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铁路货物运输合同中的托运人指的是把货物交付铁路运输的人。它可以是自然人、法人或者其他社会组织。铁路货物运输合同中的收货人是指在到站领取托运货物’的人。收货人也可以是自然人、法人或者其他社会组织。收货人虽然不参加订立铁路货物运输合同，但他们与所订立的合同密切相关，江苏专线整车物流公司，也享受合同中的某些经济权利，江苏专线整车物流公司，也要承担由合同带来的某些经济义务。根据货物运输组织方式的不同，铁路货物运输合同可分为整车货物运输合同、零担货物运输合同和集装箱货物运输合同三种。铁路货物运输合同除具有一般货物运输合同的特点外，还具有计划性很强的特点，铁路货物运输合同受国家计划的制约，大宗货物运输受年度、季度和月度运输计划的制约，其他货物运输受运力和其他条件的限制，江苏专线整车物流公司，也要有计划地进行安排。
水路货物运输合同水路货物运输合同，指的是承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点)运至另一港（站、点）的合同。水路运输的承运人必须是经营水路货物运输业务，并持有营业执照的中国远洋运输企业、沿海水运企业、内河水运企业和个体水运专业户，托运人可以是法人、其他组织、公民等。水路货物运输合同具有以下基本特征：⑴货物重量和体积的计算有其自己的特殊方式。整批货物的重量由托运人确定，承运人也可以进行抽查。散装货物重量，承运人可以通过船舶水尺计算。货物按体积计量收取运费的，托运人应提出重量和体积。⑵合同履行期限受自然条件（气候、水情等）的影响。合同履行期限通常包括起运港发运时间、每一换装港时间和运输时间。由于自然条件因素所造成的误时，不计算在运期之内。
货运行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。由于中国国际货代行业过去长期处于垄断状态，除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争对手存在着明显的差距，在入世以后，特别是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。
根据公路货运站的重要功能，公路货运站可以分为综合性公路货运站和专业性公路货运站。综合性公路货运站是指集仓储、配送、流通加工、运输、装卸搬运、信息服务等功能于一体，分拣与配送多种商品的公路货运站，主要包括物流园区、物流中心和配送中心。专业性公路货运站是指专门服务于某种特征货物的公路货运站，主要包括公路零担货运站、公路集装箱货运站。根据公路货运站建设投资主体的不同，公路货运站可以分为有关部门主导型模式、企业主导型模式。有关部门主导型模式是指有关部门为公路货运站的建设投资主体，在公路货运站建设过程中，除了交通运输部、省交通运输厅站场建设的专项补助外，多数靠交通主管部门自筹资金进行建设。
货运的相关知识有：装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等。
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专线物流企业的类型有：运输型物流运输型物流企业应同时符合以下要求：a)以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模;b)可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务;c)企业自有一定数量的运输设备;d)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控。仓储型物流仓储型物流企业应同时符合以下要求：a)以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模;b)企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;c)企业自有一定规模的仓储设施、设备，自有或租用必要的货运车辆;d)具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。
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