广德安装道闸厂家 ——启程科技
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合肥启程网络科技有限公司
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行 业:安防 摄像监控设备 高清摄像机
发布时间:2022-08-03
车牌识别系统大显神威实现智慧交通的利器
随着人们生活水平提高,私家车的数量逐年增加,截至2019年底全国机动车保有量已达3.10亿辆。交通压力越来越严峻,智能化交通管理已成为交通发展的大方向。其中车牌识别系统的大力发展可以说是解决拥堵问题,实现智慧交通的“利器”。
远离拥堵 车牌识别技术让你乐享智慧交通
高速收费不停车 摄像机识别
传统高速收费系统都是需要专人坐在高速收费口,一杆一车,有时现金付账还需要找零,耗时费力。逢节假日更是在收费口排起长龙,美好的假期时光都浪费在高速路排队上。现阶段随着智慧交通的深入发展,*等待*停车可高速收费口。当车辆进入收费时,车道内高清摄像机设备会快速抓取信息,上传云端并通过云端验证许可后放行车辆;进入高速公路网后,虚拟标识可提供车辆行驶路径,为高速公路通行费的准确计算和拆分提供依据;出收费站的时候,车道设备会再次获取信息上传到云端服务器,根据上传数据验证用户为合法用户后,指挥车道闸机抬杆放行,使车辆快速驶出收费站。确认车辆离开收费站后,云端服务器根据车辆的、出口和行驶路径等信息,计算和拆分应收的通行费,通过第三方接口支付通行费,完成了车辆用户通行费的自助缴费。车辆用户通过手机查看,便可完成一次完整的高速公路自主缴费快速通行过程。借助互联网与车牌识别系统*在高速公路上停车等待,也*专员进行收费监督,能享受顺畅的出行。
车牌识别系统
1、间接法:指通过识别安装在汽车上的IC卡或条形码中所存储的的信息来识别及相关信息。IC卡技术识别准确度高,运行可靠,可以全天候作业,但它整套装置价格昂贵,硬件设备十分复杂,不适用于异地作业;条形码技术具有识别速度快、准确度高、可靠性强以及成本较低等优点,但是对于扫描器要求很高。此外,二者都需要制定出全国统一的标准,并且无法核对车、条形码是否相符,也是技术上存在的缺点,这给在短时间内推广造成困难。
2、直接法:基于图像的车牌识别技术属于直接法,是一种无源型汽照智能识别方法,能够在无任何发送信号的车载发射设备情况下,对运动状态车辆或静止状态车辆的号码进行非接触性信息采集并实时智能识别。与间接法识别系统相比,先,这种系统节省了设备安置及大量资金,从而提高了经济效益;其次,由于采用了的计算机应用技术,所以可提高识别速度,较好地解决实时性问题;再次,它是根据图像进行识别,所以通过人的参与可以解决系统中的识别错误,而其他方法是难以与人交互的。
直接法一般有图像处理技术,传统模式识别技术及人工网络技术。
车牌识别停车场管理系统将摄像机在拍摄的车辆号码图象自动识别并转换成数字信号。做到一卡一车,车牌识别的优势在于可以把卡和车对应起来,使管理提高一个档次,卡和车的对应的优点在于长租卡须和车配合使用,杜绝一卡多车使用的漏洞,提高物业管理的效益;同时自动比对进出车辆,防止偷盗事件的发生。升级后的摄像系统可以采集更清晰的图片,作为档案保存,可以为一些纠纷提供有力的证据。 方便了管理人员在车辆出场时进行比对,大大增强了系统的安全性。
汽照自动识别技术是一项利用车辆的动态视频或静态图像进行牌照号码、牌照颜色自动识别的模式识别技术。通过对图像的采集和处理,完成自动识别功能,能从一幅图像中自动提取图像,自动分割字符,进而对字符进行识别.其硬件基础一般包括触发设备(监测车辆是否进入视野)、摄像设备、照明设备、图像采集设备、识别号码的处理机(如计算机)等。
停车场道闸系统在施工安装中的几点注意事项
停车场道闸系统在使用过程中如果安装不当,会经常出现:不能正常开闸落闸,车过不
能自动落闸、道闸电机过热以及道闸减速箱磨损过度,还有是固定不稳等故障,在停车
场道闸系统的安装中,地感线圈的布设是为关键的,因此,在施工时,请严格按照要求
去进行。
1. 停车场系统道闸土建安装:
用混泥土浇筑一高10-20CM的防水防撞的安全岛,并在电闸底座中部预埋铺设
220V3X1.5mm单相电源线及4X0.5mm屏蔽控制线的两根线管。
用四个膨胀螺丝底座安装尺寸将电闸固定在安全岛上。引入接通
220V电源,并将控制线接至控制室。
2、道闸要安装在水平的路面上,如果路面有坡度,应该浇筑安装水平安装台,同时停车场
道闸系统在接线的时候需要注意一定要按照接线图正确接线及操作,水泥平台必须要等水
泥干透后再固定,否则将来膨胀螺栓会松动。
车牌识别怎样才算好?
车牌识别的技术在安防行业的应用由来已久,技术相对成熟,人工智能的应用提高了车牌识别的准确率。而对于车牌识别算法的厂家来说,如何延伸对目标车辆的识别范围,实现更的识别是市场所需。那么如何选择一个好的车牌识别系统成为要任务。那么从技术上评价一个车牌识别系统好坏的标准又有哪些?
先是车牌识别系统的识别率,一个车牌识别系统是否实用,重要的指标是识别率。国际交通技术部门做过的识别率指标论述,要求是全天候全牌正确识别率85%~95%。为了测试一个车牌识别系统识别率,需要将该系统安装在一个实际应用环境中,全天候运行以上,采集至少1000辆自然车流通行时的照进行识别,并且需要将车辆牌照图像和识别结果存储下来,以便调取查看。然后,还需要得到实际通过的车辆图像以及正确的人工识别结果。
其次,车牌识别系统的识别速度也很关键。识别速度决定了一个车牌识别系统是否能够满足实时实际应用的要求。一个识别率很高的系统,如果需要几秒钟,甚至几分钟才能识别出结果,那么这个系统会因为满足不了实际应用中的实时要求而毫无实用意义。例如,在高速公路收费中车牌识别应用的作用之一是减少通行时间,速度是这一类应用里减少通行时间、避免车道堵车的有力**。国际交通技术提出的识别速度是1秒以内,越快越好。
后是车牌识别系统的后台管理。一个车牌识别系统的后台管理体系,决定了这个车牌识别系统是否好用。必须清楚地认识到重要的一点是识别率达到是不可能的,照污损、模糊、遮挡,以及天气原因都可能会影响到车牌识别,而需要做的是尽可能多的对“问题”进行预先分析,达到尽可能识别准确。
结语:自动识别系统经过多年的发展,已是一项较为成熟的技术。相信在未来几年,随着各地高清智能交通系统的不断应用建设,自动识别技术会逐步向高清化、集成化、智能化发展,在各个应用系统中不断发挥其越来越重要的作用,为智慧交通的建成贡献力量。
停车场道闸系统在出厂前已经根据杆长将弹簧调整到了力矩平衡,如果根据现场条件对道闸杆加长及裁剪,应该将弹簧力度重新调整到平衡,否则会出现电机过热以及减速箱磨损过度;
停车场道闸系统接好线之后要先测试一下地感是否运行正常,当地感红灯闪烁的时候可以用一块铁板放在线圈的上面,在红灯长亮的时候取走铁板,如果道闸自动落下的时候代表产品正常;
线路预埋
按客户要求机箱位置定好,需浇筑混凝土基座事先完成(基座尺寸大小要比道闸底部外形尺寸大小多出约100-150mm)机箱固定位置心点控制室或岗亭之间预埋或开挖电缆线沟,埋放线管穿入设备所用3X1.5平方毫米电源线和4X0.5平方毫米控制线确定无误回填混凝土机箱放固定位置,打开机箱门松脱固定帽子蝶形螺母(机箱门和帽子小心安放避免表面刮伤)机箱底板螺钉孔心和机箱底座边缘做上记号移开道闸做好记号螺钉孔上用钻头垂直打孔(钻头大小要与随设备配带膨胀螺栓相匹配)深度要符合膨胀螺钉长度要求机箱移至原位打入膨胀螺钉并紧固固定牢固。
道闸机箱固定牢固便闸杆安装杆把位置用配备螺钉拧紧并确定闸杆倾斜需安装叉杆调试好垂直水平状态用手闸杆摇水平位置确定闸杆端部叉杆安装位置并用螺丝叉杆固定牢固(无叉杆情况*安装),道闸安装牢固并且调试完毕根据客户需要按道闸控制板接线图接好机箱线路和相关设备控制线路并进行相关调试。