时间：2011-02-23 12:00:00 点击：141
“我们需要更安全” --一名中国的普通货车司机说 每天，至少有5000万辆的汽车行驶在中国的城市，乡村以及各等级道路上。这其中大约有500万辆是载货汽车。和5年前相比，一个显著的改变就是大部分的载货汽车都粘贴了在夜间足以显示车辆轮廓的车身反光标识。 老李作为千千万万名普通的货车司机中的一员，已经从事了十多年的长途货运工作。“我们货车司机常年在路上跑，时间就是金钱，常常是两三个司机轮流开车，晚上也不休息，我们较担心的就是夜间行车，以前的货运车辆车况差，车速不快，常常因为夜间车辆的可视性不好而发生追尾等事故。” 艰难的历程-车辆安全的新起点 从2001年开始，公安部开始着手起草旨在提高车辆夜间可视性的《车身反光标识》标准，即GA406。经过两年的试验和反复论证，终于于2003年颁布实施。但由于中国的道路情况比较复杂，以及相关的标准内容还存在争议，从2003-2004年，这一标准并未得到贯彻实施，只有个别地区的车辆试行粘贴了车身反光标识产品。2004年公安部修改了部分标准内容，并陆续开始下发了强制执行的文件，车身反光标识-这一重要的车辆安全产品才开始得以在市场上受到重视并开始应用。2006年，随着GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》三号修改单的颁布实施，车身反光标识终于开始在全国的货运车辆得到大规模的推广应用。 “刚开始，我们货车司机并没有认识到粘贴车身反光标识有什麽作用，总是主观地认为安全更主要靠我们司机自己，因此，公安部门要求我们粘贴车身反光标识的时候，我们都是不情愿的，如果有便宜的假货，只要能应付检查，一般也都**选择便宜的产品。”老李说，“但通过一段时间的实际使用后，尤其是在路上跑车的时候，常常看到有的车粘贴质量好的产品，离得很远就能看的非常明显，而且还很美观，使用寿命也长，所以我们现在不仅主动购买，而且还要买质量好的产品，比如瑞飞的V82一级车身反光标识。”现在，随处可见路上行驶着的载货车辆基本上都粘贴了车身反光标识，甚至有一些出租车和私家车都自己购买了好的产品贴在车上。 “这几年随着车身反光标识等产品的应用，因夜间行车可视性差而导致的追尾等恶性事故呈逐年下降的趋势，2009年的事故发生率就比上一年下降了5%，相信随着广大驾驶员及执法部门的安全观念的提升，未来，更多的反光安全产品将会在车辆上得以应用。”王警官说-公安部车身反光标识标准起草人之一。 中国-一个高速成长的汽车大国 从2009年开始，中国每年的汽车产销量都以30%以上的速度增加，尤其在2010年，中国的汽车产销量达到了1800万辆，刷新了**历史记录，可以客观的说，中国，已经成为了世界上较重要的汽车大国。但是我们也应该看到，伴随着汽车保有量大量增加而带来的交通安全问题同样不容轻视。因此，车辆反光安全市场仍然大有可为。 瑞飞-更亮更安全 瑞飞中国作为车身反光标识中国市场的重要参与者及推动者，从2001年标准起草初期，我们就积极参与了相关的制定及讨论工作，并且提供了瑞飞较好的产品，同时也向有关部门介绍了瑞飞在**车辆安全领域的先进经验。 2006年，瑞飞成为首批通过中国国家强制认证（3C）的车身反光标识厂商，并且在GB7258-三号修改单的修订过程提供了大量的经验和建议，并成功地在标准中增加进了柔性反光标识这一全新的概念。 现在，每年瑞飞中国都为中国市场大约30万辆载货车辆提供较优质的产品和服务，越来越多的客户选择使用瑞飞高质量的一级车身反光标识。 张小姐-中国重汽研中心工程师：“作为中国较主要的汽车生产厂家之一，我们之所以选择了瑞飞的V82一级车身反光标识，除了瑞飞是**业界的国际品牌，同时也是因为在几年的试验中，V82始终表现出了**的产品性能带给我们信心，我们相信，使用这样的产品，是能够给我们的客户更多的安全，也更能彰显我们重汽的品牌价值。” 货车司机老李：“希望瑞飞将来能推出更多的车辆反光安全产品，我们相信，你们的产品将会给我们带来更多的行车安全**。”