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钢管扣件的摩擦力计算与规范要求
市场上的扣件式钢管脚手架种类繁多，让人看了眼花缭乱，但是不是所有的都符合标准呢？合格的扣件式钢管脚手架的螺栓拧紧力应该保持在四十纳米到六十五纳米之间，只有达到了这个标准，才能保证扣件与钢管有较大的摩擦力，防止扣件滑落或移动。
摩擦力计算式为：F＝μN，其中μ为摩擦系数，其取值与接触面的材料特性、粗糙程度、干湿状况等因素有关；N为直于钢管表面的正压力，一般随扣件螺栓的拧紧力矩的增大而增大。而扣件抗滑承载力为扣件与钢管所有接触面积上摩擦力之和，即抗滑承载力还与接触面积有关。
规范要求：扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家的标准《钢管脚手架扣件》的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。
扣件的验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家的标准《钢管脚手架扣件》的规定抽样检测；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；新、旧扣件均应进行防锈处理。
直角扣件的使用和其他建筑扣件的作用虽然是大同小异的，但是使用起来的技巧还是存在一定的区别的，下面，就来介绍一下直角扣件使用的技巧：
1.直角扣件的立杆接长除顶部可以采用搭接之外，其余的各步接头一定要采用对接扣件来进行连接，对接、搭接都必须符合相应的规定：搭接的长度不能够小于1米，应该采用两个以上的旋转扣件进行固定，端部扣件的盖板的边缘到杆端的距离不能够小于100毫米，立杆上的对接扣件应该交错布置，两根相邻的立杆的接头不应该设置在同步内。
2.直角扣件的外观质量要求严格，不能有裂缝和并行或者是滑丝的现象。
3.搭设直角扣件模板支架用的钢管、扣件，在使用孩子前都需要先进性抽样测试，抽检的数量要按照有关的规定执行，没有经过检测或者是检测不合格的一律不能够使用。
4.拆除直角扣件必须要从上到下的逐步进行，坚决禁止上下一起作业。分段拆除的高差不应该大于两步。如果设置了连墙件的模板支架，则必须要逐层拆除，严禁先拆连墙件。
5.直角扣件卸料的时候不能将钢管和扣件从高处直接向下抛掷。
6.直角扣件模板支架的使用期间，不能任意的拆除杆件，当模板支架基础之下或者是相邻处有设备基础和管沟的时候，在支架使用的过程中不能够开挖。
7.直角扣件的主节点处必须要设置一个横向的水平杆，用直角扣件扣接并且严禁拆除，主节点的两个直角扣件的中心距离不应该大于150毫米，直角扣件在相互连接中会发挥非常重要的作用，保证建筑施工的正常进行，按照一定的方式和方法进行安装以及拆除，促使扣件能够体现完整的良好的价值。
那么如何预防扣件遇到损坏现象?
疲劳点蚀由于发动机超负荷工作，建筑扣件疲劳点蚀使得建筑扣件工作过热及建筑扣件间隙过大，造成建筑扣件中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、建筑扣件间隙过大或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。
使用时应该注意防止建筑扣件超载工作不要以过低或过高的转速运转，钢管扣件出租，怠速时要将发动机调整到稳定状态，确保正常的建筑扣件间隙，防止发动机转速过高或过低，检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。
机械损伤严重时在接触外表发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤;一般情况下，建筑扣件械损伤是指轴瓦的合金外表出现不同水平的沟痕。接触面损伤与烧蚀现象同时存在，造成建筑扣件机械损伤的主要原因是建筑扣件外表难以形成油膜或油膜被严重破坏。
建筑扣件穴蚀外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动建筑扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。
滑动建筑扣件穴蚀的主要原因是由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在建筑扣件的高载区，如曲轴主建筑扣件的下轴瓦上。
