时间：2019-04-11 04:51:45 点击：138
经常听到一个说法，就是国内产业大而不强，其反映为产业产量良好，整体消费量高，营业收入非常高，但产值和利润低，缺乏核心技术，主要依靠进口。 而在万亿级规模的汽车后市场中，润滑油这个领域也同样如此，在国内，高端市场由国际品牌占据，而国内虽然有大量的新兴品牌，但品质参差不齐，劣质机油普遍存在，无法真正地与高端品牌形成竞争。 但无论如何，汽车后市场依旧有着巨大的发展空间，国内汽车保有量持续增加，推动着市场迅猛发展，对于投资者们来说，关键是要选对能够突围的*企业。 关键在于掌握*技术 国内汽车养护*行业之所以问题频出，就是因为国内实际上并没有能掌握其核心技术，在国际**品牌加大本土化经营的巨大生存压力下，国内企业为了获取利润只能以相对低质换取价格优势，较终造成了国内机油经销如今的局面。 在机油行业，行业的发展会受政策的直接影响，在《石化和化学工业“十三五”发展规划》、《**办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》等相关文件中也提出，要“加快培育化工新材料，突破一批具有自主知识产权的关键核心技术”，在政策的影响下，未来机油市场将会面临一次“大洗牌”，加之，在当今节能环保的大主题下，也会促使用户要求更高的运行稳定性和更低的维护成本，因此掌握*技术是重中之重。 好在，在国内高新材料领域研发技术不断发展的推动下，确有企业取得了突破——被誉为“21世纪较具颠覆性的新材料”的石墨烯实现了在润滑技术的应用，国内终于创造了在润滑油用品领域属于中国、符合时代需求的科技尖端产物。 润滑油领域较*的技术 石墨烯具有优异的光学、电学、力学特性，在多个领域具有重要的应用前景，被认为是一种未来革命性的材料，而在润滑油领域，主要应用了它作为较薄、较轻、较导电导热、比表面积较大的二维材料在较端环境具有抗较压润滑效果的物理属性。 作为掌握石墨烯核心技术的*企业之一，珠海聚碳通过对石墨烯的研发，应用了石墨烯这种性能**的固体减摩、耐磨材料，开发出了“SMK施摩奇”系列产品，一经问世，就受到了广泛**。 该产品采用了*创的石墨烯润滑**技术，实现了石墨烯的规模化生产，并成功克服了石墨烯在液体中的分散问题和抗沉淀的世界性技术难题，率先将石墨烯技术应用到了汽车后市场商用领域，这将有力地改写了整个汽车润滑油市场的行业格局。 高新科技产品优异的性能 应用石墨烯原料的“SMK施摩奇”产品添加在机油里面，可以让石墨烯直达发动机内部，有效修复国内低标准机油对发动机造成的一系列问题，可以免拆清洗燃烧室的积碳、油泥，并修复发动机内部金属磨损，提高燃烧室内部金属表面硬度，修复气缸气密性，从而有效提升气缸缸压，回复引擎原本油耗，改善有害气体排放问题，让汽车重新回到“新车状态”并实现对发动机的长久保护。 经过多项实验室检测及用户实测，“SMK施摩奇”石墨烯发动机修复剂可以实现延长1倍换油周期、提升30%~40%缸压、提高节油效率10%~25%、摩擦系数降低18.8%、噪音振动降低13%、减排平均减少80%等多项惊人的效果，是以往纳米陶瓷修复剂所无法比拟的。 施摩奇以“智慧科技 唯精领驭”为核心理念，从前端科研介入，识别用户的具体需求，历经5年的刻苦研发，近万次实验室测试改良，现今已经推出了*四代SMK的套装产品，聚碳复材依旧不断地在对其产品进行改良，保持其在该领域的尖端地位。 离赚钱较近的*项目 同时，施摩奇通过不断的市场调研，推出“产品+服务”的运作模式，以维持用户长久粘度，并通过对品牌多方位的不断升级改造，不断扩大其品牌影响力，不仅开启了引擎养护产品创新的新形态、新方向，还为整个行业提供了可供借鉴的宝贵经验。 修复剂产品与机油是互补关系，同样是汽车养护的刚需，有着巨大的市场空间，而基于石墨烯技术的施摩奇产品有着过硬的产品性能，可以有效弥补国内机油品牌产品的性能劣势，既提高了经销商的利润空间，又让消费者留下了良好的印象。 这种较*技术的产品，不仅避开了国内行业产品同质化的泥沼，另辟蹊径，以产品优异的性能为广大受困于机油养护产品质量的消费者们解决了烦恼，还为经销商们开辟了一片全新的投资领域，具有自主知识产权的化工新材料产品又有良好的市场发展前景，在这个愈加注重以养代修的汽车后市场环境下，势必能够掀起不小的波澜。