产品特点
便携式手持设计、轻便、小巧；
工业彩色宽温液晶屏、全触摸屏操作、USB2.0接口；
超磁质震源、收发同步、余震短、能量可调；
采用A8 +ARM主控单元、低功耗、高速率；
嵌入式WinCE操作系统、高稳定性、兼容性。
高速公路波形护栏施工中常见的问题：
(1)圆柱安装。根据JTG/TD81-2006，在地基上设置B级双梁护栏，立柱埋深不应小于125cm，在地基上设置A级和AM两个波梁护栏，立柱埋深不小于140cm，在混凝土中设置波状护栏。石方工程、地下管线等地段，立柱埋深不得小于140cm。不应小于40厘米。然而，在实际施工中，由于路肩复杂，中间隔板层较低，如大砾石(如山体施工等)，往往显得柱入土的深度不够，在某些地方，1/3截面的柱无法进入。在灌注法施工成本较高的情况下，施工团队经常采用夜间切割的方法来降低柱的埋深，进行非法作业。路堑立柱安装护栏后，既不能满足碰撞要求，也不能保证高速公路行车安全。、监工和承包人应坚决制止这种现象。找一个严格的在一起，不要留下。只要、监理人员和承包商对建筑工地给予更多的关注，这个问题就很容易解决。
波形梁钢护栏是高速公路使用普遍的安全设施。护栏立柱是护栏的主要承载部件，立柱的埋深能否达到设计要求，直接决定着交通事故发生时护栏能否起到安全防护作用。
以上几个方面描述了公路建设中交通安全设施普遍存在的问题，并不断发生。如何杜绝这些问题，保证公路建设质量，保证交通安全设施产品在公路中起到保护车辆人员安全作用。
