况发生，应立即将铲下卡车调出，卡车不得停留在勺斗下面。装载勺斗时，不得装大块，卸料时应尽量放低勺斗，斗门插销距车箱底板不得超过0.5m。严禁高吊砸车作业。
装入卡车里的物料超过车箱外部，影响安全时，妥善处理后，方准发出车信号。装车时严禁勺斗从卡车驾驶室上方越过。严禁铲斗磕，触，碰履带。装入车内的物料要均匀，不得超载，严禁单侧偏载，卡车大箱表面不准装有活动大块岩石或超长，宽，高的超出车箱外部的悬石。
装载机在铲装粘性土质时，铲斗卸载时粘性土壤积附于铲斗斗底，使卸载不彻底，影响装载机的作业生产率。据统计，铲斗内粘附积土可达额定铲装量的25%，可降低作业生产率达40%。如果能在铲装过程中，及时有效地斗底粘附积土，追求铲斗容量的大化，将大大提高铲装工作效率。我们在分析和总结土壤粘附仿生研究的基础上，设计了减粘降阻推土板。
结构
在驱动铲斗相对动臂转动的四杆机构的基础上，增加一连杆和曲柄滑块机构，用以实现推土板的移动；考虑到装置安装的空间位置，在平面四杆机构的基础上增加一双滑块机构，以减少装置对铲斗本体的破坏。机构运动简图如图1所示。图中细线部分为装载机工作装置部分杆件，粗线部分为装置组成构件，虚线框内为双滑块机构。
工作原理
铲斗铲装物料，铲斗水平插入料堆，这时，装置不工作，推土板位于铲斗圆弧斗底处。当铲斗铲装完毕，铲斗逆时针转动与举升。当达到卸载高度式，铲斗顺时针转动，开始卸料。这时，装置开始工作，液压缸驱动活塞杆，活塞杆推动杆件1转动，通过连杆2传动后，带动由杆件4组成的曲柄滑块机构运动；通过增加双滑块机构，将水平运动转化为垂直运动；整体上采用空间连杆机构，又将垂直运动转化为水平运动，即推土板在铲斗内杆件作用下，沿斗底壁向外运动，直达前位置，见图1b在该过程中，推土板能有效破坏土壤与斗底壁的粘性作用，将粘土推出铲斗，达到粘土目的。良好的机构传动性能，是追求的目标之
在清土过程中，一方面要求推土板在推杆作用下，所受力能产生垂直底壁的分力，或所受力矩为顺时针方向，使推土板紧压斗底壁；另一方面要求推土板自身尽可能少地粘上积土。因此，使推土板压紧斗底和减少推土板粘土是设计时的基本要求。
机构传动性能的评判
在机构设计中,通常认为传动角越小（或压力角越大），越利于力的传递，当传动角为零（或压力角为90度），机构不能继续传动。田福祥在《正确评判机构传动性能的重要参数速度系数和传力系数及其应用》一文中指出，上述原则并不完全适用于连杆机构，并提出了评判机构传动性能参数—速度系数和传力系数，以反映机构的可动性和从动件速度的稳定性。
变速箱内漏由于变速箱内各活塞密封件磨损过度产生泄漏，使液力系统的压力下降、离合器片打滑、油温升高。可根据压力表的读数进行判断，正常情况下挂挡时油液进入离合器压力表读数下降，随后再回升到空挡时的读数，若空挡时读数正常，挂挡时读数下降后不能回升到空挡时的读数，机器行驶无力，则说明有漏油处，且故障出现在变速操纵阀与该挡离合器活塞之间。
