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桥梁加固的具体方法有哪些呢？一般来说，植筋加固和碳纤维加固是桥梁加固主要使用的两种方法。因为桥梁1容易出现的毛病就是裂缝，这些裂缝有大有小，而且常常出现在桥面铰接缝处。采用植筋加固或者碳纤维加固，可以补救裂缝，强化裂缝处的稳固性。除此之外，加大截面加固法也是桥梁加固的一个具体实施方法。它的原理主要是增大混凝土结构或者构筑物的截面面积，以此来增大桥梁承载的能力。学过物理学的人都知道，相同压力下，如果面积越小，受到的压力强度则会越大。所以此时增大混凝土结构或者构筑物的截面面积，相当于在相同的压力承重下，减少了桥梁受到的压力强度。压力强度小了，桥梁自然不容易出现裂缝。
怎样选择好的桥梁加固计划方案
1、选用加固计划方案以前，须先考虑到消耗少、作用快，不终断交通出行、技术性上可行，有不错使用性能等层面的规定。
2、补强加固是根据增加或修补桥梁预制构件来提升部分或这座桥梁承载力的对策。因而桥梁加固工作中一般以不变更原结构形式为标准，在兼具合理性的前提条件下，只能在较繁杂的状况下，才可考虑到变更结构形式。假如选用补强加固的方法仍不可以做到道路运输规定，则务必考虑到开展复建桥梁的一部分或所有。
3、挑选桥梁加固方法时，务必考虑到旧桥现况、承载力变弱的水平及其今后车流量，建议参照早已取得成功进行补强加固的桥梁的工程施工。
桥梁必须结构加固的缘故
1、工程施工工期的整体规划出错，公路桥梁加固，已不可以承担当代运送工作压力。
2、工程施工全过程中出现难题。如：浇筑混凝土时需水量过大造成 混凝土强度不够并产生很多干缩和徐变；梁、柱、板中钢筋布线方法和部位不正确促使钢筋钢筋保护层不够或没法充分发挥钢筋强度；管道机器设备的配备不善，穿梁经过导致支承钢筋断开和混凝土用的受力区总面积过小进而促使结构具体强度低于设计方案值；拆板太早或拆卸支撑点太早，也非常容易导致预制构件裂开或毁坏。
3、桥梁使用性能差和年久脆化。
4、外部不好载荷的危害促使桥梁结构安全系数降低。在中国，导致此类状况的较大 缘故是在公路上行车的大货车大部分**重、**出行车，导致20％之上的桥梁出现安全风险。
5、火灾事故、地1震灾害等。火灾事故中造成的高温将使桥梁中的混凝土脆裂崩裂和钢筋强度降低，地1震灾害对结构也将造成十分比较严重的损害，造成 结构不能满足应用和安全性必须。
