浙江匠心液压科技有限公司
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硬辂层磨损。电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的， 中间夹有水分时，磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。与上述相同，中间夹有水分时，会促使腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要高，因此铜合金的腐蚀程度较严重。
故障原因
（1）汽车使用不当，经常**负荷行驶，如经常用于拖车，或经常急速、**速行驶等。
（2）液压油散热器管路堵塞。
（3）通往液压油散热器的限压阀卡滞。
（4）离合器或制动器自由间隙太小。
（5）主油路油压太低，离合器或制动器在工作中打滑。
液压缸也叫多级液压缸，它由两级或多级活塞气缸组成，主要由气缸盖、气缸筒、套筒、活塞等部件组成，缸筒两端**油进口和出口A和B，A口供油，B口回油时，先推动有效面积较大的一级活塞运动，再推动有效面积较小的二级活塞运动。因为进入端口A的流量是恒定的，所以具有大有效面积的活塞具有低运动速度和高推力，而具有高运动速度和低推力的活塞，如果B口供油，A口回油，副活塞先返回目的地，然后主活塞返回。
伸缩式：
伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。
故障诊断与排除
（1）让汽车以中低速行驶（5~10）min，待自动变速器达到正常工作温度后，在发动机运转过程中检查自动变速器液压油散热器的温度。在正常情况 下，液压油散热器的温度可达60℃左右。若液压油散热器的温度低，说明油管堵塞，或通往液压油散热器的限压阀卡滞。这样，液压油得到到及时的冷却，油温过 高，导致变质。
（2）若液压油散热器的温度太高，说明离合器或制动器自由间隙太小。对此，应拆卸自动变速器，予以调整。
（3）若液压油温度正常，应测量主油路油压。若油压太低，应检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。若节气门拉索或节气门位置传感器安装正常，应拆卸自动变速器，检查油泵是否磨损过甚、阀板内的主油路调压阀和节气门阀有无卡滞、主油路有无漏油处。
（4）若上述检查均正常，则故障可能是汽车经常**负荷行驶所致，或未按规定使用合适牌号的液压油所致。对此，可将液压油全部放出，加入规定牌号和数量的液压油。
当转向油缸出现误动作或者动作失灵，可能是阀芯被卡住或者是阀孔被堵住，这时候液压油缸非常容易出现误动作或者是动作失灵的故障。我们可以检查油液的污染情况，检查是否存在污垢或者是沉淀物卡住了阀芯，或者是将阀孔堵塞，也可以检查阀体的磨损情况，对其进行清洗或者是更换系统的过滤器，将油箱清理干净，更换液压油介质，这样就能够避免故障。
