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莱芜8.5吨叉车龙工销售配件 龙工叉车配件
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行 业:工程机械 机动工业车辆 内燃叉车
发布时间:2022-09-09
销售龙工叉车,龙工系列普通内燃叉车一般载荷能力 1.2~8.0吨,作业通道宽度一般为3.5~5.0米,考虑到尾气排放和噪音问题,通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有要求的场所。由于燃料补充方便,因此可实现长时间的连续作业。
CPCD系列叉车液压系统主要有两种故障。、主液压缸提升速度缓慢、无力或无动作该故障主要是高压油路压力不足造成的,具体原因有以下7个方面。()油箱油位过低,或油箱内滤油器堵塞使吸油不足,同时还会出现抖动、异响,导致液压缸升力不足。添加液压油,彻底清洗滤油器和保持油液清洁。该系统使用80型双齿轮泵,长期工作会使泵内部磨损泄漏,流量达不到90%的要求。应研磨修复或更换密封件。在更换液压泵时,将吸油口误认为是排油口,液压泵反转,压力不足,应及时改正。
另外,维修液压系统时拆卸液压泵使其内部油液流出,在装配前往泵内注入同样的液压油且不断转动泵体使其充满,否则将烧毁液压泵。进油管密封不良,老化变形易被吸扁,及时拧紧或更换管。若安全阀开启压力过低(<5.5MPa),不能盲目对总安全阀进行调整,须拆卸安全压力阀,检查导锥阀中弹簧是否断裂、主油阀是否卡死以及锥形进油阀是否灵活、阻尼孔是否堵塞。如果均无问题,再对安全阀开启压力进行调节,方法为:在系统上安装一只压力表,加额定载荷120%的负载,调整多路换向阀中的溢流阀,当叉车提升货物达到似起非起时,此时压力应为16.0MPa。
否则,应对其中一个换向阀进行换向,切断溢流阀卸荷口,使其处于工作状态,然后旋转调整螺钉,直至达到所需压力值为止。多路换向阀中,O形圈老化、变形或磨损,阀杆出现磨损等,都会使其泄漏;若阀芯和阀套磨损严重,还会造成内泄,应更换。条件允许也可对阀芯表面镀铬,然后与阀套配对研磨,使其配合间隙达到6~2主液压缸活塞密封环、油封损坏造成内漏,可将主液压缸降到底,拆下回油管,提升主液压缸,如果有大量工作油泄出,应更换活塞密封件。
内燃叉车离合器的分离轴承工作频繁,其损坏次数在叉车故障中占较大比例,如果司机操作得当,保养及时,可使此轴承使用3个月左右,但在中修时也要换新的。若司机技术水平较低,所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏,损坏后还会殃及其他零部件,例如分离杠杆及离合器片等,从而设备维修的材料费明显提高。离合器分离轴承易损坏的原因到底在哪呢?在实践中,虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油,这不仅操作繁琐,而且轴承仍经常损坏。
经分析认为,由于发动机的高温传至分离轴承,加之轴承高速旋转也产生高温,在这种条件下机油很难存留在轴承内,轴承在高温状态下连续工作,且润滑条件不好,这就是频繁损坏的原因。针对上述问题,也曾试验着将轴承放在润滑脂内加热,使润滑脂浸透到轴承内,这样处理后,润滑脂虽能充满轴承,但由于经高温处理后的润滑脂结构破坏,性能大幅度降低,使用此方法效果并不理想,轴承的使用寿命没有延长。我们也曾用尖嘴黄油给分离轴承直接注黄油。
再安装上车,经观察检测,轴承的使用寿命大大延长了。这一注油方法收到了满意的效果,但操作比较复杂。然后又探索在发动机不解体的情况下,加注黄油,先是在475C型发动机上试用取得成功,后又在475C型和4492型发动机上试用,均收到了很好的效果。经反复实践、改进,总结经验,终形成了一套较为简便的注油操作方法,具体过程如下:()发动机不解体的注油方法先打开离合器盖,观查分离轴承的磨损情况,若确认轴承无损坏或磨损不**限,则拆下离合器踏板,调节连杆轴销,使分离轴承及其座退回到后的位置,用尖嘴黄油向轴承座的孔加注黄油,直至轴承有油溢出,然后稍转动一下轴承,再次注油,重复以上工作,直到轴承周围都有少许黄油溢出,再使轴承转动,观察油量,如感到轴承转动有阻力,轴承内已注满黄油。
叉车分为内燃叉车和电瓶叉车两大类内燃叉车的概述:内燃叉车的定义是指使用柴油,一或者液化石油气为燃料,由发动机提供动力的叉车,载重量为0.5T-45T。内燃叉车的种类种类内容平衡重式内燃叉车一般采用柴油,汽油,液化气燃料,载荷能力0.5-45T,0T以上多为柴油叉车集装箱叉车采用柴油发动机作为动力,是用来装卸集装箱正面吊一种吊车,承载能为45T侧面叉车采用柴油发动机作为动力,承载能力为3.0-6.0T。
货叉安装在叉车侧面,具有直接从侧面叉取货物的能力,因此主要用来叉取长条形的货物,如木条等内燃叉车的特点平衡重式柴油叉车体积较大,但其稳定性好,宜于重载,使用时间无限制,使用场地一般在室外。与汽油发动机相比,柴油发动机动力性较好(低速不易熄火,过载能力,长时间作业能力强)燃油费用低。但振动大,噪声大,排气量大,自重大,价格高,荷重量0.5-45TB、平衡重式柴油叉车体积较大,但其稳定性好,宜于重载,使用时间无限制,使用场地一般在室外。
汽油发动机外形小,自重轻,输出功率大,工作噪声及振动小且价格低,但汽油机过载能力,长时间作业能力较差,燃油费用较高,荷重量为0.5-4.5T。平衡重式液化石油气叉车,简称LPG,即平衡重式汽油叉车上加装液化石油气转换装置,通过转换开关能进行使用汽油和液化气的切换。LPG叉车大的优点是尾气排放好,一氧化碳(CO)排放明显少于汽油机,燃油费用低(5KG的液化气相当于20L汽油),适用于对环境要求较高的室内作业。
CPCD50型叉车制动系统为油压蹄片式前轮制动,踏下制动踏板,制动总泵输出低压制动液,一路进人变速器操纵阀,切断通向离合器的压力油路;另一路进人真空增压器,增压后进人车轮制动器中的制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动。若叉车制动系统动力不足,可能是机械部分、或油路系统或真空增压系统有故障。.机械部分()制动蹄片和制动鼓的间隙调整不当或制动蹄片磨损严重;应调整或更换。制动鼓尺寸**限,造成分泵行程过大,制动时总泵排出的制动液不足以推开两制动分泵(制动鼓的标准尺寸为∮420mm,如**过∮426mm则应更换)。
制动蹄片的曲率半径小于制动鼓的半径(正常情况下应大0.5mm左右),造成制动蹄片“吃中间”,使制动蹄片和制动鼓制动时接触面积达不到要求。轮鼓内油封和制动分泵漏油,导致制动鼓和制动蹄片有油污,使制动摩擦系数下降;应更换油封,清洗制动鼓和制动蹄片。制动踏板的自由行程过大;应调整。油路系统液压叉车制动系统中有空气或接头漏油;应排除系统中的空气或换修漏油的接头。
制动总泵、分泵、真空增压器增压缸(缸)和变速器切断阀的密封性能差,制动时不能保压,有泄油或返油现象;应更换其密封件。真空增压系统()真空增压器增压不足是真空增压系统常见的故障。其原因如下。60-Ⅱ型真空增压器由增压缸(缸)、控制室、真空加力气室(动力缸)三者构成。控制阀内部由膜片分离成左右两腔。真空阀与空气阀是一体,依靠弹簧作用。在叉车未制动时,真空阀与膜片座中心孔之间保持常开状态,而空气阀保持常闭的状态。
动力缸由皮膜分成前、后腔,前腔与真空罐相连,真空罐通过管子与真空泵相连;后腔通过管子与控制阀右腔相连。当发动机启动而未踏制动踏板时,真空增压器动力缸的前、后腔与控制阀的左、右腔等互相连通,具有相同的真空度,故在回位弹簧的作用下,动力缸皮膜与中心推杆处于向后的限位置。当发动机启动后,踩制动踏板,当总泵油压升到一定值时其制动油输入增压器,一路经缸活塞中心孔流向前左、右制动分泵;一路则推动控制阀活塞右移,膜片座先关闭真空阀,使控制阀左、右两腔隔绝(相当于动力缸前、后脾隔雏)并随即打开空气阀,使动力缸后腔充满空气,而前腔仍保持一定的真空度。
叉车的驱动桥壳,坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接,叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中,驱动桥将承担大部分重量,而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况,这样驱动桥将出现弯曲、断裂,半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤。