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关 键 词：铜川公路基础下沉处理推荐
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发布时间：2022-10-02
挖方路堑的压实厚度问题。特别是路床范围内,规范对0cm—30cm厚度内规定压实度要达到95%,而对30cm—80cm则无指标要求。实际上,据测定在路床底面以上范围内,行车荷载对路基土的影响是很大的，规范规定只要求0cm—30cm厚度达到95%的压实度是远远不够的,这也是挖方路段路面路基破坏的主要原因。其次,根据多年的养护管理实践,对挖方路段除石质及砂砾质外,设计时必须充分考虑边沟，必须能够有效地降低地下水位,确保路基稳定,不致发生翻浆。
路基差异沉降对路面结构的影响较为严重，单一的处理措施很难取得显著效果，通常采用多种方式综合处理的方案进行沉降控制，基底软弱层较薄时，呵采用换填碎石层与冲击压实相结合的方式对路基进行处理，基底软弱层较厚时可采用土工格栅与粉喷桩联合作用对其进行处理。
差异沉降属于“中”级别时，附加应力会使路面结构发生破坏，可以采用换填石灰土垫层、土工格栅加筋路堤、基底换填碎石等工程措施降低沉降量；差异沉降属于“高”级别时，
当预估差异沉降级别为“轻”或“低”时，差异沉降对路面结构影响较小，如果地基土性质良好，可以不予处理，若地基土中存在软弱夹层，可以对地基进行冲击压实或强夯处理以减小工后沉降量；
这种防护方式主要是石砌重力挡土墙，也是当前一些地区多用的方式，挡土墙支挡防护材质较多，有钢筋混凝土结构、扶壁式结构，需要根据边坡坡度合理选择挡土墙，确保受力均匀。
