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发动机机油主要是由基础油及添加剂按照一定的比例（这个比例就是我们通常所说的配方），经过相应的工艺技术调制而成。 调制机油的基础油主要分矿物基础油和合成基础油两大类。矿物基础油是用石油为原料，经过传统的精制工艺或经加工艺技术炼制的。合成基础油是用石油化工单体为基础原料，经过不同化学合成工艺技术制成的。添加剂润滑油的精髓，它分为单剂（如：清净分散剂、抗氧抗腐剂、金属钝化剂、较压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、黏度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂、抗乳化剂等和）复合剂两大类。 由于配方不同，生产出来的机油的档次和适用范围也不一样，这种不同是用等级和粘度来标记和区分的。我们一般用美国石油学会(API)和美国汽车工程师协会(SAE)的标准分类，将发动机油等分成不同的等级和粘度。其中，等级前面的**个字母是“S”时表示是发动机机油，如果是“C”，则表示是发动机机油，等级的*二个字母顺序越靠后，说明机油的质量等级越高。目前，在市场上看到的发动机机油的较高等级是SP级，而且，还有在向低粘度方向发展的趋势，以适应现代精密度较高的发动机的润滑需要。
低温流动性： 相比较而言，好机油的低温流动性更好，在车子冷启动时，能更快速的反应，快速到达发动机零部件，起到润滑保护的功能，降低了发动机启动瞬间的各项摩擦，更好的保护发动机。而差的机油低温流动性相对而言比较差，致使发动机摩擦严重，冷车启动困难等问题出现，影响车子的使用寿命。
汽车抽机油好还是放机油好？ 有的师傅说放油螺栓口有高度，放不干净，有残余，抽好!有的师傅说放有冲洗效果，放好!那么机油抽的干净还是放的干净呢?其实，没有哪个**不可取一说，否则就不会有这种设备的存在了。 其实，选择抽油或者放油跟引擎设计其实有一定关系，一般来说，机滤位置在引擎上半部分的，大多会选择抽油的施工办法，因为通过机油尺深入抽油管更换机油，可以在不拆下护板的情况下完成小保养，比较便利。 而机滤位置在引擎下半部分的车型，架起车辆后总是要拆掉下护板的，因此，这种车型多采用重力放油的方法更换机油，顺便可以换下机滤，否则，即便抽油也还是得拆掉护板换机滤，也就多此一举了。 此外，还有部分没**油尺，采用电子传感器、屏显机油位的车型，由于没**油尺，自然也就没有可以插管子抽油的地方了，因此，这种车型也只能采用重力放油的办法换机油。