首页 > 供应商机 > 北京临工50铲车驾驶室详细介绍 定做装载机驾驶室
北京临工50铲车驾驶室详细介绍 定做装载机驾驶室
价格：0.00起
山东东上智能装备有限公司
联系人：孙经理
电话：15265827717
地址：山东省临沂河东区九曲朱家斜坊村
批发供应工程机械配件，龙工833N装载机驾驶室总成以及内部配件，座椅，仪表盘等。在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生。
装载机是工程机械的主要机种之广泛用于建筑、矿山、水电、桥梁、铁路、公路、港口、码头等国民经济各部门。国外装载机发展迅速，而我国装载机在设计上存在很多问题，其中主要集中在可靠性、结构设计强度等方面。由于采取“类比试凑”等设计方法在一定程度上存在盲目性，容易形成设计中的“人为”应力集中点，造成机构整体强度的削弱甚至破坏。按这种设计生产出的产品，外观上看上去很强壮、刚性很好，但却有内在的设计缺陷，使用过程中常因工作装置结构强度等原因，产生开焊、甚至断裂等破坏，致使工作装置报废，造成重大经济损失。
本文将以SDZ20型装载机为例，建立有限元模型，在典型工况下用MARC软件进行静态结构分析，获得工作装置整体的应力及变形分布。其结论对该种结构的优化设计有一定的意义。工作装置结构受力破坏与力学特征2.1工作装置的结构如图1所示，工作装置由铲斗、动臂、横梁、支撑、摇臂、拉杆等组成。各构件之间由铰销联接，有相对转动。为了增强摇臂、支撑的刚度，在摇臂及支撑之间有筋板连接，在计算时，可以将其视为一体。
动臂上铰点与装载机前车架铰接，中部铰点与举臂油缸铰接；摇臂上铰点与翻斗油缸铰接。用MARC对其做有限元静力分析中，认为工作装置各铰接处没有相对转动。动臂是工作装置的主要受力部件，其截面形状为矩形；又因其长、宽方向远大于厚度方向，故可以用板壳元对动臂进行离散。横梁截面为箱形，为焊接结构。摇臂和支撑也是焊接结构，其焊接板的截面均为矩形。考虑各构件的厚度远小于其它两个方向的厚度，可以认为均为板类零件。装载机整体结构为对称结构。
由于飞石的影响，或在上一轮装车有洒矿的场地，为给装车创造平整的作业场地，这时需要装载机进行推运平场作业。先使铲斗平贴地面，驱车前进利用铲斗对场地进行平整，同时将矿石推到矿堆上，在行进过程中若发现有内嵌于地面的硬物阻碍车身时可稍稍提升动臂继续前进，越过阻碍物后立即降下动臂以继续进行推运。在配矿堆场和露天矿铲装现场，由于使用推运作业，使铲装场地及时得到恢复平整，为装载机提供了一个安全、整洁的工作场所，也为装车提供了基本的场地准备。
刮平作业在露天矿现场，临时过路的电缆较多，需要对其进行过路保护，这时使用装载机的刮平作业功能可方便地实现。先，铲运一定量的细渣覆盖在电缆上，在电缆的临时过路路段形成宽2～3米、高30cm左右的人工路垫；然后驱动装载机，使铲斗后斗板位于路垫开始处，翻转铲斗触及地面，挂倒退档，利用铲刀板刮平倾倒的细渣，特别注意的是：在后退刮平的过程中，适时升降动臂，使垫上的细渣形成一上圆弧形状，且电缆正处于圆弧弧**下方10～20cm处，避免过路车辆对其碾压造成破坏，后利用装载机宽大的轮胎，反复压紧细渣几次即可。
其他技巧在铲装自采矿遇到大块时，可操作装载机利用铲斗角铲起大块，翻卸到其他位置，该方法能尽量避免铲入细矿而减少爆堆铲装量。在前后两轮装车间隙，利用斗齿穿破硬度不大的块矿，以减少二次解炮量，降低生产成本；把混入矿石中的废石铲运到地点，从而提高自采矿品位。选择性地装载适合格筛尺寸的块矿，少装大块，减少人力破碎的劳动强度。装车时，不装得过满，以免车辆在运行中，滑落矿石伤人，造成安全事故。在原矿仓仓口铲矿进仓时，先采取推平作业方式将仓口外堆积矿石铲入仓内，然后在格筛仓壁边缘处，操作转斗操纵杆下翻铲斗到限位置，将敷在格筛边缘处仓壁上的矿石推入仓内，既扩大了格筛空格数目，提高了下料速度，又能减少人力破碎工的劳动强度。
轮边减速器的任务是进一步传动系的扭矩和降低转速。2.5变矩器故障检修变速器的液力变矩器的外壳是采用焊接式的整体结构，不可分解。液力变矩器内部，除了导轮的单向追赶离合器和锁止离合器压盘之外，没有互相接触的零件在使用中基本上不会出现故障。检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤。如有异常，就应更换液力变矩器。轴套偏摆量的检查将液力变矩器安装在发动机飞轮上，用千分表检查变矩器轴套的偏摆量（如图1.2所示）。
如果在飞轮转动一周的过程中，千分表指针偏摆大于0.03mm，应采用转换角度重新安装的方法予以校正，并在校正后的位置上作一记号，以保证安装正确。若无法校正，应更换液力变矩器。检查导轮单向追赶离合器：将单向追赶离合器内座圈驱动杆（工具）插入变矩器中；将单向离合器外座圈固定器（工具）插入变矩器中，并卡在轴套上的油泵驱动缺口内。转动驱动杆，检查单向追赶离合器工作是否正常。在逆时针方向上，单向追赶离合器应锁止，顺时针方向上应能自由转动。
如有异常，说明单向追赶离合器损坏，应更换液力变矩器。液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。2.6万向传动装置结构由万向节，万向节叉，传动轴等组成主要是连接变速器和驱动桥，方向盘和转向器。万向传动装置故障检修万向传动装置在使用中常见的故障是发响和摆振。造成这些故障的原因很多,如零件的磨损、材料质量和加工缺陷等,但在很大程度上是因零件检修不细和装配调整不当而导致故障的发生。
装配不当,导致万向传动装置发响。在金杯汽车上采用的是十字轴式万向节,它是一种不等速万向节,在装配时,使一根传动轴两端的万向节叉位于同一平面上,方能保证动力传递的等速要求。若违反了这一原则,将使动力传递不等速,引起发响的故障。若出现此类故障,应重新装配。使用一段时间后,万向传动装置出现噪声。万向传动装置使用一段以后,由于十字轴颈与轴承之间,花键轴与花键套之间有相对运动,因此,这些零件在使用一段时间后将会磨损,配合间隙,而在运动中发出响声。
传动轴用来把变速箱输出的动力传给驱动桥。它由花键联接的滑动叉与轴管总成，能够保证在变速箱与驱动桥的相对位置发生变化的情况下，可靠地传递动力。装载机在运行和作业过程中，传动轴要承受很大的扭矩、冲击载荷、震动，且传动轴位于装载机底部，工作条件恶略。因此，经常对传动轴进行认真的保养和维护。装载机制动系统制动系统用于机械行驶时江苏或停驶，以及在平地活泼岛上较长时间的停车。该系统具有行车制动、停车制动及国际流的紧急制动系统。
停车制动与紧急制动共用，因紧急制动具有4种功能：停车制动；起步时保护制动作用。气压未达到允许起步气压时，停车制动起作用，且挂下不挡；行车时气路发生故障起安全保护制动作用。当制动系统气路出了故障。降到允许行车气压时，紧急制动会自动刹车，同时变速器会自动挂空挡；紧钯制动。当行车制动出了故障时可选用该系统实施紧急制动，而代替行车制动起作用。车制动系统胎式装载机行车制动系统一般用气压、液压或气液混合方式进行控制。
气液混合方式的气**油四制动如图4所示，它是由空气压缩机、油水分离器、储气筒、双管路气控制阀、盘式制动器等组成。工作时，压缩空气经油水分离器过滤后，经压力控制器、单向阀进入储气罐。制动时，踩下气制动阀，压缩空气分两路进入前车制动驻车制动（又称手动制动）系统用于装载机在工作中出现紧急情况时制动，也用在停车后使装载机保持原位置，不至因路面倾斜或其他外力作用而移动。当装载机的气压过低是，还可以对制动机械起保护作用。
装载机的行驶方向是靠转向系统来进行操纵的，转向系统能够根据作业要求保持装载机稳定的沿直线方向进行刑事或改变其行驶方向。式装载机目前大多采用教练是结构，其转向系统主要由液压泵、粗滤油器、液压转向器、分流阀、转向液压缸等组成。装载机工作装置装载机的工作方式由连杆机构组成，常用的连杆机构有正转六连杆机构，正转八连杆机构和反转六连杆机构。斗结构.装载机的铲斗由底斗、后斗壁、侧板、斗齿、上下支撑板、主刀板和侧刀板等组成。
铲斗斗齿的形状分为四种。选择齿形时应考虑其插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，胎式装载机多采用尖形齿，而履带式装载机多采用钝形齿。斗齿数目视斗宽而定，斗齿距一般为150-300mm。1-后斗壁2-斗齿3-主刀板4-底板5-加强版6-侧刀板7-侧板8-加强版9-档板10角钢11-上支撑板12-连接板13-下支撑板14-销轴15-限位块臂结构动臂的形状按其纵向中心形状分为直线形和曲线形两种。
轮胎式装载机的优点是重量轻、速度快、机动灵活、效率高、行走时不破坏路面。特别是在工程量不大，作业点不集中，转移较频繁的情况下，生产率**过履带式装载机，在工程及农田基本建设中被广泛使用
