价格：950.00起
河南华工实业集团有限公司
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关 键 词：行车轮,主被动车轮组
行 业：交通运输 公路机械 特殊/专业工程起重机械
发布时间：2022-04-18
车轮组是组成起重机的重要部件，在道轨上滚动运行，并承受着起重机自重与吊重载荷。起重机车轮材料要有高强度、高硬度和良好的耐磨性能。目前锻造和轧制车轮的材质通常采用65Mn和CL60。起重机车轮一般都以淬火+回火处理后交货。采用65Mn材料的起重机车轮更好一些。65Mn中多了化学元素锰、镍、铜。锰作为主要的金属元素提高淬透性，使材料表面脱碳倾向小，经热处理后材料力学性能较好。另外，锰大部分溶于铁素体中，形成置换固溶体，并使铁素体强化。
车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受大支承力考虑，确保不会出现部分车轮**载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的先进技术。
250*90单边主动车轮组250*90单边被动车轮组 7512轴承
350*100单边主动车轮组350*100单边被动车轮组 7518轴承
315*100单边主动车轮组315*100单边被动车轮组 7520轴承
350*100单边主动车轮组350*100单边被动车轮组 7520轴承
400*120单边主动车轮组400*120单边被动车轮组 7520轴承
500*130单边主动车轮组500*130单边被动车轮组 7524轴承
500*150双边主动车轮组500*150双边被动车轮组 7520轴承
600*150双边主动车轮组600*150双边被动车轮组 7520轴承
700*150双边主动车轮组700*150双边被动车轮组 7524轴承
800*160双边主动车轮组800*160双边被动车轮组 7530轴承
400*130双边主动车轮组400*130双边被动车轮组 3520轴承
500*150双边主动车轮组500*150双边被动车轮组 3524轴
600*160双边主动车轮组600*160双边被动车轮组 3622轴承
600*150双边主动车轮组600*150双边被动车轮组 3626轴承
600*180双边主动车轮组600*180双边被动车轮组 3626轴承
700*180双边主动车轮组700*180双边被动车轮组 3630轴承
710*180双边主动车轮组710*180双边被动车轮组 3630轴承
700*200双边主动车轮组700*200双边被动车轮组 3634轴承
800*200双边主动车轮组800*200双边被动车轮组 3634轴承
300无缘主动轮组300无缘被动轮组 3516轴承 150水平轮组 1309轴承
350无缘主动轮组350无缘被动轮组 3517轴承 160水平轮组 1311轴承
450无缘主动轮组450无缘被动轮 3524轴承 190水平轮组 1313轴承
500无缘主动轮组500无缘被动轮 3526轴承 300水平轮组 3613轴承
250反滚轮组 3614轴承
我公司的车轮组常用的加工工艺为铸造和锻造：
铸造件的强度更大，用于受手拉压力的部位，比如轮船上的挂舵臂、球鼻艏、锚唇都是铸钢件；
锻造件（有时也叫冲压件）的韧性更大，用于受扭矩的地方，比如轿车转向臂。
锻造：锻造件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件。这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。锻件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性。
铸造：铸造件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经等，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件。
热处理（淬火+回火）：
行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。为了达到图纸技术要求，使其表面达到淬火温度，而心部温度相对较低;实现加深表面淬硬层深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度较低的目标，我们采用以下方法。
装炉方法：工件热处理装炉时，用一块钢板放在料盘上面，将三个车轮叠放在一起放在钢板上，保证它们之间严密接触，内孔装入铸铁屑（防止工件内孔氧化），车轮间用耐火纤维毡填实，上面再放上一块钢板压实。
加热速度：
适当提高淬火温度和淬火加热速度对提高表面硬度有利。
加热温度：
工件室温---750 度时保温1 小时----淬火温度（860~890 度）---淬火（注意此时不保温）。
本方法采用高温零保温的差温热处理新工艺，可有效地提高工件表面硬度和保持较低的心部硬度，是一种行之有效的热处理方法. 淬火介质：采用水淬是提高硬度较有效的方法，但该材质水淬开裂的危险特别大，尤其是外沿要开裂，所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸较小，与踏面的截面差较大，淬火时冷却时间不一致，水冷时间不好控制，也不易采用。所以可以选用油淬油淬，但要保证工件出炉后尽快入油淬火。
油淬回火：
采用高温回火，消除了工件大量的残余应力，回火组织由低温回火马氏体，变为具有良好综合力学性能的高温回火索氏体。这样在保证踏面具有高硬度的同时又保证工件具有良好的韧性，高温回火的温度550--580 度。保温2---3 小时后在空气中自然冷却。
车轮组选购和制造的时候要注意的事项大约有下列几种：
降低空气阻力、减低踩踏施力、增加惯性使踩踏平顺。
1.降低空气阻力：减低风阻也就减低耗能，以板轮破风性较好；
2.减低踩踏施力：通常是上坡时，经由减轻轮组整体重量帮助很大；
3.增加惯性使踩踏平顺：相对旋转重量越高者，惯性越高；
车轮组的惯性取决于轮子的相对旋转重量，我们有提到这个数值是无法直接测得，不过重要的是轮圈与轮胎重。可以用5-10公斤的秤锤，单边车轮组报价，以一条的1公尺的线缠绕于花鼓上，利用秤锤下坠来驱动，此种方法下，相对旋转重量越大者，加速越慢，可达到的很高速度也较低。相对旋转重量越小者，加速越快，可达到的很高速度也越高，相对旋转重量，整体轮重也比较重。
车轮组主要是用来支撑起重机和负载的，起重机在使用的时候会发生水平的倾斜，倾斜的树脂差会造成啃轨，让再说使用的时候产生很大的阻力，发生很大的震动和噪声，这样会使轨道和车轮之间的磨损加大，让起重机的使用的时间大大的剪短，所以在制造的时候一定要注意的制造条件。 在车轮组的组成中，车轮在轴上可以自由转动。轮与轴闯可用滑动轴承或滚动轴承。这种形式的主动车轮组，其驱动力矩系通过齿轮传给车轮。齿轮可直接安装在车轮轮毂上；也可与车轮傲成一体。如齿轮直径较大，则制成齿冠用螺钉与轮辐联接。连接螺检如用光制，则须按剪切计算；如用粗制，则须配装以精车的防剪套，这时螺检按拉伸计算。当齿轮和车轮分别加工时，则铸要有装配面。这种带齿冠的主动轮，去掉齿冠就可以当作从动轮用。
此外在车轮组中，车轮还可安装在转动轴心轴或是转轴上，单边车轮组生产厂家，从而成为转轴上的主动轮，同时安装在转动心轴上则成为从动轮，单边车轮组价钱，车轮轴承通常采用滚动轴承，并装在特制的角形轴承箱中，单边车轮组，然后再把轴承箱联接到机架上。这种车轮组的装拆及维护甚为方便，因此，广泛应用在现代的起重机中。
为了更好的为您提供服务，更快的确定您的需求，请告知以下数据：
1.起重机吨位
2.工作级别
3.车轮组型号（提供相关尺寸或图纸）
4.车轮组材质
5.轨道型号
河南华工实业集团有限公司是生产起重机的专业厂家，目前产品**全国29个省市自治区及东南亚国家。
主要产品有“亚重牌”门式起重机、单双梁桥式起重机、行业**起重机，平衡吊、旋臂吊、各种行车配件及欧式起重配件等多种产品。
“亚重”起重机及配件广泛用于港口、码头、车站、酒厂、煤场、仓库、建筑工地、矿山、电厂、洗煤池、炉渣池、酒糟池、铁路、冶金、纸厂、钢厂、货站等。
“亚重”起重机性能优良，质量稳定可靠，价格合理，深得社会各界用户**。
我公司经营范围：
1.整机（单双梁起重、旋臂吊、平衡吊、升降平台、电动平车）
2.电动葫芦（CD1电动葫芦、MD1电动葫芦、防爆电动葫芦、手拉葫芦、电动环链葫芦）
3.起重配件（抓斗、车轮组、吊钩组、滑轮组、联轴器、制动器及配件、电动机、减速机、电缆卷筒、轨道及配件等）
4.电器装置（手柄、遥控器、联动台、凸轮控制器、电缆线、滑触线等）
5.安全防护装置（手动夹轨器、电动夹轨器、液压弹簧夹轨器、防风铁楔、防出轨装置、聚氨酯缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器等）
6.欧式起重机配件（欧式车轮、欧式三合一电机减速机、欧式缓冲器、欧式端梁、欧式电动葫芦等）
华工，起重机配件厂家！
