常熟TNT国际快递 苏州速畅货运代理有限公司
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TNT国际快递集团总部位于荷兰，是**的快递邮政服务供应商，是中欧间国际快递的，是**四大快递公司之一，为企业和个人客户提供*的快递和邮政服务。在欧洲和亚洲提供的递送网络，并且正通过在**范围内扩大运营分布来幅度的优化网络效能。
TNT快递分布在200多个国家和地区，拥有34家国际快递分公司和5个国际快递口岸。是一家积极承担社会责任的公司，和世界粮食计划署和环境署分别结成合作伙伴关系以共同应对**饥饿和污染问题。
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TNT快递大中国区是TNT快递的分支机构，涵盖中国大陆、中国香港和闽台市场，其在华全资子公司天地华宇，服务覆盖中国600多个城市。
TNT快递大中国区是TNT快递的分支机构,涵盖中国大陆、中国香港和闽台市场。在中国大陆,TNT快递提供国际快递和国内公路货运服务。在国际快递方面,它拥有34家国际快递分公司和5个国际快递口岸,分别位于北京、广州、上海、中国香港和深圳；是中欧间国际快递的,其专属747货机每周7次往返于上海至欧洲、每周5次航班往返于中国香港至欧洲。在国内公路快运方面,通过其在华全资子公司天地华宇,运营着国内覆盖面广的私营公路递送网络,下辖57个运转枢纽及1,600个运营网点,服务覆盖中国600多个城市。2009年2月,天地华宇推出了中国公路快运市场全国定日快运产品——“定日达”, 并于2010年初,将这一产品通过“定日达”全国骨干网推广至29个主要城市和800个运营网点。目前,在中国大陆拥有近21,000名员工,是业内获得“投资于人”国际人力资源认证的企业。这是对中国长期致力于培养**员工以提供服务这一企业理念的重要肯定和表彰。
TNT国际快递橙色“彩衣”波音747-400ERF延程型货机降落在上海浦东国际机场。国际四大快递成员之一的集团用自己的飞机开通了中欧之间的直航。新任大中国区董事总经理迈克·德瑞克(Michael Drake)昨天在接受《财经日报》采访时表示，在经历了2006年的一系列变动后，以**直以快递、直邮和物流三大业务立足的TNT快递(中国)将专注于快递业务，而对华宇物流的收购也有望在今年年中完成。
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运用自己购买的飞机投入中国市场的国际快递业务，只是加强其在中国市场的快递业务投入的一部分。昨天，迈克·德瑞克透露，今年在华将专注于快递业，这意味着一向以多箭齐发为特点的战略出现了重大转变。在中国的市场份额暂居下风的将依靠“更集中，更专注”取胜，而在报表中，其三大业务里快递是赚钱的。
去年，TNT快递不仅宣布收购中国公路运输企业华宇物流，而且还出售了旗下的供应链管理物流业务，一直以直邮、快递、物流业务齐头并进的从此放弃了物流业务。与之相反，UPS、DHL等公司则加强了这块业务。
去年和前年，还曾利用招收类似“*商”的合作发展制开拓国内快递市场。昨天，迈克·德瑞克承认，他开始重新检视这个项目，并终止了一些地区的合作发展项目。“有些市场会与发展伙伴合作，而大方向将是用自己的加强控制。”另外，迈克·德瑞克告诉记者，与DHL、UPS和FedEx做枢纽、扩大业务不同，更多做细分市场，并将把钱集中花在欧洲和等新兴市场，而不是美国。
TNT国际快递 新增一架波音747-400ER货机，开通其中国香港至欧洲的直航货运线路，往返于中国香港及位于比利时列日的欧洲航空转运中心。在优化运营成本以及机队管理的同时，可以为客户提供亚欧间快转运时间、全程可视且可控性更高的递送服务。对亚洲市场的不断投入，清晰地表明了对在该地区长期发展的信心，也印证了公司致力于为客户不断提高自身服务能力的长期承诺。 荣获2009年道琼斯可持续发展指数（DJSI）“工业产品和服务”领域“**级行业”美誉。这是连续*三年得分位列该指数评估的千余家上市公司**。在针对可持续发展领域的16项评定指标中，有12项获得分。 6月18日，在华全资子公司天地华宇集团正式启用了位于武汉的大型公路快运分拨中心。这个业界的大型公路快运分拨中心占地46620平方米，开创了国内公路快运网络运营新模式。它的启用将显著提升天地华宇在该区域的网路运营能力与递送效率。此外，天地华宇还计划在5年内设立10个大型区域公路快运分拨中心，以满足国内市场发展需要。 是世界的门到门国际快递*整合公司，拥有庞大的无盲区派送网络。
大*区：
TNT快递大中国区是TNT快递的分支机构，涵盖中国大陆、中国香港和闽台市场。在中国大陆，TNT快递提供国际快递和国内公路快运服务。在国际快递方面，它拥有36家国际快递分公司和3个国际快递口岸。在国内公路快运方面，通过其在华全资子公司天地华宇，运营着国内覆盖广的私营公路递送网络，下辖56个运转枢纽及1,500个运营网点，服务覆盖中国600多个城市。2009年2月，天地华宇推出了中国公路快运市场全国定日快运产品——“定日达”，目前已覆盖全国350个大中型城市。 目前，在中国大陆拥有近20,000名专业员工，是中国业内获得“投资于人”国际人力资源认证的快递企业。这是对中国长期致力于培养**员工以提供服务这一企业理念的重要肯定和表彰。
基本特点：
TNT快递首先体现在快速和灵活方便两方面，故此，快递运输必须具备完成长途运输的快速运输工具和负责集散货物、分发、派送的小型运输工具，具备这种要求的运输工具显然是飞机和各种类型的汽车。承揽**速递的大型快递公司其拥有的先进的飞机数量，绝不亚于世界的航空公司所拥有的飞机数量。当然，各个国家和各个地区的区域交通环境的不同，也导致在日本或欧洲这样区域经营的公司依靠大型货运汽车来承担中长距离的运输。另外，在货源集散地，尤其是各公司经营区域的中心地区，快递公司必须设置集配、中转和控制中心，配备有大型仓库群、电脑中心、控制和指挥中心、客户服务中心、运输工具存放中心等设施。
快递服务：
利用公司遍布**的航空与陆运网络，提供**门到门、桌到桌的文件和包裹的快递服务。特别是在欧洲、亚洲和北美洲等地，TNT国际快递可以针对不同顾客的需求，提供九点派送、12点派送、NEXT DAY派送、收件人付费快件等服务内容。TNT快递的电子查询网络也是**的。
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TNT快递执行官特克斯·许宁(Texning)表示：“这一收购邀约的提出，正值TNT快递重大转型之际，我们已准备好实施立自主的战略。不过，虽然我们并未寻求其他公司的收购，但是我们的确相信，不论从财政还是非财政方面来看，联邦快递的收购方案对所有股东都是好消息。”
在包括UPS、联邦快递、DHL、在内的四大国际快递公司中，是弱的，这几年经营状况持续亏损。数据显示，在2014年7月至9月期间，该集团实现的营业额同比下降了2%，为16.5亿欧元，营业亏损为4700万欧元。
总部位于荷兰，与其主要竞争对手——DHL、FedEx、UPS相比，在规模上并不占优势，其主要的优势是在欧洲内部的B2B快递市场和中欧之间的国际快递市场拥有很大的份额。此外与FedEx不同，的优势是在地面，在**范围内构建区域和本土公路运输网络，并通过洲际空运航线连接这些公路网络。
在物流业内人士看来，联邦快递拥有大量航空货运能力，而TNT快递在欧洲公路货运领域占有份额，收购完成后，将有利于联邦快递在欧洲的空运和地面运输网络，并迅速扩张国际版图，而的客户则可以运用联邦快递的**配送平台。
值得注意的是，联邦快递近年来一直在**寻找并购目标，并完成了多项并购。2014年5月，联邦快递宣布，其快递子公司收购了Supaswift公司在南非和其他6个国家的市场业务，借此扩大其非洲网络和服务。2014年12月联邦快递同意收购逆向物流公司Genco，从传统B2B物流向电子商务领域进军。
中国物流企业应对挑战
业内人士认为，联邦快递和并购对于中国市场来说，中国快递企业走出去的进程或因此受到影响。快递物流咨询网顾问徐勇分析指出：“联邦快递收购后，双方的和渠道将形成集约化的竞争力，从而有利于开拓更多的客户，可能对中外运敦豪在中欧快递市场上的经营带来一定的冲击。”
目前中国始发的国际快递市场中，国际快递成员占据80%的市场份额，处于垄断地位。通过与DHL合资运营国际快递，中外运敦豪一直是中外运旗下的上市公司外运发展（600270.SH）重要的利润来源。
在中国大陆，已拥有33家分支机构，3个国际快递口岸；FedEx也已经覆盖中国内地200多个城市，并在58个城市设有投递点；UPS每周约有200个航班将中国与**市场连接起来，服务网络覆盖**过内地330个城市；DHL更是其他对手，在中国市场占有率达到40%左右，并计划到2015年在中国新增5个分支机构和20个销售办事处。
国际快递成员看好中国市场，不断加大对中国的投资。比如FedEx把亚太转运中心设在了广州，UPS把亚太转运中心设在了深圳，DHL把北亚枢纽转运中心设在了上海。据记者了解，联邦快递在上海浦东国际机场投入建设的联邦快递上海国际快件和货运中心，将在2017年竣工，届时它将成为联邦快递在亚太区的重要设施之一，上海将与北美、南美、之间实现国际快件、包裹的直接运送。
