时间：2011-03-31 12:00:00 点击：38
波纹金属软管的连接方式 两端突缘是目前国内传统的连接方式，除此以外还有下面几种方式。 (1)V形卡箍连接。这种连接用于软管较长，需要在软管中段安装支撑的场合。 (2)双卡箍连接，这种连接有多种形式。其优点是省去了突缘、接头及其焊接工序，安装便捷，但对于硬管与软管的连接配合和安装操作的要求较高。 补偿器的按波纹管成形工艺分类: 1、焊接成形补偿器波纹管：对于波高过大或波形特殊的补偿器波纹管，多采用冲压焊接工艺。当波高**过较**，材料延伸率已不允许采用整体成形工艺，或因波形复杂，整体成形较其困难时也多采用焊接成形。这类补偿器波纹管由于不能承受内压，不太适用于作膨胀节的柔性段。 2、液压成形补偿器波纹管：液压成形是补偿器波纹管的较常用成形方法。利用在管坯中的液体压力，是管坯在限制环中胀形，直到沿环向出现屈服，然后再压缩管坯到所需的长度。小直径补偿器波纹管多采用这种方法。 3、滚压成形补偿器波纹管：滚压成形工艺主要用于加工大型补偿器波纹管，是依靠设在管坯中的成形轮的滚压成形，可以单波滚制成形，有的装置亦可一次成数个波纹。 4、机械胀形补偿器波纹管：采用在管坯内部扩胀的胎具，逐个地胀压成波纹，初步成形后，再用内外锟精压定制。 在目前国内使用波纹金属软管的商用车生产厂中，大部分还在使用ASS型产品，也有个别商用车厂已经开始使用或准备使用SSS型产品，如厦门金龙旅行车公司、金华尼奥普兰、解放公司等。随着新环保标准的执行和官大用户对整车品质要求的不断提高，将会有更多的国内商用车生产厂选用性能更加优良的金属软管，以提高整车的品质和市场竞争力。 波纹金属软管与波纹管补偿器主要性能的异同可以从下表中看出，在所有的性能指标中，唯有气密性一项波纹管优于金属软管。因为波纹管由整体材料制成，金属软管则是用不锈钢带缠绕而成的柔性元件，因而不可避免存在轻微漏气问题。但随着金属软管的技术不断进步，其气密性也将越来越高/