唐山厂家供应山推推土机驾驶室总成 装载机配件供应
价格：面议
供应龙工50装载机驾驶室总成及配件。要定期清洁龙工装载机，不仅仅是为了外观好看，清洗干净了对其性能也有很好的保护作用，这样才能保证龙工装载机内在使用环境良好，同时其性能也会发挥的更明显。
铲斗材料及其焊接性ZL50型装载机的斗体材料为Ｑ3其焊接性良好。斗齿材料为ＺＧＭｎ13（高锰钢），在高温下呈单相奥氏体组织，具有很好的韧性，在冲击载荷作用下因表面层加工硬化而具有高耐磨性。但这种钢焊接性较差：在焊接热影响区析出碳化物引起材料脆化；焊缝产生热裂纹，特别是在近缝区产生液化裂纹。经分析，当高锰钢再次加热且冷却速度较快时，碳化物先在晶界处析出，随着停留时间的延长，其脆性显著增加。
为减少碳化物的析出，防止材料失去韧性而变脆，应采取措施加快其冷却速度，即缩短在高温下的停留时间。高镍低锰的高强钢种，液化裂纹倾向较大，随热输入的而增加。因此，高强钢焊接时，随着钢种强度级别的提高，产生裂纹的倾向。产生裂纹的主要因素是：焊缝中的扩散氢含量、接头的拘束程度以及金属的淬硬组织。防止热裂纹产生的办法是，降低基本金属或焊接材料中Ｓ和Ｐ的含量；也可从焊接工艺上采取措施尽量降低焊接应力，如采用短段焊、间歇焊、分散焊和焊后锤击等。
在斗体上堆焊高锰钢时，可以先焊一层Ｃｒ－Ｎｉ、Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｎ或Ｃｒ－Ｍｎ奥氏体钢作隔离焊道，可防止裂纹\中碳调质钢焊接中有较大的结晶裂纹的倾向，主要取决于Mn/S比和含碳量，高镍低锰的高强钢种，液化裂纹的倾向随热输入的而增加。焊接要求施焊层不得有裂纹、夹渣、未熔合、咬边等缺陷。焊接参数的正确设定：在保证焊缝质量的前提下，采用大电流、较慢的焊接速度。参数如下表：焊接后需马上进行水冷和锤击，保证应力的分散。
对焊接设备要求严格,采用直流焊机，特点引弧容易,燃烧稳定，焊接操作方面尽量采用窄间隙、短段焊、间歇焊等等。施焊时将斗齿打上坡口，由内侧依次向外侧施焊。焊完一道焊缝,应往外侧方向移动焊条3～4mm,使此道焊缝压住前一道焊缝的1/3左右。这样可使焊缝连续,且整个堆焊层焊缝均匀密布,表面光整,成形美观。焊前焊条需经350℃温度15小时的烘干，以保证焊接的可靠性。填充焊接时保证焊缝填充层焊脚达到16ｍｍ为止。
转向机构和制动装置可靠才准行驶。不准在无照明灯、无喇叭情况下行驶，在装载工作时，周围3米内不得站人。上坡或下坡只允许挂一档（低速档）运行，而且做到“上坡时铲斗在前，下坡时铲斗在后”，若在坡道上运行时发生轮胎打滑现象，应立即放下铲斗在路面上拖行，以防滑车。装载机取石时应边插入边转斗，严禁高速插矿堆，插入时要严防轮胎打滑，卸载时装载机应停车行走，卸载速度不得过快，以免损坏工作机构杆件和活塞杆。
其技术性能所能达到坡度。推土机作业时，刮板不得超出平台边缘。推土机距离平台边缘小于5米时，低速运行。禁止推土机后退开向平台边缘。推土机牵引车辆或其他设备时，应遵守下列规定：被牵引的车辆或设备，应有制动系统，并有人操纵；推土机的行走速度，不得超过5km/h;下坡牵引车辆或设备时，禁止用缆绳牵引；专人指挥。推土机发动时，严禁人员在机体下面工作，机体近旁不得有人逗留。
推土机行走时，禁止人员站在推土机上或刮板架上。发动机运转且刮板抬起时，驾驶员不得离开驾驶室。推土机的检修润滑和调整，应在平整的地面上进行，检查刮板时，应将其放稳在垫板上，并关闭发动机。开机前，认真检查及其各部件是否正常，坚固件有否松动，若有异常情况要及时修复，并上足润滑油，加足冷却水，保证和机器正常安全工作。启动机器时，查看驾驶档位是否在适合的位置，机器周围是否有行人或其他障碍物，待行人远离或障碍排出后，才能开动机器。
开动机器时，先查看周围是否有行人或其他障碍物，并注意机器有足够的余热过程，机器运转正常后，才能开动机器。进场施工时，注意现场工作安全，若有不安全隐患，在隐患排出后，才能进场施工。下班前，检查机器各部位是否正常，若有不正常状态要及时修复。若驾驶员不能修复的，报企业请人员修理。爱护设备，不野蛮操作、不带病施工，不准让无操作证的人员操作，保证设备完好。下班后，记好值班日记，认真总结工作经验。
两台以上的挖掘机在统一平台上作业时，挖掘机的间距在汽车运输时，不得小于其大挖掘半径的3倍。相邻两阶段同时作业的挖掘机沿阶段方面错开一定距离；在上阶段边缘安全带进行作业的挖掘机，超前下阶段正常作业挖掘机大挖掘半径3倍的距离，且不小于50m。挖掘机工作时，其平衡装置外形的垂直投影到阶段坡地的水平距离，应不小于1m。操作室所处的位置，应使操作人员危险小。
挖掘机在作业平台的稳定范围内行走。挖掘机上下坡时，驱动轴应始终处挖掘机在装机铲装作业时，禁止铲斗从车辆驾驶室上方通过。严禁挖掘机在处于悬臂架的状态，进行高速运转。起重机械安全操作规程司机应严格遵章守纪，坚守工作岗位。当班司机应密切注意起重机的运行情况，发现机件、安全装置等有缺陷或障碍，应迅速向有关部门汇报，及时组织排除和检修，故障未排除，不得操作。交时，应对制动器、吊钩、吊具和钢丝绳及安全装置进行检查，如有故障应及时排除。
装载机的工作装置的任务是铲掘和装卸物料，有前卸式和回转式两种机型。其工作装置由铲斗、动臂、摇臂、连杆(或托架)、转斗油缸、动臂油缸和车架等组成。铲斗是工作装置的重要部件，铲斗由切削刃、斗底、侧臂及后斗臂组成，其易损件为斗齿、齿座和侧齿，常用的铲斗为直型带齿铲斗。工作装置装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后下降时又能使铲斗自动放平。
综合装载机工作装置的结构型式，主要有七种类型，即按连杆机构的构件数不同，分为三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按输入和输出杆的转向是否相同又分为正转和反转连杆机构等。土方工程用装载机铲斗结构，其斗体常用低碳、耐磨、强度钢板焊接制成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用强度耐磨钢材料制成。铲斗切削刀的形状分为四种。齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装开机多采用钝形齿。
斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。斗齿结构分整体式和分体式两种，中小型装载机多采用整体式，而大型装载机由于作业条件差、斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿2和齿尖1两部分损，磨后只需要更换齿尖。其它装载机工作装置加大斗在标准机型配置的基础上，加大铲斗容量，以提工作效率，满足比重较轻物料的铲装，如：煤炭等岩石王主要针对装卸岩石工况，铲斗的斗臂板、支撑板斗进行了加强，并配备了耐磨的副刀板、耐磨精铸斗齿，从而提了整个铲斗的使用寿命。
装载机是工程机械的主要机种之广泛用于建筑、矿山、水电、桥梁、铁路、公路、港口、码头等国民经济各部门。国外装载机发展迅速，而我国装载机在设计上存在很多问题，其中主要集中在可靠性、结构设计强度等方面。由于采取“类比试凑”等设计方法在一定程度上存在盲目性，容易形成设计中的“人为”应力集中点，造成机构整体强度的削弱甚至破坏。按这种设计生产出的产品，外观上看上去很强壮、刚性很好，但却有内在的设计缺陷，使用过程中常因工作装置结构强度等原因，产生开焊、甚至断裂等破坏，致使工作装置报废，造成重大经济损失。
本文将以SDZ20型装载机为例，建立有限元模型，在典型工况下用MARC软件进行静态结构分析，获得工作装置整体的应力及变形分布。其结论对该种结构的优化设计有一定的意义。工作装置结构受力破坏与力学特征2.1工作装置的结构如图1所示，工作装置由铲斗、动臂、横梁、支撑、摇臂、拉杆等组成。各构件之间由铰销联接，有相对转动。为了增强摇臂、支撑的刚度，在摇臂及支撑之间有筋板连接，在计算时，可以将其视为一体。
动臂上铰点与装载机前车架铰接，中部铰点与举臂油缸铰接；摇臂上铰点与翻斗油缸铰接。用MARC对其做有限元静力分析中，认为工作装置各铰接处没有相对转动。动臂是工作装置的主要受力部件，其截面形状为矩形；又因其长、宽方向远大于厚度方向，故可以用板壳元对动臂进行离散。横梁截面为箱形，为焊接结构。摇臂和支撑也是焊接结构，其焊接板的截面均为矩形。考虑各构件的厚度远小于其它两个方向的厚度，可以认为均为板类零件。装载机整体结构为对称结构。
根据作业过程的特点可分为间歇作业式（如单斗装载机）和连续动作式（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）装载机。装载机装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。常见的作业方式有I形作业法、V形作业法和L形作业法等。
