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近几年，河北桥星减速机制造有限公司乃至全国各煤矿均广泛使用架空乘人装置，平面二次包络减速机特点，目前架空乘人装置减速器绝大部使用平面二次包络环面蜗杆减速器。因此技术人员及维修人员熟悉了解这种减速器的结构特点、原理及使用、维护，对确保架空乘人装置正常、安全运行非常重要。 2 概述。平面包络环面蜗杆减速器是一种新型的传动装置，这种新型传动装置于1971年在我国首都钢铁公司首先问世。它主要由平面二次包络环面蜗杆、蜗轮及箱体组成。平面二次包络环面蜗杆是以一个平面为母面，通过相对圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。
蜗轮蜗杆减速机在安置和使用过程中应当留心一下几点：摆线轮摆线轮的齿形为为短幅外摆线等距曲线。原来按运动要求仅用一个摆线轮就可以相传运动，当为了使输入轴到达静平衡和改善运动的轴载能力，故采取两个彻底相似的奇数齿摆线轮，分别装在偏心套上。两摆线轮位置相差180。转臂转臂是由输入轴和偏心套组成，偏心套上的两个偏心互成180°。
(2)计算输入功率P1，或计算输出转矩T2
机械功率 P1≥P1WKAK1
或 T2≥T2WKAK1
热功率 P1≥P1wK4
交 T2≥T2WK4
式中 P1W
藏速器实际输入功率，kW：
T2W——减速器实际输出转矩，平面二次包络减速机供应，N-m
kA——使用系数，
K1——启动频率系数，
-小时负荷率系数，
-环境温度系数，平面二次包络减速机现货，
K4-冷却方式系数
(2)计算输入功率P1，或计算输出转矩T2
机械功率 P1≥P1WKAK1
或 T2≥T2WKAK1
热功率 P1≥P1wK4
交 T2≥T2WK4
式中 P1W
藏速器实际输入功率，kW：
T2W——减速器实际输出转矩，青神平面二次包络减速机，N-m
kA——使用系数，
K1——启动频率系数，
小时负荷率系-环境温度系数，
K4-冷却方式系数
