杭州柳工装载机用ZF电控变速箱厂家 电控铲车波箱
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批发工程机械装载机配件，山工50装载机有两种变速箱，分体式变速箱也叫作定轴式变速箱。变矩器与变速箱是分开的，通过传动轴连接。山工装载机用的就是定轴式变速箱，一些农机小铲车大多数也采用了定轴式变速箱。
液力传动工作原理：液力传动装置要完成能量转换与传递的过程，具有如下机构：盛装与输送工作循环液体的密闭工作腔，一定数量的带叶片的工作轮及输入输出轴，实现能量转换和传递，满足一定性能要求的工作液体与其装置，以实现能量的传递并保证正常工作。
液力传动特点：量传递特点：液力传递只起能量传递作用，不提供任何形式的能量，不贮存能量。能量守恒：ER+EC+ES=0液力变矩器和偶合器的相异点:相同点：作介质相同力偶合器和液力变矩器都是原动机的直接负载。
不同点：结构上：偶合器只有泵轮和涡轮，没有导轮，变矩器具有泵轮，涡轮，导轮。转矩上：偶合器的涡轮转矩和泵轮转矩相等。对于变矩器，由于导轮的作用使变矩器泵轮的转矩与涡轮不相等。在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同（反映工作机械运行时的阻力），涡论输出力矩发生变化。
液体循环上：液力偶合器：工作流体不能充满工作腔，流体流动属无压流动。变矩器：泵轮，涡轮与导轮组成的流道为封闭流道，流体流动属有压流动。液力传动及在车辆中应用的优点：能容大，功率质量比大，在大功率，高转速传动优于其它传动。
工作机制动以后，涡轮机输出转矩变成工作液的热量，起到过载保护功能。对工况经常需要改变的风机，水泵等抛物线型负载，采用调速型偶合器进行调速运行，节能效果显著能自动适应外阻力的变化，使车辆能在一定范围内无的变更其输出轴转矩与转速，当阻力增加时，则自动的降低转速，增加转矩，从而提高了车辆的平均速度与生产率。
提高了车辆的使用寿命，液力变矩器使用油液传递动力，泵轮与涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击，有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。简化了车辆的操纵，变矩器本身就相当于一个无变速箱，可减少变速箱档位和换档次数，加上一般采用动力换档，故可简化变速箱结构和减轻驾驶员的劳动强度。由于没有刚性连接，它可以起到隔离和降低扭振的作用，对车辆来说可增加舒适性。
变速器异响·障现象变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等。障原因变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷，变速器与发动机安装时曲轴与变速器轴轴线不同心，或变速器壳体变形。
壳体轴承孔修复后，轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与，二轴轴心线垂直度或 二轴与曲轴同轴度超差，轴承缺油，磨损松旷，疲劳剥落或轴承滚动体破裂，第二轴，中间轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷。
齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断等，齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮，变速器缺油，润滑油过稀，过稠或质量变坏，变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
障诊断与排除诊断方法当发动机怠速运转时，使变速杆处于空挡位，检查接合和分离离合器过程中有无异响，如离合器接合时发生异响，离合器分离时异响消失，说明异响发生在变速器。也可进行实车行驶，检查在变速挡位有无异响。此时，应区别驱动时与怠速的异响。
排除方法在排除变速器异响时，要根据响声的特点，出现响声的时机和发响的部位判断响声的原因，然后予以排除。变速器换入某一挡位时，响声明显，应检查该挡齿轮和同步器的磨损及齿轮啮合情况，若磨损严重予以更换。齿轮接触不良，酌情更换一对新齿轮。
发动机怠速运转，变速器空挡时发响，多为常啮合齿轮响，应酌情修理或更换。变速器各挡均有异响，多为基础件，轴，齿轮，花键磨损使形位误差超限，应酌情修理或更换。变速器运转时有金属干摩擦声，多为变速器内润滑油有问题，应检查油面高度和油的质量。变速器工作时有周期性撞击声，则为齿轮个别齿损坏，应更换该齿轮。变速器工作时有间断性的异响，可能为变速器内掉入异物所引起。
发出不正常的响声，如发出单调频率的响声，发出金属的干摩擦声，以及不均匀的碰撞声等。原因：变速器中齿轮损伤，变速器齿轮使用日久，齿轮出现损伤，齿轮齿面，齿端，齿轮轴孔，内花键磨损，齿轮齿面疲劳剥落，腐蚀斑块损坏，严重时出现齿轮轮齿破碎，折断或断裂。啮合齿轮副之间间隙加大和中心距加大，运转中产生冲击，齿面啮合不良，有金属剥离声，某个轮齿折断损坏，运转中产生异响。变速器异响故障诊断现象：变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大。
变速器中轴承损坏：变速器使用日久，或维护不当使变速器中轴承磨损松旷，轴套剥落损伤，轴承滚子破损等引起噪声，变速器轴损坏，变速器中有螺栓，螺母等金属异物，剥落下来的大块金属物等在运行中被油搅起撞击齿轮等旋转零件：里程表齿轮发响，变速器缺油，润滑油使用日久使油过浓或过稀等，使齿轮齿面工作时负荷加大而造成噪声。
伴随异响，并且在变速器操纵手柄上也能感觉到振动，甚至麻手。排除方法：拆检变速器，检查或更换齿轮。当齿面面积有1/4左右的细小斑点，使表面光洁度明显变坏，齿面上有深度达0.4mm的浅痕时应更换齿轮，如齿顶面有细小的剥落时，应将边角修磨光，但齿顶面磨损深度超过0.45mm时或齿长磨损超过1/4时应更换齿轮，齿轮上的花键磨损厚度超过0.4mm或配合间隙超过0.6mm时应更换齿轮，齿轮损坏时应更换齿轮。变速器异常振动齿轮更换时应检查要更换的齿轮，更换合格的齿轮，应成对更换齿轮。
检查或更换轴承和轴。当维修变速器时，应检查变速器中的各个轴承和变速器轴，当出现轴承损坏转动不均匀时应更换新轴承，当发现输入轴和输出轴损坏时也应更换。拆检变速器，仔细清洗变速器前壳和后壳，变速器中可能存在的异物和杂质，装配变速器时应注意清洁度，变速器维修和装配时，除了仔细装配变速器各轴和各轴上的齿轮，轴承外，还应仔细装配内操纵机构拨叉和拨叉导轨，仔细维修里程表输出机构。拆检变速器各机械部分可能发出的异常响声：变速器还应加注合适牌号和容量的变速器油。
除做上述检查处理外，还应检查内操纵器和同步器，必要时予以调整和更换，对于异常振动，还应检查发动机支承，变速器在离合器壳和发动机上的连接是否可靠，以及外操纵机构是否松动，针对具体故障予以排除。在变速器中装有倒档传动啮合齿轮，如使用日久，齿轮严重磨损，齿面损坏，或齿轮间隙异常变大，除了会产生异常响声外，还会发生异常振动，也应在维修变速器中检查调整或更换。
而这种联合工作的结果，则使得液力变矩器输出轴上的功率，扭矩，转速以及发动机在共同工作下的燃料经济性等参数之间存在着完全确定的函数关系。此种函数关系用液力变矩器与发动机共同工作的输出特性来表示。实际上当液力变矩器与发动机联合工作时，它们总是可以看成是某种能对外输出一定功率，并具有一定的扭矩和转速调节范围，以及有自己燃料经济性的复合动力装置。此时。液力变矩器与发动机共同工作的输出特性液力变矩器与发动机共同工作的输入特性反映了两者特性参数之间的相互制约关系变矩器与发动机共同工作的输入特性可看作这种复合动力装置的内部特性，而共同工作的输出特性则以外部特性的形式显示两者联合工作的终结果。
，有时为了使用方便，在输出特性还画出变矩器泵轮轴上扭矩随而变化的曲线。作为某种复合动力装置的外特性，发动机与变矩器共同工作的输出特性，地反映了这种动力装置的动力性和燃料经济性。因此，在与其它类型的原动机相比较时，共同工作的输出特性将成为评价动液传动的动力性和经济性的基础。对于配备动液传动的各类牵引机械来说，它们是进行机器牵引计算的原始依据。通常液力变矩器与发动机共同工作的输出特性包括下列特性参数间函数关系的曲线图象：。
与发动机的外特性相似，在共同工作的输出特性曲线上，可以列出某些表示其动力性和经济性的基本指标(图4-。1涡轮轴上大输出扭矩—涡轮转速为零时的输出扭矩，2大和小工作扭矩，—与工作效率为75%相对应的输出扭矩。
3动力学工作范围—在不换档，且效率不低于0.75时所能克服的阻力变化范围，4大和小工作转速，—与工作效率为75%相对应的涡轮轴转速，5运动学工作范围—在工作效率区域内转速自动变化的范围，6大输出功率。7大功率转速，8高空转转速—输出扭矩为零时的涡轮轴转速，9低比油耗。
装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击现象。
