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平凉800t铁路牵引机车厂家 调车机车牵引
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行 业：交通运输 运输车辆 牵引车
发布时间：2022-09-06
诚信供应轨道机车牵引设备，公铁两用牵引车以及公铁两用高空作业车。公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业，也可用于轨道货物转运和不落轮镟床的配套设备
电气化铁路，亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车（即通称的火车）为主，所行走的铁路。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电能，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。
电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和流制两种。直流制是将高压、相电力在牵引变电所降压和整流后，向接触网供直流电，这是发展早的一种电流制，到20世纪50年代以后已较少使用。流制是将高压、相电力在变电所降压和变成单相后，向接触网供流电。流制供电电压较高，发展很。
我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就采用单相工频（50赫）25千伏流制，这一选择有利于今后电气化铁路的发展。和传统的蒸汽机车或柴油机车牵引列车运行的铁路不同，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，通过电力机车牵引列车运行的铁路。它包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。
电气化铁路具有运输能力大、行驶速度、消耗能源少、运营成本低、工作条件好等优点，对运量大的干线铁路和具有陡坡、长大隧道的山区干线铁路实现电气化，在技术上、经济上均有明显的性。可以用以下方法来对电气化铁路进行类：供电导线类型：第轨、高架电缆供电类型：直流供电、流供电2供电方式编辑轨道供电采用轨道供电的电气化铁路通常铺设有额外的供电轨道，用来连接电网和机车，为机车提供电力供应，亦被称为*轨供电，这条轨道被称为*轨。
机车上的各种电气设备及其连接导线。包括主电路、电路、控制电路以及它们的保护系统。主电路：电力机车的重要组成部。它决定机车的基本性能，由牵引电动机以及与之相连接的电气设备和导线共同组成。在主电路中流过全部的牵引负载电流，其电压为牵引电动机的工作电压,或者接触网的网压,所以主电路是电力机车上的高电压大电流的动力回路。
它将接触网上的电能转变成列车牵引所电力机车制动机故障析装置需的牵引动力。电路：供电给电力机车上的各种电机的电气回路。电机驱动多种机械设备，如冷却牵引电动机和制动电阻用的通风机，供给各种气动器械所需压缩空气的压缩机等。电机可以是直流的，也可以是异步的。控制电路：由司机控制器和控制电器的传动线圈和联锁触头等组成的低压小功率电路。
控制电路的作用是使机车主电路和电路中的各种电器按照一定的程序动作。这样，电力机车即可按照司机的意图运行。保护系统：保证上述各种电路的设施。C空气管路系统按用途可为：供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路系统。供给机车电气设备所需压缩空气的控制气路系统。供给机车撒砂装置、风嗽叭和刮雨器等装置所需压缩空气的气路系统。
作用：是风压的通道，为机车受电弓上升，机车制动，机车散热提供风源。二电力机车牵引装置而机车系统中重要的是机车的牵引缓冲装置，它是机车的重要组成部件,它的主要用途是用来将机车与车辆连接,或是离车辆,同时也是传递牵引力、冲击力,缓和及衰减列车运动由于牵引力的变化和制动力前后不一致而引起的冲击和振动。
因此,具有连接、牵引、缓冲等作用。牵引装置的构造、性能和状态在很大程度上影响着机车运动的平稳性。我国旅客列车运行速度高为120km/h左右,与日、法、英等国160一300km/h的运行速度有很大差距。纵观发达发展高速旅客列车的过程可知,发展我国的高速旅客列车要解决的技术及设备问题很多。车寿两间的牵引缓冲装置便是其中的问题之
机车运用中，车轮踏面要保持清洁、无油垢，以防引起空转或滑行。轮缘喷油器工作时，下油量要适当，喷油角要正确；使用轮缘油盒时，要调整好油芯，补足油量，安置好胶皮油刷位置。空气压缩机的保养１．按规定使用压缩机油，纳位在上、下刻线之间，加油时要保持清洁。２．定期清洗空气滤清器，保证进入气缸的空气清洁，以减少磨损。
风砂地区要适当增加清洗次数，以提高滤清效果。要经常检查空气压缩机橡胶皮带的状态，并调整其拉紧力。３．空气压缩机调定压力要正确，动作反应应灵敏。动作值不符合要求时要及时调整。主变压器的保养１．主变压器工作时，要注意油泵运转正常，油箱、油泵、散热器及油循环管路接火不得漏油，各阀门位置正确。２．变压器油位要在规定范围内，干燥剂失效时要及时更换。
３．运行中要注意变压器油位的温度及颜色是否正常，有无异音。４．经常清扫积尘、油垢，保持各部件和绝缘瓷瓶清洁，各接线不得松动。受电弓的保养１．受电弓炭条松动、到限、脱落时，要及时紧固、更换；局部出现深沟时，应用锉刀打成大于１２０°的坡口。２．要保持框架各杆件活节处油堵齐全、油润良好，升、降弓不阻滞。
３．滑板、框架有变形、烧损时，要查明原因，妥善处理。４．车顶各高压瓷瓶要经常保持清洁、牢固，不得有裂纹、缺块。瓷轴剥离不**过限度时，可涂绝缘漆处理。５．运行中发现接触导线跳动大、拉电弧时，多为炭条打坏，要及时倒换受电弓，以免事态扩大。劈相机的保养１．电机壳体表面保持清洁，无脏物。２．电机轴承油润良好，端部无过热变色。
牵引电动机及牵引齿轮的工作条件差。来自钢轨的冲击直接传至牵引电动机和牵引齿轮啮合面，牵引电动机垂向加速度大，牵引齿轮啮合面的接触动应力大，影响它们的工作可靠性及使用寿命。因此，随着机车速度的提高，牵引电动机半悬不再适应要求而要采用牵引电动机全悬。一般情况下，机车大运用速度不**过120km可以采用牵引电动机半悬。
牵引电动机抱轴承的技术状态对驱动装置的工作有重大影响。抱轴承过去都采用滑动轴承，滑动抱轴承与车轴之间径向间隙较大，且随着机车走行里程的增加，滑动抱轴承的间隙，大小牵引齿轮的中心距发生变化，齿轮啮合条件恶化，抱轴承间隙，使牵引电动机电枢轴与车轴不平行度，也使齿轮啮合条件恶化，影响齿轮的使用寿命。
因此严格注意抱轴承的润滑与维护，保证轴承间隙不**限。滑动抱轴承在速度较高的情况下磨损，且容易发热而引起烧瓦事故。滑动抱轴承缺点是：运用可靠性差，维修工作量大，维修费用高，牵引齿轮副的啮合条件差，影响齿轮使用寿命。近些年来，一些机车采用滚动抱轴承。与滑动抱轴承相比，滚动抱轴承的优点为滚动轴承工作可靠，维修工作小，而且减小了抱轴承的径向间隙，改善牵引齿轮的啮合条件，延长牵引齿轮的使用寿命。
弹性轴悬式的动力学性能及其结构复杂性介于刚性轴悬式与架悬式之间，适用于是大速度为120km/h～160km/h的机车。车体悬定义这种悬方式通常是把牵引电动机悬在车体的底部，使其成为二系弹簧以上的质量。这样一来，转向架构架的质量及回转惯性矩就大为减小，容易保持转向架高速时的蛇形稳定性，对减轻轮轨的垂向及横向动载荷也有所帮助。
对于时速**过200km的动力集中型高速动车组，动力车置于列车两端，中间为拖车，要求动力车具有很大的功率，其牵引电动机车较大，如果采用架悬式，则转向架构架质量增加很多，簧间质量（构架质量位于一二系之间，称为簧间质量）过大，对机车动力学性能、特别是对转向架的蛇行稳定性不利，须设法减小。为此，把牵引电动机在车体底部，使牵引电动机成为二系悬之上的车体质量，谓之体悬式，也属于全悬。
此时，牵引电动机电枢轴输出的力矩经减速装置传到轮对上产生牵引力，该驱动装置要适应车体与轮对之间各方向的相对位移，该相对位移比架悬式驱动装置要求的相对位移量要大得多。体悬式牵引电动机的驱动机构为复杂，只有必要时才采用体悬式。结构工作原理牵引电动机悬在车体上，其输出扭矩通过齿轮箱（装在车体上）、万向轴、小齿轮、大齿轮传至轮对。
为保证工作机车的司机了望信号、各种标志和线路状况，保证行车安全，充发挥机车大牵引效能，工作机车应于列车头部并正向运行。 牵引小运转、路用、救援列车的机车，行程短速度低，可逆向运行。某些区段列车，若其始发、终到站无转向设备，也可逆向运行。
