苏州KCC油漆厂家 韩国KCC厂家
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行 业：涂料 涂料 防腐涂料
发布时间：2022-10-14
江苏东风环境公司同时能够根据客户项目需求提供油漆配套、技术支持、施工建议等方案。我们以“服务”的经营方针全天候为客户服务：在运输方面，我们有的运输队伍运 输化工产品，并有的押运员搬运货物。
WT-Agent采用实时操作系统，负责风机实时可靠运行；搭建完善可靠的开发工具链，并使用基于模型的开发模式，使得风机的控制算法天生就具有自优化的基因。通过结合特定环境运行经验，灵活切换定制化的控制策略，降低停机时间，降低机组载荷，提升发电量，提高机组可利用率。
比如，杭州湾海域的泥沙含量、水流速较大，而港珠澳大桥海域则存在较多微生物，这些环境特点在防腐设计时必须予以考虑。采用高性能防腐涂料与阴保护联用，结合腐蚀原位监测技术，中科院金属所已经为杭州湾大桥*和钢珠奥大桥120年寿命的**上做出了贡献。
完全不含杀菌剂的解决方案将提供突破性的性能，并为船舶和船只的船体提供完全的防污能力。生物污垢的全面控制代表着巨大的经济和环境效益，一旦实现，这项新技术对船东和运营商的影响将非常显着。
久经考验的涂层性能让 Knutsen OAS Shipping 选择的 Intershield® 300 和 Intersleek® 1100SR 用于其的 LNG 船舶
Knutsen OAS Shipping 选择了其高性能 Intershield® 300 和 Intersleek® 在韩国建造的液化天然气船的污水排放技术 现代重工 船厂。
艘液化天然气船“ ADRIANO KNUTSEN” 已经交付，下一艘液化天然气船“ RIAS BAIXAS KNUTSEN (HN. 2964)” 计划于 2019 年 9 月交付。
克努森 反映了他们使用两种涂层系统的运营船舶的积经验，包括使用 Intershield 300 节省压载舱区域的生命周期成本，并限度地减少燃料消耗成本 Intersleek 1100SR. 通过选择阿克苏诺贝尔的“防腐通用底漆行业基准”Intershield 300 和“防污含氟聚合物涂料”Intersleek 1100SR，Knutsen 希望继续对其运营产生积影响。
“ Knutsen 长期以来一直在我们的船只上使用 Intershield 300，” Knutsen OAS Shipping 的项目经理 Oliver J. Smith 先生说。“ Knutsen 在我们的新 LNG 上应用 Intershield 300 的原因是因为我们知道从长远来看，我们能够从较低的维护成本中受益。当我们每五年检查一次使用 Intershield 300 的在役船舶的压载舱时，维修次数非常少。” 他补充道。
Knutsen 新闻稿的预告图片
照片：RIAS BAIXAS KNUTSEN (HN. 2964) - 交付 图片来源
：Knutsen OAS Shipping
“我们很高兴我们的高性能船用涂料被 Knutsen 的 LNG 船选用，并为我们在 LNG 涂层方面的经验和能力继续得到认可而感到自豪，” 阿克苏诺贝尔船用和防护涂料业务总监 Jean-Michel Gauthier 说. “Intersleek 于 1996 年发布时是业界不含杀生物剂的防污涂层，这表明我们长期以来一直是这项技术的者，客户可以对 International® 产品系列的重要业绩记录和质量充满信心.”
Intersleek 是一种完全不含杀菌剂的解决方案，经可提供的性能，并在干坞期之前和之后为 Knutsen 船舶的船体提供全面的防污能力。
Knutsen 新闻稿的英雄形象
照片：ADRIANO KNUTSEN - 交付的船只
信用：Knutsen OAS Shipping
Smith 说： “与年（Intersleek 的初始应用）相比，五年后的油耗保持不变。与我们车队中的其他类型的涂料相比，Intersleek 被评为性能的涂料之一。 这种高性能还可以降低未来的干船坞成本。在服役五年后，该船只需要涂上一层完整的面漆，而不必涂刷完整的方案。由于短暂的搁置和等待时间，Knutsen 经历了绿色粘液的形成。然而，在航行到下一个停靠港后，绿色粘液被完全释放，节省了港口的任何船体清洁服务。”
现代重工造船事业部船舶建造师设计协调部兼造船Hyomin Ha表示：“我们接手这个项目是因为我们有信心将Intersleek 1100SR应用于新造船项目。尽管它很复杂涂层含氟聚合物和**硅涂层，我们能够建立内部标准程序来应用这些涂层并限度地减少干扰。”
：我们的服务形象—以的人才、的知识、的经验、的程序，塑造我们的形象。
