报名时间报考要求 厦门汽车机械维修工证考试含金量高
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发布时间：2022-03-12
保险推出了未保险驾驶人保险，提供给被保险人在汽车意外事故中遭受身体伤害。而驾车人是事故责任人，但是驾车人可能：(1)没有购买汽车保险；(2)虽有汽车保险，但是其责任限额低于该州要求的低限额；(3)肇事后逃跑；(4)虽有汽车保险，但其保险由于某种原因拒赔或破产。目前，美国大多数州保险部门已要求销售汽车保险的保险提供未保险驾驶人保险。无过失汽乍保险。赔偿能力法、强制汽车保险、未得到赔偿的判决和未保险驾车人保险虽然减少了在汽车事故中未得到经济补偿或不能得到充分经济补偿的受害者。但仍然无法解决诸如下列一些问题：受害人的索赔过程既费时又费力，常常需要很长时间的，而且终也很难确保这些证据能对方驾驶人确有过失。律师的费用和其他审查费用均来自于后受害人补偿到的赔偿金，因此受害人即使获赔，得到的赔偿金也已大打折扣。虽然轻微受伤者得到的赔偿一般还能弥补其经济损失，但严重的受害人得到的补偿却平均不到其经济损失的30%，甚至许多终根本得不到赔偿。
法国汽车保险业的经营区域和范围已经大大超越传统保险的内涵，汽车保险业的社会管理功能愈加突出。譬如，保险为减少酒后驾车事故发生率，允许客户在因饮酒而不能驾车时，可在保险报销一次交通费用；在重大节假日，保险会适时在大的场所进行查验，并对因饮酒不能驾车的客户提供交通服务。有的保险内部设立汽车修理研究中心，为保户提供修车价格或为汽车修理厂提供技术培训等。从份汽车保险保单第三者责任险保单到强制责任保险，再到汽车保险局的成立或未得到赔偿判决建立，再到无过失责任保险，无不体现了为保障受害人因损失能得到赔偿而做得努力。当然保险是以盈利为目的的，但是国外各大保险把更多的人力物力投入在防灾防损上，通过降低事故发生率来实现自己的利润。而当客户出险时，保险会以各种方式给客户提供方便，比如在定损前，预先赔付，还有在客户修车时提供替车服务，这不仅给受害者以赔偿，更体现了保险的人性关怀，从而提高了保险的市场竞争力。为此，国外很多保险的业务是负利润，而是依靠资本市场盈利来弥补这一亏损的。
由于缺乏自主的研发以及对于科技研发、信息技术人才的不重视，我国的汽车配件企业在技术和市场份额方面不占任何优势，甚至出现被边缘化的状况。近年来，汽车配件的物流发展主要以第二方物流，即销一体的物流模式为主。但是，由于近年来我国的通货膨胀日益严重。物价上涨同时劳动力价格也开始上涨，导致我国的汽车配件企业需要承受原材料涨价的压力的同时，还需要支付更为高昂的物流运输费用。归根结底是因为我国开始并没有重视汽车配件的物流体系的建立，物流体系的信息道路不通畅，无法及时应对市场的变化，同时物流体系缺乏完整的物流网络，额外的仓储费用增加。我国由于法制制度的不完善，企业虽然对经营较为重视，但是假冒伪劣产品较多。目前，我国的汽车配件制造企业缺乏对研发的投入。市场充斥着大量假冒伪劣产品，破坏了我国本土企业的信誉，造成消费者对于外国的偏爱。这样，我国本土汽车配件制造业无法占据我国的市场份额。
如果一年不出需要保险理赔的事故，第二年这辆汽车的保险费就会调低一个档位。然而，一旦出了事故并由保险进行赔偿，那么次年的保险费就会上调3个档位。而且保费的档位越高，档位之间的差额就越大。法国市场是个较为成熟和规范的市场，竞争充分，产品丰富，市场细分度高，产险管理费用率约为28%(好的可以达到22%)。法国有146家财产险和相互保险经营车辆保险。2002年法国保费收入163亿欧元，占财产险保费的44%，相当于当年法国GDP的1%。表明，在法国的车辆购买了第三者责任险，58%的车辆购买了车损险，82%的车辆投保了盗抢和火灾险，87%的车辆投保了玻璃破碎险。就赔付额而言，2002年全法国发生的400万起事故中，责任险赔款高，占总赔款的50.3%，车损险占33.9%，其他险种占16.8%。在责任险赔案中，涉及人伤的赔案占总赔案数的10.5%，但赔款额却占总赔款的59%。这主要是因为法国法律对涉及人身伤害的第三者责任赔款不设上限的缘故。
虽然，我国汽车配件制造企业的发展迅速，但是与国外相比，在企业的规模、产品质量、生产效率等仍有较大差距。目前，我国作为汽车大国，对于汽车的零配件需求大。我国的汽车配件行业在市场需求的驱动下，得到迅速的发展。零配件市场规模不断扩张，销售收入不断增加，同时，我国的本土民营企业开始尝试打造自我的。然而，我国的汽车配件企业仍面临内忧外患。行业本身的实力不足，创新能力不足，研发投入不足，在核心技术方法缺乏竞争力。同时过于依赖外国的资金和技术，而忽视对本土企业的扶持。而且，忽视了对汽车配件的物流成本控制，目前的成本增加压力越来越大。近年来，我国的汽车配件市场发展为迅速，我国部分企业在保持高增长的同时开始打造属于自己的。目前，我国大型的汽车制造企业大部分集中于“长三角”、“环渤海”和“珠三角”等地，因此，我国的汽车配件产业也集中于那三个区域。
从20世纪末到现在．产险营销体制向多方向发展逐渐形成以、个人营销、兼业代理、中介、专属代理等多种方式并存的营销体系。其特点是新型销售渠道的重要性逐渐上升．传统的方式受到挑战。目前，我国的汽车配件市场的发展前景广阔，然而，面对着我国广阔的市场前景，汽车配件行业需要采取相应的改革措施，把握机会，获取更大的利润。因此，提出以下几点措施，希望改变目前我国的汽车配件市场被外资占据，我国本土企业竞争力低下的局面，使我国汽车配件市场更为健康蓬勃发展。技术是制造业的灵魂所在。因此，面对人们日益增长的物质需求，应该以服务消费者为主，以人为本，研发并制造新型的高科技产品。旨在提升整个汽车配件市场的商品质量的同时，打造我国汽车配件行业的本土。在开发新产品的同时，提高企业的生产效率和质量，保证流入市场的产品的质量。为扶持本土的汽车配件企业在我国的汽车配件市场上能得到蓬勃而长远的发展，需要鼓励本土企业打造自我的同时要规范法律法规，打击假冒伪劣商品，恢复消费者对整个市场的信心，保证汽车配件市场的健康可持续发展。
