脚手架扣件 提高施工效率 云浮扣件
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关 键 词：云浮扣件
行 业：建材 金属建材 钢材
发布时间：2022-09-02
机械制造型国标扣件优势：外观漂亮，重量达标100％（无任何下差），钢性较强，不易断裂，人工费成本低，价格占优势。机制造型扣件生产工艺：清砂、磨削、整型、冲刺、钻孔、铆接、试压、浸漆、甩干等。一体化流水线完成，后期设有物理、化学、型砂三个化验室，严谨的检测人员、 的仪器设备和 的检测技术确保入厂原材料和出厂产品的质量。
扣件的生产方法包括盖板及中间部的热压工艺生产方法。盖板的生产方法为：由钢板经冲压机出成毛坯后，将毛坯加热，用冲压机冲出盖板的形状，工件冷却后入冲孔冲压机冲出螺栓孔，然后将工件放到撅嘴机上，在开口孔的外侧两边各撅起一凸起后成型。中间部的生产方法为：钢板经冲压机毛坯后，在十字线纵向安装螺栓位置冲出长形孔，将工件加热，按照模具冲压出中间部的形状;冷却后将工件放在斜型台上，对每个孔进行精冲，成型。本发明的优点在于该扣件的生产方法为热冲压工艺，本工艺了扣件的韧性，不易变形，扣件经热冲压后，增加了R弧线弧度，使卡口连接面面积，从而使接触面积，摩擦力，使建筑扣件更安全可靠。
扣件的主要性能特点：
1、扣压力及防爬阻力：扣件的扣压力的大小是确保钢轨稳定的关键，它与车辆的轴重、速度及是否采用无缝线路及轨下垫层的性能有关。当车辆轴重大、速度较高，采用一般线路时，要求钢轨扣件的扣压力就大；轴重轻、速度低，采用无缝线路时，扣压力可以小一些。扣压力的大小应保证在扣件的使用周期里，当列车制动时，钢轨不发生性位移。对于城市轻轨，一般轴重低于160kN,速度不**过100km/h,故对扣件扣压力的要求不是很高，理论计算及实践，单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量，损失减振弹性；
2、轨距及水平调整性能：轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距**限的问题，故要求负的调整量要大。考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm；
结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。对于高架线，要求钢轨扣件有30~40mm水平调整量，主要解决由于相邻桥墩的沉降差落值及梁的收缩徐变而引起的梁面上拱；
3、扣件节点刚度：扣件的节点刚度是考查扣件弹性的指标，包括静刚度值、动刚度值及动静比，均需通过室内试验确定。扣件垂向静刚度值是取扣件压缩变形曲线某一段的割线斜率来确定的，一般20~40kN/mm比较合适；动刚度值是扣件的重要指标，表明扣件在动荷载作用下的弹性，即减振性能；设计扣件动静比应控制在1.4以下；
在城市轨道设计中，供电、信号等对钢轨扣件的绝缘性能都会提出具体要求。就目前的材料技术，达到这些要求是完全可行的。通常扣件中的单个绝缘部件常态绝缘电阻均可以达到108Ω以上，能满足对扣件的绝缘要求；
耐久性能：扣件的耐久性是通过疲劳试验来验证的，疲劳试验能验证扣件抵抗重复荷载的性能，我国通常是取小半径曲线上的扣件所受的大荷载来进行试验的。设计扣件时，要依据地铁实测小半径200m曲线地段扣件所受的力，并参照国内外同类扣件的设计荷载。要求组装扣件疲劳荷载一般取竖向50kN,横向30kN,能承受300万次疲劳荷载的循环试验，各部件不损坏。
云南钢扣件一般又分为铸钢扣件和钢板冲压、液压扣件，铸钢扣件的生产工艺与铸铁大致相同，而钢板冲压、液压扣件则是采用3.5-5mm的钢板通过冲压、液压技术压制而成。钢扣件各种性能都比较优越，如抗断性、抗滑性、抗变形、抗脱、抗锈等。
