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粘度等级——选择合适机油的重要信息 在一款机油产品的外包装标签上，除了最显眼的品牌logo之外，另一个醒目的标识便是机油粘度等级。粘度等级是机油产品最重要的参数，车主想为爱车选择一款合适好用的机油，就必须要读懂机油粘度等级。 标签上的“0W-30”便是机油的粘度等级。这个粘度等级是以SAE(美国汽车工程师协会)标准划分的，而目前市售的机油产品都采用SAE标准。SAE,即“美国汽车工程学会”标准或者德国大众VW5系列的标准,这也是世界通用的衡量机油粘度的标准,其中又分为单式粘度和复式粘度.如SAE30即单式粘度,SAE5W/30即复式粘度,W是冬天的意思. W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低, W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
无论大小保养，机油、机滤都是要换的，但是换机油的方法又有不同：有的车是抽机油、有的车是放机油，同样是换油，怎么还区别对待？ 首先可以肯定的一点就是，无论是抽还是放，二者没有本质区别，只不过是施工方式不同而已。至于有些车主质疑的残存油量，二者几乎也是相同的，都会存在一定的残留，只不过有的车油底壳设计更佳，残存油量更少一些的区别而已。而即使是有相对更多一些的残存机油，也不会对新加注的机油有任何影响：里面的残渣、金属粉末也都会在机油的不断循环中，被机滤过滤掉。
汽车抽机油好还是放机油好？ 有的师傅说放油螺栓口有高度，放不干净，有残余，抽好!有的师傅说放有冲洗效果，放好!那么机油抽的干净还是放的干净呢?其实，没有哪个绝对不可取一说，否则就不会有这种设备的存在了。 其实，选择抽油或者放油跟引擎设计其实有一定关系，一般来说，机滤位置在引擎上半部分的，大多会选择抽油的施工办法，因为通过机油尺深入抽油管更换机油，可以在不拆下护板的情况下完成小保养，比较便利。 而机滤位置在引擎下半部分的车型，架起车辆后总是要拆掉下护板的，因此，这种车型多采用重力放油的方法更换机油，顺便可以换下机滤，否则，即便抽油也还是得拆掉护板换机滤，也就多此一举了。 此外，还有部分没有机油尺，采用电子传感器、屏显机油位的车型，由于没有机油尺，自然也就没有可以插管子抽油的地方了，因此，这种车型也只能采用重力放油的办法换机油。
