时间：2011-01-30 12:00:00 点击：159
“晴天‘沙尘路’，雨天‘水泥路’，出门基本靠走，有车（自行车）也是‘车骑人’（指雨天）”。一段看似诙谐、实则无奈的顺口溜，道出了五年**师很多连队职工群众出行的艰难。 四师地处伊犁河谷，有13个边境团场，交通瓶颈制约一直是挥之不去的阴影，偏远闭塞的地理环境曾经阻碍了很多职工群众与外界的交流。 “十一五”时期，是四师交通运输事业发展速度较快、发展质量较好、职工群众受益较多的时期。 这五年，是四师交通投资大突破的五年。虽然财力有限，但师党委始终把交通发展作为头等大事全力全速推动，每年都将修路列入“双十主体工程”。五年来，全师完成公路建设投资36232万元，建设规模717.2公里。其中新建干线公路60公里，完成投资7104万元；改建通营公路255.5公里，完成投资16074万元；改建通连公路401公里，完成投资13144万元。 这五年，是四师交通建设大完善的五年。师在推进交通基础设施建设过程中，把改善连队交通运输条件作为重点，把水泥路通到职工家门口，把客运站、候车棚建到集中地，“路站运一体化” 发展，就像一根“杠杆”撬动了文明生态小康连队建设的全面推进和连队生活面貌的整体转变，破解了连队发展难题。 这五年，是四师客运大发展的五年。四师的客运站始建于2005年，目前已初步形成以师二级客运站为中心，辐射十六个团场三级客运站的客运网络。客运网络的建成不仅使老百姓乘车有了落脚处、乘车环境得到改善，还为外地旅客提供了较大的方便，为师各团场与外地的交流和沟通搭起了桥梁。据统计，2010年，师完成客运量991**，完成旅客周转量4.2亿人公里；完成货运量954万吨，完成货物周转量8.1亿吨公里。这些数据均比五年前增长了近两倍。 这五年，是四师公路养护起步的重要时期。2010年四师积极争取上级资金1364万元，对1400余公里的道路分别进行了大修、中修、小修及水毁路段维修。 建养运管的全力推进，标志着四师运输体系的初步形成。“十一五”末，师统计局关于交通的一连串数字传递出欢欣鼓舞的消息：通营通连路连接起全师三分之二的连队；已建成的霍都公路编织起四通八达的外向大通道……这一切以无可辩驳的事实表明，四师作为兵团边境大师，已具备了向外发展的基本条件。 路通连容新、经济活。交通运输一体化的推进，大大促进了连队经济和社会的发展。以七十二团这个四师建团较早的团场为例，为了使这个“红军团”甩掉交通落后的帽子，师筹资4194.4万元，用五年时间，将七十二团75.2公里的路全部修完。 对于四师这一举措给七十二团交通运输带来的变化，该团小车司机苏志勇有着切身的体会：五年前，在七十二团，一下雨到处都是稀泥，让人看上去很不舒服，孩子放学回来裤腿上可以湿大半截；一刮风又是满天灰，出个门头上身上都是灰，路两边的树叶都看不出绿，这样的环境有好衣服也不敢往外穿；现在路两边的树叶绿了，下着雨也有人在路上散步，像我们开车的，现在三四天不洗车照样跑。