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发布时间：2022-05-23
联电拟3年砸214亿把联芯收了
据台媒报道，联电决定斥资48.58亿元，分3年向厦门金圆产业发展及福建省电子信息产业创业投资合作企业取得所有联芯持股，联芯将成联电独资子公司。
联芯是由联电与厦门市及福建省电子信息集团合资成立的12寸晶圆厂。联电表示，网站TE连接器充足库存现货急用，当初签署合约时已议定联芯成立7年后，网站TE连接器充足库存，将把联芯纳为独资子公司。
！传ST、TI、瑞萨、英飞凌等大厂将再涨15%-20%
据《电子时报》援引消息人士称，由于汽车芯片供应短缺，交货期几乎没有改善，一些国际IDM已经在2022年季度初将汽车用MCU的报价平均提高了20%，有代理商表示，车用MCU第2季度仍将持续涨价，平均涨幅约15～20%。
该人士援引外媒的报道称，英飞凌、恩智浦、瑞萨和意法半导体都准备进一步提高汽车用MCU或功率器件的报价，以应对不断上涨的铜、金、硅片和石油等原材料价格。他们正在评估不同产品涨价的时机和幅度。
报道还称，瑞萨、东芝和恩智浦已决定在第二季度将汽车芯片价格上调10-20%，而2月中旬的网上消息也显示，模拟半导体大厂英飞凌在近日给分销商的通知函中提及，由于缺芯与下游市场快速发展之间产生的供需矛盾，英飞凌无力继续承担成本上涨带来的压力。这被市场视为英飞凌即将涨价的信号。
但一些IDM强调，他们的策略是第二季度保持他们的汽车MCU报价不变，因为他们的汽车MCU产能的很大一部分受制于长期合同的汽车制造商。
贝恩咨询公司（Bain amp; Company）分析师认为，汽车芯片的持续短缺不太可能在短期内得到解决，可能会持续2-3年。
需要提及的是，对于芯片涨价，某元器件分销商人士强调，网站TE连接器充足库存库存充足，与去年普涨行情不同，芯片在2022年是结构性缺货，模拟、功率类芯片将依然短缺。
此外，除了功率半导体，存储芯片、上游的半导体材料也是行情紧俏。比如，供应链上消息显示，美光计划将NAND芯片合约价提升17%至18%，现货已飙涨约25%。
英特尔传砸10亿美元在美建厂|广州同创芯
外媒 TheStreet 1月14日报道，英特尔传将斥资 10 亿美元在俄亥俄州建造新晶圆代工厂，该公司预测 2030 年半导体市场规模将成长一倍至 1 兆美元，网站TE连接器充足库存供货稳定，届时晶圆代工需求将激增。
据报道，英特尔俄亥俄州新奥尔巴尼厂占地 1295 公顷，预计将于十年内建成，若设厂消息终属实，这将是俄州 1982 年以来大规模的企业设厂。
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