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发布时间：2022-06-15
国产化率仅为5%，车用规格芯片的难点是什么？
由于国内芯片公司起步较晚，技术积累时间不长，占据市场主流的美国、日本和欧洲汽车品牌都有固定的供应链，今年*期间，国内芯片公司的渗透率进展缓慢，汽车规格芯片的国产化率较低，广汽集团董事长表示，中国汽车芯片的自给率不足10%，国产化率仅为5%，而且供应高度依赖国外。https://www.fastturnchip.cn/?page_id=59（联系我）从国内汽车规格级芯片的发展现状可以看出，CC2642R1TWFRTCRQ1Renesas/瑞萨电子现货交易，与消费类芯片相比，汽车规格芯片不需要非常先进的工艺技术，但考虑到汽车的安全性和功能性，汽车规格芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长期性能方面有着非常严格的要求。
同时，汽车规格芯片的开发不容易获得回报。产品研发和认证周期长，投资规模大。汽车企业与国际芯片制造商保持着长期稳定的合作关系。汽车量产上市后，他们不会轻易更换芯片供应商。国内芯片制造商作为“后来者”，进入汽车企业供应链还需要一段时间。
美光即将在日本开设DRAM产品研究
近日，CC2642R1TWFRTCRQ1Renesas/瑞萨电子价格可询，东京报道称，美国内存制造商美光将开始在日本生产先进的DRAM产品。
报道称，美光执行副总裁马尼什巴蒂亚(Manish Bhatia)在接受专访时透露，计划在今年下半年利用日本广岛工厂生产1工艺的DRAM产品。
美光计划未来十年在投资1500亿美元。关于日本广岛工厂的生产规模等细节，巴蒂亚表示，相关细节需要在未来预计获得日本资助时进行协商。
据悉，美光日本广岛工厂是2013年收购尔必达时收购的，之后积极投资。目前，广岛工厂没有额外工厂的空间。
芯片短缺让德州仪器成为焦点
集微网消息，据《华尔街日报》报道，CC2642R1TWFRTCRQ1Renesas/瑞萨电子库存充足，在数字时代，西安CC2642R1TWFRTCRQ1Renesas/瑞萨电子，一些受欢迎的设备是模拟半导体，这其中包括由拥有91年历史的德州仪器公司制造的设备，该公司以自1970年代以来一直生产的计算器而为消费者所知。
技术高管说，今年的供应链瓶颈已经影响到从iPhone到福特F-150的所有部件，在模拟芯片中尤为严重。模拟芯片处理输入的温度、声音和电流信息更像人类，具有许多层次。
其中大的模拟芯片制造商是成立于1930年的德州仪器。学生和工程师知道德州仪器的原因是它生产的手持计算器，这种计算器现在仍在生产。但其1700亿美元的市场资本是建立在其在模拟芯片中占据的主导地位。TrendForce称，德州仪器在今年的世界模拟芯片市场上占有17%到20%的份额。
