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襄阳海特测控技术有限公司
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有轮对安装偏转角时的车轮磨耗行为当理想状态下的车辆在直线上运行时，同一轮对左右车轮磨耗后的踏面形状随运行里程的变化时。理想轮对直线上运行时，左右车轮的磨耗范围均分布在?40～45 mm，且磨耗后的车轮形状几乎一致；当运行 12×105 km 后，的轮径为 828.8 mm，青海磨耗测量仪，右轮的轮径为 828.2 mm，轮径差为 0.6 mm。
运营铁路的钢轨磨耗是铁路部门需要定期检测的重要参数.本文在分析了目前国内外钢轨磨耗检测技术的特点及方法的基础上，结合铁路工务段的实际检测需要，研究开发了一种便于携带，磨耗测量仪制造商，检测，具有人机对话功能的智能化钢轨磨耗检测系统，解决了目前检测设备普遍体积过大，磨耗测量仪公司，携带不方便及检测效率低等问题.系统采用上下位机的设计模式，整个系统由轨头检测仪，多功能控制器和上位机软件平台三部分组成.
数显式钢轨磨耗测量仪调整定位：
1、首先将测量仪定位与块非工作边轨鄂部分自然吸附贴合，直至没有缝隙和晃动
2、然后滑动垂磨标尺与轨**接触贴合，垂磨数显装置所显示数据为实际磨耗数据。
3、滑动侧磨标尺与对应钢轨轨头测量接触贴合，侧磨数显装置所显示数据为实际磨耗数据。
测量时，应平稳推、拉开移动尺框，移动至被测数据处，钢轨磨耗测量仪，然后轻推数显测量标尺使其与轨**表面贴合，切记用力过大（4-6N为佳），读书时，目光应正视刻线面，避免视差。