组装梅花联轴器时正常先拆连接螺帽
组装梅花联轴器时正常先拆连接螺帽。因为波纹表层堆积一层油垢、侵蚀的产品及其它堆积物，是螺帽不易组装，特别关于锈蚀重大的螺帽，组装是很艰难的。连接螺帽的组装必需抉择适合的机器，由于螺帽的外六角或者内六角的受力面曾经跌倒毁坏，组装会更艰难。关于曾经锈蚀的或者油垢比拟多的螺帽，往往用溶剂（如松锈剂）喷涂螺帽与螺丝母的连接处，让溶剂渗入波纹中去，这些就会困难组装。假如还不可以把螺帽组装上去，可使用加热法，加热气温正常掌握在200℃下面。经过加热使螺丝母与螺帽之间的间隙加长，锈蚀物也困难失落上去，使螺帽组装变得困难些。若用上述方法都不可时，只要毁坏螺帽，把螺帽切失落或者钻失落，在拆卸时，改换新的螺帽。新的螺帽必需与原运用的螺帽规格分歧，用来高转速机器联轴器新改换的螺帽，还必需称重，使新螺帽与统一组法兰上的连接螺帽分量一样。因为梅花联轴器自身的毛病而需求组装，先要对于联轴器全体做仔细详细的审查（特别关于曾经有损害的联轴器），应调查毛病的缘由。
梅花联轴器组装前，要对于联轴器各零元件之间相互合作的地位作一些号码，以作复装时的参考。用来高转速设备的联轴器，其连接螺帽通过称重，标志必需分明，不可以搞错。对于梅花联轴器的全副整机完成荡涤、清算及品质评定是联轴器组装后的一项较为主要的操作。零元件的评定是指每个零元件在运行后，其分寸、外形和资料本质的现无情况与零元件定制肯定的品质要求完成比拟，断定哪一些零元件能接续运用，哪一些零元件应修补后运用，哪一些归于该当报废复旧的零元件。
梅花联轴器组装进程中，较艰难的操作是从轴上拆下轮毂。关于键连接的轮毂，正常用三脚拉马或者四脚拉马完成组装。选用的拉马该当与轮毂的形状分寸适应，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后正面的联合要适合，在使劲时决不会发生滑脱设想。这种办法仅用来过盈比拟小的轮毂的组装，关于过盈比拟大的轮毂，时常使用加热法，或者许同时合作液压千斤完成组装。梅花联轴器,梅花联轴器,山东梅花联轴器,梅花联轴器
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