时间：2013-04-20 12:00:00 点击：207
近日记者在走访多家维修店和私家半挂车主后，发现了机油使用的两个趋势：一是大家都认为半挂车辆养护要用好机油，比如很多人已经为爱半挂车更换合成机油；二是根据半挂车辆情况选用合适的机油产品，如统一合能分里程养护就比较流行。 走访中，记者明显感觉到半挂车主对于半挂车辆的养护越来越理智，随着养半挂车知识和经验的积累，很多半挂车主朋友已经可以为自己的爱半挂车进行自主选油。他们普遍认识到，发动机就是汽半挂车的“心脏”，半挂车辆养护较为重要的是发动机的护理，而保养发动机较重要的方法当然是让它得到较有效的润滑。正确使用机油不仅可以使发动机寿命延长，还能节省燃油，否则将适得其反。好的机油，尤其是合成机油除了能保护引擎、减少换油次数外，也能节省汽油开销。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。 使用好的机油特别是合成机油，对车辆的帮助是至关重要的。江西开出租的王师傅特别具有代表性，他有一项值得骄傲的纪录累计行驶100多万公里无大修，开出租的这些年头他都在使用一种“省燃油的润滑油“，实际上就是具有节能效果的合成机油。据记者了解，这个机油就是现在刚刚获得交通部节能产品评审的统一合能SM5W/30产品。王师佛觉得，与私家半挂车比起来，出租半挂车每天频繁地启动与制动，对发动机的损耗特别严重，机油的选择十分重要。按照王师傅的话说，“一家老小的生活都系在这辆半挂车子上，少修一次不但省下了修半挂车的钱，节省下来的修半挂车时间还可以多赚些钱，用好油就是比较省心。” 不同里程数保养有区别分里程养护更省心 说到机油的选用，维修*建议半挂车主朋友要遵循半挂车辆的实际情况，选择较合适的机油产品。半挂车辆的工况不一样、发动类型不一样、行驶里程不一样，所要求的机油性能也会有所差别。举个简单例子来说，经常喜欢高转速换挡飙半挂车的半挂车主，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，那么这类半挂车主较好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40的型号能达到更好的散热效果；若是半挂车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-30等。 我们从半挂车辆行驶里程上来看，跑得路程多的半挂车辆跟跑得少的半挂车辆的发动机磨损是不一样的，这时就需要进行分里程养护，这就好比医生“对症下药”，药下准了病人才会更快康复。举个例子，一辆行驶5万公里的汽半挂车与一辆行驶10万公里的汽半挂车，其发动机机件磨损程度不同，所需机油也会有所差别。 新半挂车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。在磨合期内较好考虑使用磨合和抗磨保护性能好的润滑油产品。旧半挂车和行驶里程较长的半挂车辆，由于使用年限已长，发动机的积碳、漆膜和油泥可能累积较多，需要清洁能力强、保护持久的润滑油。 目前在这方面做的比较好的是统一合能机油，其M系列就根据半挂车辆行驶里程分为5万公里以内、5-10万公里、10万公里以上以及针对运营出租半挂车相对应的产品。如果半挂车辆行驶里程在5万公里以内，就可以使用M5-产品。如果半挂车辆行驶了8万公里，可以选用M5+产品（SM5W-40或SL10W-40），这两款产品分别在去油泥和清洁方面具有很好的效果。